Ford´s lusige Welt der Geräusche... Heute Unterdruckpumpe

Hallo,

seit gestern ist beim einschalten der Zündung die Unterdruckpumpe zu hören, die hinter dem linken Scheinwerfer sitzt (Hella). Ich bin mir nicht sicher aber ich denke, dass diese beim einschalten der Zündung früher nur kurz anlief und dann die Klappe hielt. Das kann aber auch täuschen.

Kann mir jemand sagen, für was diese Pumpe gut ist? Ich vermute mal für das Bremssystem. Strom zieht sie ganz ordentlich. Sobald die Zündung an ist, fällt die Boardspannung auf 11,4V. Da sich die Pumpe im Dauerbetrieb befindet, wird sie sehr heiss.

1. Muss die Ständig laufen und die Pumpe verabschiedet sich einfach nur?
2. Wird der Unterdruck irgendwo gemessen, sodass ein System nur mit anstehendem Unterdruck versorgt wird und beim erreichen des Unterdrucks die Pumpe abschaltet?

Ich vermute leider ersteres. Wäre meiner Ansicht nach logisch, wenn die Pumpe tatsächlich für das Bremssystem zuständig ist.Bei Variante 2 bleibt die Frage, was durch diese Pumpe versorgt wird und wo der Unterdruck gemessen wird.

Ich halte auch für möglich, dass diese Pumpe wegen der adaptiven Geschwindigkeitsregelanlage verbaut ist und im Falle einer drohenden Kollision mehr Unterdruck auf das System gibt, damit minimaler Druck aufs Bremspedal schon für eine Notbremsung ausreicht. Dadurch das die Pumpe aber aktuell ein Dauerläufer ist, müsste das System also durchgehend aktiv sein. Ist es aber nicht. Der Wagen lässt sich ganz normal bremsen. Keine erhöhte Bremsleistung festzustellen.

Auf den ersten Blick schaut die Pumpe ungefähr so aus, wie diese auf der folgenden Seite: Unterdruckpumpen Hella

Wenn ich das richtig aufgeschnappt habe, bekommt diese Pumpe Zündungsplus und entscheidet selbstständig, ob gepumpt werden muss oder nicht.

Also bleibt als Fehlerquelle ein Leck im Unterdrucksystem oder aber ein Defekt an der Pumpe selbst.

Kann mir das jemand bestätigen? Evtl jemand nen Stromlaufplan zur Hand, auf dem diese Pumpe existiert um das Zündungsplus zu bestätigen?

Tante Edit:
Das mit dem Zündungsplus scheint nicht richtig zu sein. Bei der Suche nach Vakuumpumpe UP28 bin ich immer wieder über Steuergeräte für die Pumpe gestoßen. Man kann als davon ausgehen, dass auch Ford eines verbaut hat.

Edit 2: Wenn man das Kabel vom Unterdrucksensor (Schlauch in Richtung Bremskraftverstärker) abzieht, läuft die Pumpe nicht mehr. Hier hätte ich gerne mal gewusst ob das ein reiner Schalter ist oder ob das mehr kann (Druck messen). Das Teil scheint auf jeden Fall einen Defekt zu haben. Denn bei laufendem Motor ist auf jeden Fall genug Unterdruck vorhanden.

Bitte den Thread mal in Elektrik verschieben. Offensichtlich ist er hier falsch.

Schande über mich. Schaue erst heute wieder rein.

Im Verlauf des Unterdruckschlauchs zum Bremskraftverstärker sitzt ein Schalter der bei Bedarf die Pumpe aktiviert. Als ich den abgezogen habe, war die Pumpe ruhig.

Bin zwei Tage lang so gefahren, ohne das ich negative Auswirkungen bemerken konnte. Nach zwei Tagen hab ich den wieder angeschlossen und alles war so, wie es sein sollte.

Bei eingeschalteter Zündung aber nicht laufendem Motor mehrmals auf die Bremse getreten um zu testen ob alles wieder läuft. Ja, das tat sie.

Der Defekt ist also erstmal vom Tisch. Ich kann mir aber vorstellen, dass eben dieser Schalter demnächst sein Ableben verkündet.