wenn der in Diesel steht, würde ich mir die Rücklaufleitung mal anschauen.
Die Dichtung gibt es u.U. auch einzeln.
Beiträge von endeo
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am Ende hängt es immer an Kleinigkeiten, ist schon ärgerlich. Hol Dir noch Bremsenreiniger und mach den Turbo richtig sauber. sonst stinkt es eine Weile.
Das muss stinken!
So brennt sich der Fehler besser in die Erinnerung ein! -
Schläuche prüfen kann ich aus eigener Erfahrung nur empfehlen, indem man die ausbaut und gründlich betrachtet...
Mein letzten Riss konnte ich nur erkennen, indem ich den Schlauch durchknetete.
Im Eingebauten zustand war nichts zu erkennen.
Wobei ich mir nun nicht erklären kann, wieso der dann schwarz rußen sollte.
Idr ruckelt er dann und/oder wirft auch n Fehler aus.
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Batterie abklemmen wär für mich der erste Versuch.
Als ob man danach stundenlang irgendwelche Steuergeräte anlernen muss.
So ein schwachsinn....
Zweiter Schritt wär bei mir an der Firmware an zu setzen, die ja offensichtlich noch Auslieferungszustand hat....
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Wenn du n Problem gelöst haben willst ohne irgendwelche Eigeninitiative und probiererei von diversen Lösungmöglichkeiten, dann bring deinen Hobel inne Werkstatt.
Dann ist das Forum der falsche Anlaufpunkt.
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Das mittlere O wirkt flacher als das rechte.
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Nicht rumspekulieren....
Zum Händler fahren... Gewährleistung ansprechen.
Gucken was er sagt.
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Schwarz wird wohl eher Öl sein, wie dem auch sei... Deutet auch Kopfdichtung hin.
Am besten in einer Werkstatt testen lassen (co² Test).
Beim Händler hast du ja dann (solltest) zwangsläufig eine Gebrauchtwagengarantie haben. Sollte theoretisch also sein Bier sein.Daher würde ich zum Händler fahren und mit ihm klären.
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Grüße, ebenfalls aus der Voreifel
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Ist kein Wucher, lediglich teuer.
Gibt ja Alternativen.
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Würde auf die gleiche wie die anderen beiden Tippen.
Wär sonst ziemlich verrückt.
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Das ist also der Code? (Spoiler: Nein)
Bedingungen nicht erfüllt könnte ja auch der Verdampfer sein.
Mit dem zugehörigen code könnte man sicherer darauf schließen.
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keine Fehlercodes?
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Teilenummer vom Teil ablesen.
Oder bei Catcar raussuchen. -
können die kein CO2 Test im Kühlwasser machen?
Son Ding hab ich ja sogar zuhause...
Wenn der das Wasser beim Drucktest in den Motor gedrückt hat, dann sollte es beim Start ja gehörig gequalmt haben.
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Na dann schraub sie doch mal raus und starte den Hobel
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naja aber er muss halt mal anfangen irgendwas zu machen.
Dann ist das Glühkerzenwechsel eben nicht so einfach.... Alternative? Weiter spekulieren und nicht aktiv werden?
Ist es ein VFL?
Wenns ein FL ist, dann ist es nicht wirklich so schwer....
Ansaugkrümmer ab und vollgas.
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naja was erwartest du noch?
Weiteres Gerate bevor du was hast prüfen lassen?
Du scheinst ja selber bereits auf die Injektoren zu schielen.
Wie wäre es, wenn du die erst mal prüfen lässt?
Wenns schnell und oberflächlich gehen soll, Rücklaufmengen test.
Wenn du 100% sicher sein willst, ausbauen und einschicken.
Auf Verdacht würde ich jeden falls keine 4 neuen kaufen...
Und ob das die richtigen Injektoren in der Ebay Anzeige sind, keine Ahnung.
Am bestem gehst du ans Auto, schreibst dir die Teilenummer deiner Injektoren auf und suchst danach.
Der Händler aus der Anzeige, dass kann ich dir immerhin sagen, ist jedenfalls ganz gut.
Dieseltechnik Biberach, da hab ich auch eingekauft.
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beides kann sicher auch nicht schaden.
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Peugeot hat ja den selben Motor verbaut oder?
Weil mein Arbeitskollege hat den in seinem Peugeot und da sieht man keine vorglühlampe, deswegen frag ich.
Und warum erneuerst du deine nicht einfach mal?
