Beiträge von endeo

Also ich finde bei Ebay massig Angebote.

Also ist ja quasi nur der Ventildeckel (Zylinderkopfhaube)?!

http://catcar.info/ford/?lang=en&…zU4KzEzMw%3D%3D

Seh da jetzt nicht direkt was da für ne Dichtung zwischen ist?!

Ok hab da jetzt den Satz hier bestellt:

https://www.ebay.de/itm/REINZ-VENT…e2578%7Ciid%3A1

Mehr ist's offensichtlich nicht.

Also ich bin schon dazu bereit den Aufwand auf mich zu nehmen.

Man sieht ja anhand der Bilder das Ausmaß der Verkokung.

Denke nicht, dass es unnötige Arbeit ist.

Werde an den vorderen Ventilen erst mal testen wie das klappt mit meiner Ausrüstung und bei Erfolg, kommt der Ventildeckel halt runter.

hm ok.

Für das zweite Ventil müsste dann ja wirklich der obere Teil von ZK ab wa?

Wenn ich das noch bildlich richtig vor Augen habe, müssen dann die ganzen Kraftstoffleitungen zur und von HD Pumpe weg wa?

Also wenn das Ruckeln dadurch weggeht wär es mir das schon wert...

Hab mir jetzt mal Walnussschalengranulat bestellt, in der Kördnung 0.1-0.25mm.
Hoffe das war die richtige Wahl.

Werde das wohl zum Wochenende mal in Angriff nehmen und dokumentieren...

Frage mich nur wie ich das mit den oberen Kanälen handhaben soll...

Demontieren?
Einfach reinhalten vermutlich nicht, wo führen die überhaupt hin?

jo der 2.2 macht n bisschen Lärm beim abstellen.

AGR Pflege und was weiss ich alles.

Ist aber normal.

Zitat von Marcel_Nec

Danke für die Info und das Angebot

Zwei zu verkaufen bringt mir nicht viel ? aber ich kann dir vier gebrauchte zum Preis von zwei Neuen anbieten

Lass sie lieber lackieren oder pulvern, der Verkauf lohnt nicht.

700€ habe ich annähernd nicht mal für meine 20" bekommen.

Hier noch mehr Auswahl!

https://i.ebayimg.com/images/g/DmoAAOSwmUdUXH7y/s-l300.jpg

Bin mit meinen 20ern 2,5 bar gefahren.

Lag aber auch daran, dass der Mondeo eh zu klein ist, um die Kirche ausm Dorf zu ziehen

Mit dieser fixen Entscheidung damals, hatte ich dann reichlich Zeit übrig um mir über wesentlichere Dinge Gedanken zu machen!

Also das Thema lässt mir doch keine so richtige Ruhe!

Spricht irgendwas dagegen, dass ich mir son Sack Walnussschalengranulat kaufe, das in meine Sandstrahlpistole kippe (ungefähr so eine) und dann selber loslege?
Naürlich müsste ich mir eine längliche Düse besorgen/bauen damit ich schön rein halten kann!

Eigentlich nicht, oder? Staubsauger dran und gib ihm!

natürlich hat der örtliche Teiledealer keinen gescheiten reiniger da.

Ach ich lass es jetzt...

Werde das grob soweit reinigen wie es geht und lasse den bei Zeiten mit der Nusskanone behandeln.

Ist ja sonst nix halbes und nix ganzen.

Denke dass das dem Ruckeln den gar aus machen könnte...

Wo kann man das Nussschakenkanonending eigentlich kaufen?

naja, dann werde ich morgen mal schauen wie Sauber ich den kram bekomme.

Sonst fahr ich doch mal bei den Autodocs vorbei.

Ist ja umme ecke.

Vielleicht find ich mein Auto dann ja auf YouTube wieder :p

ich schieb da gar nichts.

Der kommt auf die Bühne und ich dreh die Kurbelwelle

naja irgendeins ist doch sicherlich offen.

Ja die Autodocs das gemacht haben habe ich auch gesehen.

Aber das Nussschalengerät hab ich grad nicht.

Und ich sollte wohl kein Bremsenreiniger reinschütten wenn ein Ventil offen ist.

Frage mich also wie die Nockenwellen stehen, wenn der Motor gestoppt hat.

Na, der Herr war mit dir!

Glückwunsch!

öhm, ja.

Welche Ventile sind bei ausgeschaltetem Motor eigentlich vollkommen geschlossen und welche nicht?

Ich überlege einfach die Ventile in Bremsenreiniger zu baden, das etwas einwirken zu lassen und dann mit einer geeigneten Bürste da rumfuchtel.

Man kommt ja schon recht gut ran...

Bei den oberen Schächten wird das jedoch vermutlich keine gute Idee sein.

Also nachdem meine Bremsscheiben auch seit längerem ne Unwucht hatten und mir das gehoppe im Pedal langsam auf die Klöten ging, habe ich mir das Meyle Set geschossen.

https://www.ebay.de/itm/FORD-MONDE…872.m2749.l2649

Kann bisher nichts negatives davon sagen.

Natürlich meide ich die Nordschleife....

Also, ich muss da noch mal aktiv werden...

Da meine vergangenen Ansätze (AGR reinigen, Kraftstofffilter tauschen) ja offensichtlich nur subjektiv und anfänglich hilfreich erschienen und mir das Ruckeln bei knapp über 2000 Umdrehung im Gleitbetrieb aktuell wieder auf die Nüsse geht, habe ich nun heute mal den Ansaugkrümmer demontiert.

Hm, weiß nicht... Kann mir schon vorstellen, dass das dort erblickte kausal für mein Leid ist....

Fraglich ist nur, wie bekomme ich das anständig sauber, so ganz ohne Nussgranulatsuperkanone?

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und das kriegt der Öldrucksensor mit?

Zitat von Dokka

Nein, dann wohl nicht, man kommt ja von unten dran!

Viele Grüße und gutes Gelingen
Dirk

Aber die Kette muss ja auch irgendwie runter wa....

Wüsste nicht was es sonst sein sollte, außer die Ölpumpe...