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Zitat von endeo

Ich habe zufällig eine Chip4Power Werkstatt direkt vor meiner Haustür (bzw neben der meines FFH`s) entdeckt und gleich mal angehalten.
Für den 2.2 200PS kostet das Chippen derzeit 699€. 35ps 60nm mehr.
Denke ich werde das Anfang nächsten Jahres mal in Angriff nehmen.

Hab ihn übrigens gekauft.
Bin zufrieden, könnte n schäppchen gewesen sein.
Durch den TÜV kam er zwar heute nicht, aber das sind Kleinigkeiten die ich heute schon so gut wie abgestellt habe.
Frauchen hat nun also 111 PS mehr unterm Arsch  

Leider gibts keine Alternative zum Mini, für meine Frau.
Sollte schon der sein.
Die Dinger werden echt noch hoch gehandelt, 5500 für einen S ist schon kein häufiger Preis.
Das liegt hier wohl an einem Defekt vom Verdeck. Gott sei dank nur ein Plastikhalter, der Verdeckmotor läuft sauber.
Das die Minis ihre Schwächen haben ist offensichtlich. Ich denke es gibt keinen, der nicht ein bisschen Öl vernichtet.
Und das bei dem Alter und der Laufleistung hier und da ein paar Kleinigkeiten zu machen sind, darüber muss man nicht reden.
Würde ich das nicht ohnehin auf der heimischen Hebebühne machen wollen, käme so ein Auto ohnehin niemals in Frage.
Ich bin mir nur noch nicht sicher, ob die Motoren standhaft genug sind (man hört oft, dass ja), als das sich ein 180.000km Motor noch ne weile fährt.
Die Motoren werden gebraucht um die 1500€ gehandelt.
Ist jetzt auch noch verkraftbar, im Falle eines Falles... Aber das ist nichts womit ich rechnen müssen will.

Moin zusammen,

Meine Frau schwärmt seit langem von einem Mini Cabrio.
Ich würde ihr da sogar einen Cooper S gönnen.
Nachdem sie nun jahrelang mit dem nicht ganz so durchzugsstarken Ka auskommen musste, hat sie sich mal etwas Spaß verdient (ok... bin da nicht ganz uneigennützig).
Nun stoße ich des öfteren auf Inserate von Fahrzeugen um die 170.000-180.000 km.
Wie macht sich der Motor der ersten Generation (Bj, 2004).
Kann man da durchaus noch ein Schnäppchen schießen, oder ist davon auszugehen, dass der bald seine Kolben streckt?

Hab da einen Cooper S Bj. 04 ins Auge gefasst für 5500€.
Was ich bisher in Erfahrung bringen konnte, er hat den Kompressor. Die Turbomotoren haben wohl des öfteren Probleme mit dem Kettenspanner.
Darüber hinaus hat der das 6-Gang Getrag Getriebe.
Vorherige haben wohl ein sehr anfälliges 5-Gang, welches öfter mal getauscht werden wollte.

Nun ist die Frage:
Schnäppchen oder Ruin?

Gruß
Engin

Denke für den Preis lohnt es sich einfach mal zu testen.
Lehrgeld würde sich ja in Grenzen halten.

Sammelbestellung oder was

Der meldet sich sicher erst wieder mit einem Katzenschnurrenvideo, wenn sein Motor seltsame Geräusche macht.

Der Ka meiner Frau hält noch ein paar Tage die Winterreifen.
Also immer ein Plan B bereit  

Der Fahrersitz

Ich habe meine seit Sonntag drauf.
Die neuen 20 zöller lachen mich seit Monaten in der Garage an und wollen rollen.
Sonntag habe ich dann vorne die Koppelstangen getauscht.
Da dachte ich mir, wenn 50% der Räder eh schon mal runter sind....  

Die Lösung wäre, Auto mit mir tauschen!
Als Übergangsautp muss es ja kein S sein  

Ob die mehrmenge nun schädlich ist oder nicht...
Von ner Werkstatt sollte man erwarten können, dass die die Einfüllmenge kennen und auch hinbekommen.
Also reklamieren.

Ab zum Händler und nach dem Befinden fragen. Entwedet soll der das überflüssige Öl rauslutschen, oder nen Motor einbauen der die gefüllte Ölmenge benötigt (2.2)

Könnte mir auch ein Kassettenradio einbauen. Oder einen kleinen Affen der Schlagzeug spielt.
Alternativen gibt es viele.
Zurück zu meiner Frage  

Na dann muss halt jeder mal täglich aktualisieren!
So kommt Leben in die Bude!

Was verlangen die denn dafür?

Moin zusammen,
ich muss den Sound im Ka meiner Frau mal auf ein nicht schmerzendes Level bringen und denke, der größte Schwachpunkt ist das original Radio.
Jetzt bin ich auf der Suche nach einem aktuellen Radio im unteren Preissegment.
Jedoch soll der USB Eingang hinten liegen.
Ich bin kein Fan von Sticks die da vorne rumbaumeln und möchte den Eingang gerne richtung Handschuhfach o.Ä. verlegen.
Kennt da jemand was vernünftiges, was bei den üblichen Händlern auch lieferbar ist?

Oder halt einfach ersetzen....
Natürlich kann man auch alle Teile demontieren, die irgendwann mal Probleme machen könnten!

afaik ist bei BMW doch ein Lochkreis von 5x120 üblich.
Somit hätte sich das doch eh erledigt?!

Ersetzen die TFL nicht das Standlicht?

Andernfalls wurden ja alle FL mit einem irreperabelen Standlichtdefekt ausgeliefert.
Sammelklage!