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Neues Benutzerkonto erstellenReicht das als Antwort
:
...Sensor... misst nur Ölstand und Temperatur in der Ölwanne. Das sind dann zusätzliche Werte die dem Rechenalgorythmus im Modul zugeführt werden, welches dann den nächsten Service genauso errechnet, wie das bei anderen Fahrzeugen auch der Fall ist.
Wird errechnet mit Sensor zusätzlich bingo bongo da braucht man keine zig Zeilen.
Ding geht nach 20.000km an oder ein Jahr und fertig.
Bei Dieseln je nachdem wie er gefahren wurde auch früher wegen dem Partikelfilter.
Es geht offensichtlich so rum und andersrum auch. Das sieht man auch in diversen Videos dazu. Aber die ganze Treterei und Knopfdrückerei usw. nützt zumindest dem TE ja sowieso nichts da ja jetzt klar ist dass der 1.6er EB die Anzeige nicht hat.
Möglicherweise hat sich nur das Sound&Connect-Modul aufgehängt.
Hat der selbe Stick an dem Gerät früher funktioniert?
Erstmal einen anderen probieren und wenn der auch nicht will mal das Gerät incl. das Sound&Connect-Modul über das der USB-Port ja läuft für ein paar Min. komplett vom Strom trennen sprich im Sicherungskasten unterm Handschuhfach die Sicherung F 6 (15 Ampere) ziehen oder die Batterie abklemmen (Achtung Radio-PIN bereithalten!).
Und wenn auch das nichts nützt dann kann dir bestimmt noch Go4IT hier aus dem Forum helfen. Ihn würde ich dann mal anschreiben.
Habe ich auch im Handschuhfach!
Ja. Hab inzwischen rausgefunden dass Ford das irgendwann 2012 geändert hat und den USB und den AUX-Anschluß in die Miko verlegt hat.
Mondeo MK 5 und Fiesta ab 2012 haben die sog. globalen Radmuttern. Andere Innendurchmesser an den Felgen bzw. den Bolzenlöchern, andere Radmutternaufnahme, andere Anzugsmoment usw. Gibt auch Fahrzeuge mit den neuen globalen Felgen und "alten" Radmuttern.
Willkommen hier im Forum, Florian.
USB im Handschuhfach
Wußte gar nicht dass es auch beim Facelift den USB-Anschluß noch im Handschuhfach gab. Hab den bei den Facelifts bisher immer nur in der Mittelkonsole unter der Armlehne gesehen.
Na egal. Wünsche immer gute Fahrt mit deinem Mondeo
Der Verkäufer hat mir einteilige Radmuttern mitgegeben, die lt. seiner Aussage "beim Kauf seines Fahrzeugs mitgegeben wurden".
Mag sein. Aber original sind die definitiv nicht.
die gucken bei montierter Felge ganz ordentlich raus...
Dann werden das die von dir verlinkten aus der Bucht aber auch tun. Die hier abgebildeten haben lt. deines Fotos 35 mm Gesamtlänge. Die in dem Link haben lt. der Anzeige 34 mm.
Zum Vergleich: Die originalen Ford-Radmuttern die beim Mondeo MK 4 verwendet werden haben 29 mm und sehen so aus:
EDIT
Die aus dem eb*y-Link sehen für mich aus als wären das die richtigen für den mondeo MK 3 und nicht für den 4er.
Hier mal zum Vergleich eine vom MK 3:
Deutlich sichtbar die kleinere Auflagefläche am Konus.
Ja, beim Duratec HE zB ist das ganze etwas aufwändiger sprich rechtes Vorderrad ab, Radhausschale raus usw. Das war auch beim MK 3 schon so bei dem dieser Motor unter anderem ja auch schon verbaut wurde
Für 215 ,,,,,,ewürde ich da nichts slebst machen.
Lass mir doch den Spaß
Hi
Ich möchte beim 2.0 Ecoboost demnächst den Keilrippenriemen erneuern. So wie das aussieht zeigt an dem Riemenspanner die Spannrolle sozusagen "nach innen" also praktisch zum Motorblock hin. Da müsste man ja wenn ich das richtig sehe zuerstmal den Riemenspanner komplett abschrauben um den Riemen von der Rolle nehmen zu können!? Oder geht man da anders vor? Vielleicht gibts ja hier im Forum jemanden der das bei diesem Motor schon mal gemacht hat und Bescheid weiß wie es richtig gemacht wird und mir den einen oder anderen Tip geben kann. Danke schon mal.
Die letzte Inspektion wurde im Februar '19 durchgeführt, inkl. Zurücksetzen der Service-Meldung
Was haben die denn da zurückgesetzt, ich meine was war das für eine "Service-Meldung"?
Brems- & Gaspedal drücken und dann Zündung an, brachten nicht die erhoffte Rückstellmeldung.
Falsche Reihenfolge.
Erst Zündung an, dann Pedale ca 15 sec. getreten halten usw.
Wenns wieder nicht will: Ölwechselmeldung resetten?
Wie isses denn wenn du das Lenkrad mal im Stand bei laufendem Motor drehst, verändert sich das Geräusch da auch?
Blöde Sache, ja.
Fahr mit Endrohren
nicht
Du meinst "fahr mit Endrohren", das "nicht" kannst du weglassen
Ähm ja wir haben gerade ein Update auf unserem Rechner bekommen
So ein Quatsch. Und sowas sagt der zu einem guten Kunden
Das Teil kostet auch bei anderen FFH nicht viel mehr wie beim Kimmerle. 340 EUR...ts ts ts
und meistens auch danach
Sicher? Diejenigen die das tun brauchen sich um Freigaben seitens Ford (auf die sich Maulwurfs Frage bezog) sowieso nicht zu kümmern
Wenn Ford Castrol vorgibt, wieso vergibt es denn dann Freigabe-Nummern?
Wie gesagt solange noch Garantie auf den Fahrzeugen ist will Ford nichts anderes als Castrol in den Motoren haben. Das mit den Freigaben ist im Grunde erst nach der Garantiezeit relevant, da kannst du ja dann je nach Motortyp ein beliebiges Motoröl verwenden solange es die entsprechende Ford Freigabe und Spezifikation hat. Man könnte (nach der Garantie) natürlich auch ein Öl ohne Ford-Freigabe einfüllen, das bleibt ja dann letztlich jedem selber überlassen.
Und was ist mit dem originalen Ford-Öl, zB das Formula F 5w30? Wie ist das denn qualitätsmäßig im Vergleich zu den hier genannten Shell/Aral usw. der gleichen Viskosität?
Wer produziert das eigentlich für Ford?
Ja ist klar, "Öl-Threads" gibts wie Sand am Meer, aber wenn wir schon mal dabei sind...
Etwas OT:
dann erleben wir vielleicht auch noch den MK6, so Ford will...
Was einen MK 6 betrifft braucht man sich keine Gedanken mehr zu machen denn Ford will eben nicht. Mondeo und seine Brüder S-Max und Galaxy sind Auslaufmodelle.
Wens interessiert kann hier mal schauen welche Kombi aus Belägen und Scheiben empfehlenswert ist.
Nein, das ist nur bei den 1.0 L Dreizylinder der Fall.
