Beiträge von endeo

  • Forum Spam

    Vielleicht sollten dann wirklich noch 2-3 Hilfssherrifs ernannt werden.
    Wer weiß wann dann die nächste Adminabstinenz droht und dann wird niemand mehr freigeschaltet.

  • Ausbau Ansaugbrücke

    also ich kann auch nur Empfehlen den Ventildeckel ab zu nehmen. Danach kommt man ganz gut ans AGR.

    Das Kühlsystem habe ich nicht groß entleert, das bisschen was aus dem AGR Kühler läuft lässt sich mit nem Eimer auffangen.

    Die Kraftstofftleitung bzw die HD Leitungen lassen sich ganz gut entlüften.

    Da die HD Pumpe ja nicht entleert wird kann man das mit ein wenig "Orgeln lassen" machen.

    Dafür hinterher die HD Leitung an den Injektoren lösen und den Motor starten.

    Sobald Diesel an den Injektoren austritt die HD Leitungen fest ziehen.

    Logisch, dafür braucht man Unterstützung.

    Wie auch immer es in der Anleitung steht....

    Habs 2 mal hinter mir und so war es am praktikabelsten.

    Mit ner Unterdruckpumpe hab ich die HD Leitungen jedenfalls nicht entlüftet bekommen.

  • Forum Spam

    Leichen löschen ist ne tolle sache um den Server zu entlasten, bringt aber nix gegen Spam.

    Da müsste eher was in Sachen Neuanmeldungen geschehen.

  • Bremsbeläge prüfen

    Das sollte aber nicht die Entscheidungsgrundlage sein ob du die Bremsflüssigkeit erneuerst oder nicht....

    Die gehört regelmäßig gewechselt, notfalls in der Werkstatt prüfen lassen.

    Die ermittelt dort den Sidepunkt.

    Wenn mein Bier angestanden ist, ist es auch noch flüssig.

    Schmeckt trotzdem scheiße.

  • Kaum Kühlflüssigkeit im Behälter

    Zitat von digdog

    Normal reicht ein absenken und dann wieder ein anheben über die Abstützung ( Wagen oder Getriebeheber )an der Ölwanne um die Schraube raus zu bekommen.

    Ansonsten, fein gemacht :doublethumbsup:

    Kann ich absolut nicht bestätigen.

    Der Halter ist schließlich am Motorblock mit ner 13er und 10er Schraube befestigt.

    Wenn man den Motor absenkt, ändert das an der Position des Halters nichts.

    Ich hab ihn auch abgeschraubt, in meinen Augen das einzig Sinnvolle.

  • Relais

    Dafür muss der Motor raus!

    Das Hupenrelais sitzt in einem Hohlraum des dritten Kolbens.

    Zylinderkopf muss also auch runter, dann der Fahrersitz raus.

    Rad hinten links runter, anschließend den Kofferraum öffnen.

    Hinterher eine Flasche Bier in den Tank, dann sieht man das Relais schon fast!

  • Kaum Kühlflüssigkeit im Behälter

    10 Liter G12+ Gebrauchsfertig, 20€

    Zahnriemensatz mit WaPu (gates) 116€
    Keilriemensatz (SKF) 90€

    Eigene Hebebühne, unbezahlbar.


    3 Liter gebrauchsfertig für 31€ wär aber heftig teuer.

    Steht doch drauf, Konzentrant oder Gebrauchsfertig/Ready Mix

  • Kaum Kühlflüssigkeit im Behälter

    Also auf dem letzten Bild, das ist schon die richtige Position, dieser Befestigungspunkt.
    Ist bei mir auch so und hab mich nicht selten darüber gewundert.
    Allerdings fehlt bei mir die Plastikschelle, daher hab ich den vor Zeiten mal mit Kabelbinder dort fixiert.

    Aber der Schlauch ist tatsächlich sehr nahe an der Antriebswelle.

  • Schlagschrauber, druckluft

    Also ich persönlich setze die Radmuttern auch mit meinem "monster" an, aber auch nur weil ich das Ding so oft in der Hand habe, dass ich behaupte es im Gefühl zu haben, wann es genug ist. Hinterher zieht man ohnehin mit dem Drehmomentschlüssel nach, idr muss ich dann nur noch minimal nachdrehen bis zur 120.

    Bei den Profis in der Werkstatt wird das genau so sein, man hat es irgendwann im Gefühl.

    Wenn ich bekannte in der Garage hab die sich mal eben die Räder wechseln wollen, dann lass ich die ihre Räder nicht mit den 510-931nm loswüten, die machen das dann schön per Hand.

    Keine Lust dass die sich auf meiner Hebebühne ihre Felgen zweiteilen und ich die Karre dann in der Garage stehen hab :doublethumbsup:


    Aber das Torsionsteil kannte ich auch noch nicht, das kommt auf meine Amazon Wunschliste.