Fehler: Verhältnis Nockenwelle zu Kurbelwelle unplausibel bei Turnier 2,5L Bj. 2007,

Zitat von Turnierfahrer

[quote='stufi111',index.php?page=Thread&postID=265777#post265777]

Ist nicht böse gemeint, aber wenn man 2.5er Mondeo fährt, sollte man den auch Unterhalten können.

Grundsätzlich gebe ich dir da Recht, aber leider passieren in 9 Jahren die ich das Auto nun mal schon habe Dinge, das es auch mal knapp werden kann zwischen Daumen und Zeigefinger. Aber egal!

Die Überlegung mit dem Auto noch zu fahren, ist ja auch erst aufgekommen, als ich von der Werkstatt die Aussage bekommen habe, dass es nicht schlimmer werden kann.

Update:

Habe meinen Mondeo heute Nachmittag beim Freundlichen abgegeben. So weit so gut.

Nach ca. 2 Stunden rufen die an und erzählen mir, das sie irgendeine Schraube welche in der Nockenwelle sitzt nicht auf bekommen und Angst haben, dass die wegbricht. Das würde dann eine neue Nockenwelle bedeuten und weitere ca. 1500€ was ich doch bitte absegnen soll.

Da es aber vor meinem Urlaub zu knapp wird, wegen bestellen der Nockenwelle, wenn tatsächlich der Supergau eintritt und die Welle kaputt geht, wollen sie jetzt alles wieder zusammenschrauben und dann wollen se das erst nach meinem Urlaub angehen.

So langsam bekomme ich Bauchschmerzen, fühle mich irgendwie Hilf- und Ratlos.

Ist das wirklich mein Problem, wenn die beim Ausbauen noch irgendwas kaputt machen?

Hm also ich weis ja nich,aber an der nockenwelle selber sind keine schrauben...

http://www.rhrenntechnik.de/de/Mondeo-MK-3…-1612-1830.html

die meinen wohl ne schraube von nen lagerbock.aber selbst wenn die abreist,ist heutzutage auch kein beinbruch.versteh gerade deine werkstatt nicht so ganz...vorallem wieso ne neue nockenwelle....

grüße

Mist, war mir nicht bekannt in Bezug auf Nockenwelle

Ich hatte vor ca. einem Jahr exakt das gleiche Problem. Bei mir waren es die Magnetventile der Nockenwellenversteller, sitzen oben auf dem Ventildeckel auf der Zahnriemenseite. Diese sind mit jeweils einer Schraube befestigt, dann kann man sie herausziehen. Die Siebe der Ölkanäle waren mit harten, weißen Rückständen zugesetzt. Nach der Reinigung läuft bis heute (20.000km später) wieder alles einwandfrei. [Blockierte Grafik: http://www.pelicanparts.com/techarticles/Volvo-C30/30-ENGINE-Variable_Valve_Timing_Solenoid_Replacement/images_small/pic03.JPG]