Beiträge von endeo

Ja ausbauen musst du es.

Ich weiß nicht ob ein neues angelernt werden muss, wär mir jedenfalls neu.

Zum reinigen ausbauen und mal reinschauen, dann siehst du schon das Elend.

Durch die starke Abgasverschmutzung ist es u.U. möglich, dass das AGR nicht mehr korrekt schließt und/oder öffnet.

Das zu prüfen lohnt sich jedenfalls, bevor man in ein neues investiert.

Würde es zuvor mal mit Reinigen versuchen.

So, neuer Injektor ist drin, noch mal Rücklauf gemessen, der ist nun identisch mit den anderen beiden.

Bin mal gespannt ob das Ruckeln nun passeh ist.

Den vierten Injektor werde ich mittelfristif aber auch tauschen.

Während der beste Injektor 250ml Diesel zurücklaufen lässt ist der vierze nun bei 700.

Ist zwar noch in dieser 3fach Toleranz von der ich gelesen habe, aber ich denke der sollte auch neu. Dann laufen alle 4 gleich gut.

Aber nächste Woche kommt erst mal Zahnriemen dran, nach nun Injektor, Kupplung und ZMS.

Junge, im moment frisst der dicke...

Aber der Tag kommt wohl irgendwann immer...

Solang es nur Verschleißteile sind...

hatte mir den bestellt

https://www.amazon.de/gp/aw/d/B07F5G…ob_b_asin_image

Da ich anfänglich dachte, ich hätte Delphi injektoren, aber es sind Bosch und der Anschluss ist dem Set nicht enthalten.

Aber die Schläuche ohne Adapter drüber stecken ging auch.

ganz Simpel ausgedrückt werden lediglich auffangbehälter an den Rücklauf des Injektors, also anstelle der Leckölleitung gesetzt.

Ich habe mir dafür für 30€ so eine Vorrichtung gekauft inkl. Anschlüsse, Schläuchen und Messbecherähnlichen behältern.

Dann den Wagen laufenlassen und beobachten wie sich die Behälter füllen, im besten fall annähernd gleich und nicht wie bei mir...

Ach ich habe keine lust groß rum zu doktorn, ich habe mir gerade einen neuen Injektor bestellt, kommt morgen.

Anlernen kann ich den hoffentlich mit Forscan?

bei mir vor Ort leider nicht, die schicken die mir ein.

Und das kann ich ja notfalls selber.

Ich suche auch noch nen gebrauchten.

Hat der vfl 2.2 die gleichen injektoren?

In der Bucht ist einer für 80€.

naja bei mir geht es ja eher um ein Ruckeln im Gleitbetrieb bei rund 2200 Umdrehungen.

Muss mir jetzt mal ne Werkstatt suchen die Injektoren überholt.

So, ich hab jetzt mal nen Rücklaufmengentest gemacht...

So wie ich das sehe, ist da was nicht in Ordnung.

Von links nach rechts Zylinder 1, 2, 3, 4.

Wenn ich das richtig verstehe, darf die Abweichen vom geringsten Wert zum höchsten maximal das 3-fache der Menge des geringsten Wertes sein.
Sprich, Zylinder 3 und 4 sind beide ungefähr bei 15cl.

Demnach dürfte der höchste wert 45cl nicht überschreiten?
Injektor 1 würde da ja noch gehen, aber was Injektor 2 da so treibt, könnte doch möglicherweise mein Ruckeln verursachen?
Also die Tatsache, dass der nicht richtig arbeitet.

[Blockierte Grafik: https://abload.de/thumb/20190531_113549a0ktb.jpg]

Fraglich ist jetzt, reicht es den zur Überholung zum z.B. Boschidienst zu bringen, oder lieber einen neuen Injektor?

Moin zusammen,

ich möchte meinem Ruckeln weiter auf die Spur gehen (im Gleitbetrieb zwischen 2000-2500 Umdrehungen).

Mittlerweile bin ich ja dazu geneigt, das AGR doch aus zu schließen, Kupplung und ZMS sind mittlerweile auch neu, also würde ich nun gerne mal Richtung Injektoren schauen.

Welches mögliche Fehlerbild könnte für dieses Ruckeln verantwortlich sein?
Eventuell ein Nachtropfen eines oder mehrerer Injektoren?
Jenseits der genannten Umdrehungen läuft ja alles normal, beim Rollen und Gasgeben auch.

Könnte ein simpler Rücklaufmengentest Aufschluss darüber geben?
Oder kann so etwas nur sicher diagnostiziert werden, indem ich die Injektoren ausbaue und einer Fachwerkstatt zur Überprüfungen abgebe?

Fluten und ggf etwas orgeln wird funtioniere.

Hat bei meinem ersten Filterwechsel auch problemlos funktioniert.

Beim zweite hatte ich dann ne Pumpe.

Zitat von Dermon4

Egal würde ich nicht sagen. Ich meine wenn man beispielsweise bei einem deutschen Ford-Händler die Karten kauft kann man davon ausgehen dass "alles OK" ist.

Ne, der Preis stimmt dann meist nicht

Mein Einwand hatte eigentlich weniger mit Legalität zu tun, eher ob man 3 Wochen oder 3 Tage warten will.

An was für nen Händler man letzendlich gerät weiß man nie, egal woher

wenn man selber auf Ebay nach navi MCA sucht, findet man auch verkäufer die nicht in Lettland sitzen.

Danke, die TSI habe ich bereits.

Im einegbauten Zustand konnte ich nicht behaupten die Fehlerbilder aus der TSI zu identifizieren.

Aber bin ja grad in den letzten Zügen das Kupplungswechsels, baue grad den Rest zusammen und das ZMS flog bei knapp 200.000km ohnehin raus.

Beim Ausbau war ich dann aber schon der Meinung, dass das nicht mehr in Ordnung ist, Schlagwort rückstellung, Federweg und Kippspiel.

Z.B. wenn ich das ZMS gegen die Feder drehte, drehte es sich kaum wieder zurück.

Um die Schrauben zugänglich zu bekommen musste ich Händisch weiter drehen.

Habe aber auch ein paar Aufnahmen gemacht die ich als Impressionen posten werde.

ja super,

also nichts was es sich zu tauschen lohnt

ist es denkbar, dass das ZMS so ein drehzahlabhängiges Ruckeln verursacht?

Bin nach dem Ausbau schon der Meinung, dass es defekt ist...

Ich denke ich habs gefunden,

ist wohl wirklich ne Vorförderpumpe mit integriertem Filter.

http://www.catcar.info/ford/?lang=en&…zNDU1OCsxMzM%3D

Unten links 9A407

hatte unlängst welche Hochladen wollen, da wurd mir dauernd gemeldet, dass mein Speicher voll sei.

Hab dann ein paar gelöscht aber ging dennoch nicht.

Oder ist das die Vorförderpumpe?