Beiträge von endeo

Willkommen und Grüße aus der Voreifel

Ja, ich werde morgen mal den Kabelbaum abisolieren und genau schauen

Also nachdem ich dann gestern das Steuergerät wieder einbaute und der Fehler immer noch da war, hab ich noch ein bisschen rum gefummelt und dann aufgegeben, den Ladedrucksensor hatte ich ja nun auch getauscht.

Am Abend wollte ich den aber dann zumindest mal orgeln lassen, um die Hochdruckleitung zu entlüften, in der vergangen Woche habe ich nämlich den letzten alten Injektor getauscht, nun sind ja alle 4 erneurert.

Als der Hobel dann ansprangt staunte ich nicht schlecht.

Fehler mal wieder verschwunden, auch durch gewackel am Kabelbaum konnte ich den nicht provozieren.

Heute bin ich dann problemlos ne Runde gefahren.

Trotzdem war ich nicht zufrieden und hab den gesamten Kabelbaum vorne mal geöffnet und kontrolliert, sah alles top aus.

Dann habe ich die Stecker von Ladedrucksensor und Luftmassenmesser mal zerlegt und festgestellt, dass die Stecker doch alle recht ausgelutscht auf den Kontakten der Sensoren saßen.

Also alle mal nachgebogen und alles wieder zusammen.

Tja... unnu?

Abwarten....

naja mich Wunderts halt dass ich problemlos Durchgang vom Sensor bis zum Steuergerät habe.

Vielleicht werde ich morgen einfach mal den Kabelbaum um die Y Stelle öffnen und genau betrachten.

Aber ich dachte das wär mehr so ein VFL Problem?

Hab mein Steuergerät übrigens wieder, nachdem ich endlich nen Ansprechpartner mit Erreichbarkeit hatte bin ich sogar sehr zufrieden mit cargoon.

Jedoch war das Steuergerät nicht defekt, alles gut. Nur stehe ich jetzt wieder am Anfang.

Habe nun auch mal den Ladedrucksensor vorne an Motor getauscht und die Leitungen bis zum Steuergerät auf Durchgang geprüft.

Scheint alles gut.... wo soll ich jetzt nur suchen nach der "Map Korrelation"?...

man soll den Tag nicht vor dem Banenbrot loben.

Wurde heute 2 mal von einem Mitarbeiter angerufen der mir erklärte wie weit es mit meinem Steuergerät nun ist...

Bis heute Abend will er noch Info von Techniker haben und sich bei mir melden...

Immerhin hab ich mal was gehört, das lässt hoffen.

überlege ob ich nach Hamburg düse und das Steuergerät zurück hole.

Fraglich ist nur ob ich dann da jemanden antreffe...

ist ja schon übergeben.

ich hab mein Steuergerät an die Firma Cargoon in Hamburg geschickt.

Langsam habe ich die Befürchtung das Ding an eine Betrügerfirma geschickt zu haben....

Heilige scheiße....

Ich glaube ich brauch ein neues Steuergerät...

ich hab meine 12v Dose auch gegen son 2fach USB ausgetauscht. Find ich optisch und technisch am schönsten.

Das Ding mit der Schnelladefuntion muss ich mir mal anschauen.

Haste da mal nen Link Black Panther ?

Hast du das auch vorher mit nem Reiniger behandelt, oder einfach Hochdruckreiniger drauf und gibihm, bis das Wasser hintenraus klar wurde?

Da mein Steuergerät noch auf weiter Reise ist und der Dicke die gesamte nächste Woche ohnehin noch unnütz auf der Bühne rumpennt, hab ich heute einfach mal den DPF abgeschraubt um mal nen Blick rein zu werfen.

Als ich ihn dann abnahm hab ich erst mal blöd gekuckt....

https://drive.google.com/open?id=1A9lGX…4mto-JUHOOg9NWU

Wie kann mir denn da bitte nen Stein entgegenpurzeln?
Ist der den langen Weg durch den ESD bis zum DPF gekullert, oder was?

Naja, vielleicht hat der ja mein Rasseln verursacht

Desweiteren hab ich mal Bilder von beiden Seiten des DPF`s gemacht, weiß nicht in wie fern man das beurteilen kann...

https://drive.google.com/open?id=1A8e15…z-brqCOLneoN5-D

https://drive.google.com/open?id=1A86mK…z0SgPdOaE_HcZrK

Jetzt stellt sich mir die Frage...

Soll ich den prophylaktisch mal zum Aufbereiter bringen?

Oder lässt sich anhand der Bilder beurteilen, dass das nicht nötig ist?

Wie steht ihr zu der DIY Methode ala Backofenreiniger und Hochdruckreiniger?
Hat da jemand schon mal Erfahrungen gesammelt?
Natürlich würde ich das vorher mit Greta absprechen.

könnte ein zugesetzter DPF auch nach Start augenblicklich zu P0069 i.V.m. P06A6 führen?

Ich fahr eh und je die Ottonormalbremsen von namhaften Herstellern.

Aber ich gehöre ja auch zu den 5% hier die offensichtlich nicht mit dem Mondeo im Profirennsport unterwegs sind und son überflüssigen Schnickschnack brauchen.

Bin jedenfalls zufrieden

also ich hab schon oft gedacht ich hätte es behoben und wurde kurze Zeit später dann auf den Boden der Tatsachen zurück geholt.

Seit ich jetzt alle Injektoren neu hab scheint es aber gut aus zu sehen.

Ich würde Raten mal in die Richtung zu gehen.

Eventuel ein Rücklaufmengentest für ne erste Diagnose.

Wenn du es 100% haben willst dann ausbauen und testen lassen.

Bei mir waren 2 anhand der Rücklaufmenge defekt zu erkennen.

Den dritten hab ich letztens testen lassen, da war die Elektronik wohl defekt, die Rücklaufmenge passte aber.

Jetzt sind jedenfalls alle 4 getauscht und die letzten 1200km war es ruckelfrei.

Kanns aber nicht weiter testen weil aktuell mein Steuergerät aufm Postweg ist....

Also ich geb's auf.
Hab natürlich auch den MAP Sensor mal getauscht, hatte den ja bereits vor einigen Wochen mal erneuert.

Sowohl mit meinem Ursprünglichen, sowie eine, intakten von Verwerter als auch einem neuen von Pierburg ändert sich nichts dran.

Ich muss mir für die Woche wohl einen Ersatzwagen organisieren.
Das Steuergerät habe ich bereits aufm Tisch liegen, das geht nächste Woche zur Überprüfung.

Das ist ja der selbe Spaß den ich vor Wochen schon mal hatte, der Fehler verpuffte ja dann eines Morgens einfach in Luft.

Kann ja nicht normal sein, Kabelprobleme konnte ich keine finden.
Wie gesagt, der Weg vom MAP Sensor zum Steuergerät ist ja sehr überschaubar...

hab jetzt mal das Steuergerät ausgebaut um die Kontakte zu kontrollieren.

Sah alles gut aus.

Jetzt tauchen nur noch Fehler p0069 und p06a6, also Map sensor.

Seltsamerweise liefert dieser jedoch messbare werte.

Löschen lässt er sich nicht...

Wenn ich jetzt wüsste auf welchem Pin der Mapsensor bzw dessen Masse im Steuergerät sitzt...

naja die Kabelstrecke vom Map Sensor bis zum Steuergerät ist nun sehr überschaubar....

Vielleicht doch das Steuergerät selbst?

Naja, da sowohl der MAP Sensor als auch der DDS als Fehler auftauchen und beide gut bis relativ gut ersichtlich sind, ist der erste sinnvolle Schritt jetzt wohl mal zu schauen ob sich die Massekabel der beiden irgendwo treffen und die mal verfolgen...

Dann auf in die Garage. So will man die Sonntage ja immer am liebsten verbringen...