Beiträge von Marc Hamburg

  • 2.5t Downpipe mit 200 Zeller

    @ Chrischdian : ich weiß ja nicht woher Du kommst, aber da Du ja anscheinend etwas vernümftiges suchst, kann ich Dir DD Customs in Hamburg empfehlen. Da habe ich mir eine Anlage bauen lassen, da ich auf die anderen herkömmlichen Hersteller keine Lust hatte .... Die Anlage ist in 3 Zoll ab Kat gebaut und hat nur 2 Endtöpfe. Meine Anlage ist ja schon abgenommen. Möglich das Du die Geräuschmessung nicht brauchst......

    im posting vom 18 Oktober 2017 sind zwei Bilder : Neu und einen ganzen Sack voller Fragen

    zurück zur Downpipe. Ich habe noch keine Antwort von der Beastfactory wegen der Downpipe.

    schöne Grüße
    Marc

  • 2.5t Downpipe mit 200 Zeller

    Hallo zusammen,

    da das Thema wieder auskommt und ich heute gerade mit Chris von der Beastfactory gesprochen habe, besteht auch dort die Möglichkeit, eine Downpipe zu bestellen. Diese aber größer und auch mit HJS Kat. Preis habe ich aber leider noch nicht.

    schöne Grüße
    Marc

  • 2.5t Downpipe mit 200 Zeller

    Also ich habe noch nicht bestellt. Da sind glaube ich noch Betriebsferien. Werde ich aber definitiv machen da ich sie brauche.

    Glaube ehrlich gesagt so aus dem Bauch heraus auch nicht das Du die Scorpion Downpipe mit 200 Zeller eintragen bekommst, aber vielleicht kannst und solltest Du das mal bei Deinem Tüv anfragen.
    Da Du weiter schreibst das Du Scorpion ab Kat haben möchtest, wie sieht es da mit dem eintragen aus ?. Gibt es da überhaupt Papiere zu oder willst Du sie über eine Geräuschmessung eintragen ?.

    schöne Grüße
    Marc

  • 2.5T - Fehlzündung Zylinder 5

    Im Nachbar-Forum (Focus RS) hatte jemand fast das gleiche Problem. Hier jedoch auf allen Zylindern...... Bei ihm hatte das Steuergerät einen an der Waffel..... nachdem sie dann ein anderes Steuergerät angehängt hatten, war alles ok.

    Ich vermute mal so langsam, anhand Deiner weiteren "Hinweise", das es eine kalte Lötstelle sein könnte. Würde passen in Verbindung wenn es draußen warm ist. Auch eine Kabelverbindung (Stecker) mit möglichen Kontakt-Problemen die bei Wärme nicht mehr sind. Das ein Sensor falsche Werte liefert, aber das nur für einen Zylinder......

    Tom möge mich bitte korrigieren, aber die Sensoren laufen glaube ich alle in das Motorsteuergerät und die Zündspulen werden vom Steuergerät angesteuert....

    schöne Grüße
    Marc

  • Neu und einen ganzen Sack voller Fragen

    Solange ich original Software fahre und das sollte man mal überdenken, fahre ich auch weniger Ladedruck als mit Bluefin. Bei originaler sind es 0.8 Bar Ladedruck ?, dann hast Du noch 2.2 Bar Einspritzdruck. Das macht aus Deinen 380er Düsen 325er. Diese reichen mit einer Auslastung 80% für 242 PS. Also alles Safe für Original. Setzt Du jetzt aber 1.2 Bar Ladedruck dagegen, sind es nur noch 294er Düsen die dann bei 80% Auslastung nur noch für 219 PS reichen. Somit musst Du die Auslastung in Richtung 100 % verschieben, was dann 274 PS erreichen könnte. Da diese 100% Auslastung nicht programmiert ist, sondern wahrscheinlich max 90-95%, die 247-260 PS ergeben, fängt der Eimer halt an zu ruckeln. Da 102 Oktan mehr Energie bei gleicher Luftmasse liefert als 95 Oktan, bist Du bei 102 Oktan besser im Lambda-Wert als mit 95 Oktan, also wird hier die Auslastung zurück genommen. Wenn die OBD Auslesung stimmt, läuft Bluefin eh recht fett. In Verbindung mit einer kühlen Umgebung ist es noch besser als im Sommer bei 30 Grad.

    Die Lambdasonde erkennt ja in Anführungsstrichen nur ob zu fett oder mager..... und was dann im Toleranzbereich im Steuergerät hinterlegt ist. Da auch Du Tom eine andere Downpipe fährst, hast Du ein schon gegenüber einer originalen Downpipe eine andere Luftmaße bei gleichem Ladedruck. Somit kann es sein, das Du unter Volllast aus dem Fenster der Düsenauslastung bist. Mit 95 Oktan mehr als mit 102 Oktan.

    Das sind aber keine wirklichen Sachen die helfen. Es bleibt und man kommt nicht um eine Anhebung des Kraftstoffdruckes umher. Einfach nur die Düsenauslastung zu verschieben ist Blödsinn, denn irgendwann ist auch da Ende. Eine Anhebung des Kraftsoffdruckes 1:1 mit dem Ladedruck und die Verschiebung der Auslastung ergibt ein viel besseres Bild. Du kannst natürlich eine größere Düse nehmen und mit weniger Druck betreiben um die gleiche Menge zu erhalten, aber das ist einfach nur Müll !!!!.

    Das ist meine Meinung.

    schöne Grüße
    Marc

  • Neu und einen ganzen Sack voller Fragen

    Hallo Thoralf,

    gerne, aber das ist aus meiner Sicht nicht alles bekannt. Solange der Kraftstoffdruck proportional dem Ladedruck nicht mit angehoben wird, ist das fürn Eimer. Die Düsen haben einen "Arbeitsdruck" und in dem sollten sie auch bleiben. Mir bringt es nichts, wenn mein Kraftstoffdruck konstant zum Beispiel 4.25 Bar hat und die Düsenauslastung soweit zurück gefahren wurde, das ich ständig kurz vor einer Überfettung im Leerlauf bin nur damit ich unter Volllast den richtigen Druck habe. Auch bringt es nicht, größere Düsen einzubauen, wenn die mit zu wenig Druck betrieben werden. Somit sind solche Tuningsachen für mich nichts, daher mache ich mir diese ganze Mühe.

    Um aber Deine eigentliche Frage zu beantworten. Ich will das ruckeln vernünftig weg bekommen und einen sauberen Durchzug......
    Daher einen Umbau auf Fuel Return System.

    schöne Grüße
    Marc

  • Neu und einen ganzen Sack voller Fragen

    Hallo zusammen,

    weiter geht es mit diesem doch so lustigem Thema..... auch wenn es nicht viele interessiert.

    Da der Kraftstoffdruck nicht proportional dem Ladedruck mit angehoben wird, sondern konstant auf 3 Bar gehalten wird, wird die Düsenauslastung verschoben. Das ist ja soweit klar, aber die Düsen sind auch irgendwann am Ende und somit ergibt sich dann das schöne ruckeln bei Vollgas.

    Es sind 380 Düsen von Haus aus verbaut. Bei einem Ladedruck von 0.8 Bar haben wir einen Einspritzdruck von 2.2 Bar was dann nicht mehr einer 380 Düse entspricht, sondern nur noch 325. Diese 325 reichen dann bei einer Düsenauslastung von 80% max. für 242 PS. Verschieben wir jetzt die Düsenauslastung auf 90% sind 272 PS drin. Mehr als 90% und das schon Grenze, soll man die Düsen nicht auslasten. Wird der Ladedruck nun weiter erhöht, auf 1 Bar Ladedruck, haben wir nur noch 310 Düsen, die max bei 90% Auslastung 260 PS können.....

    380 Düsen bei 90% Auslastung können 318 PS. Dazu müsste aber der Kraftstoffdruck proportional dem Ladedruck mit angehoben werden. Als zweites muss die Kraftstoffförderpumpe auch die Menge machen können.....

    Wir können die Düsen aber auch noch mit etwas mehr Kraftstoffdruck betreiben. Dann hätten wir bei 380 von 3 Bar auf 3.5 Bar eine 410. Die 410 könnte dann bei 90% Auslastung 344 PS. Bei 80% Auslastung sind noch 305 PS drin....

    schöne Grüße
    Marc

  • Getriebe M66

    Hallo zusammen,

    ich komme mit meiner Frage einfach nicht weiter..... ich hoffe Ihr könnt mir da helfen.

    Hat das Getriebe vom Focus mk2 Rs die gleiche Übersetzung im 6 Gang gegenüber dem Mondeo 2.5t ?.
    Oder anders gefragt, wäre ich bei gleicher Drehzahl mit dem Getriebe vom Focus schneller oder langsamer ?, wenn ja um wieviel

    schöne Grüße
    Marc

  • Rad Reifenkombi

    Hallo zusammen,

    ja das mit dem nachlaufen habe ich auch. Da denkt man teilweise schon, man ist mit einem Gabelstaplter unterwegs....
    Nun fahre ich aber auch auf der Hinterachse breiter als auf der Vorderachse und das ist schon mitunter sehr stark.
    Ich fahre Hankook Reifen und muß wirklich sagen, das ich keine Probleme habe. Wollte infach nur mal so meinen Senf dazu geben /010/

    schöne Grüße
    Marc

  • 2.5t Downpipe mit 200 Zeller

    Hallo zusammen,

    @ Kaemmerkles : ja können wir machen

    @ DigDog : Da steht ja mal wieder alles und nichts drin .... na mal sehen ob sich die Qualität nach zwei Jahren gesteigert hat oder aber nicht. Bzw. man fragt vorher wie die Rohre zusammen geklebt wurden..... Das soviel dazu. Ansonsten die Downpipe von Scorpion kommt für mich auch nicht in Frage, aber das hatten wir ja schon in einem anderen Thread

    schöne Grüße
    Marc

  • 2.5t Downpipe mit 200 Zeller

    Hallo zusammen,

    ich bräuchte da eigentlich auch noch eine Downpipe...... Nun bin ich am überlegen, ob ich eine von der Puma-Schmiede kaufe, hier gleich mit EG-Zulassung, oder aber von der Beastfactory .....

    Was die Qualität einiger Hersteller angeht, die ist echt gruselig und man könnte echt voll abkotzen. Aber auf der anderen Seite, was kann man auch verlangen für die Preise..... überrascht war ich von der Auspuffanlage die wir in England für unseren Fiesta gekauft haben. Die Qualität ist echt gut und die Passgenauigkeit sehr gut. Das einzige war der Diffusor. Hier waren ein paar kleine Lunker die der Lackierer aber gut wegbekommen hat. Gfk halt.....

    schöne Grüße
    Marc