Beiträge von Dermon4

Zitat von Blackhawk

ob das mit oder ohne Radio tausch ging

Zitat von digdog

Geht ohne Radiotausch.

Ich befürchte dass es leider doch nicht ohne ein anderes Radio geht. Es liegt offensichtlich daran dass das Sony hier aus dem aktuellen Fall einfach "zu alt" ist, d. h. aus dem Bauzeitraum in dem es das S&C beim Mondeo noch nicht gab. Soweit mir bekannt ist konnte man die "alten" Sony-Radios auch nicht mittels Update S&C-fähig machen. Das S&C kam ja erst im Herbst 2008. Also müsste hier ein (Sony)-Radio aus dem Bauzeitraum ab Ende 2008 eingebaut werden. Sprich eins welches schon von Werk aus S&C-fähig ist oder die Umrüstung lässt sich (hier jetzt speziell mit einem Sony) leider nicht realisieren.

Zitat von Nazty

dass beim FL noch eine Schraube diese Einheit hält. Und eben diese finde ich nicht.

Wahrscheinlich deswegen nicht weil sie sich hinter der Steckfassung der Glühlampe befindet. Beim vorhandenen Originalteil eigentlich genauso wie es auf den Zubehörfotos aus deinem gestrigen Beitrag abgebildet ist. Sieht man selbst nach Demontage des Spiegelglases nicht immer auf den ersten Blick, Wohl erst wenn man die Glühlampenfassung herauszieht.

Hier sieht man es noch etwas besser: [KLICK]

Zitat von Nazty

Falls du diese 12 Seiten meinst

Nein nicht alle 12 Seiten, es ging hauptsächlich um diesen einen Beitrag der dir helfen sollte die Schraube zu finden.

Das hier schon gelesen?

Vielleicht was mit dem AGR?https://www.fairgarage.de/agr-ventil-defekt-symptome

https://mk4-forum.denkdose.de/index.php/Thre…ulde-Hecklappe/
Hilft das fürs erste?

Zitat von cani_da_silva

Übrigens, der Mechaniker simulierte mir folgendes: wenn man die Klimaanlage aktiviert und den Motor startet, sieht man, dass sich ein kleines Rad am Kompressor für ca. 4-5 Sekunden dreht, ich glaube es heißt "Keilrippenriemen".

Da habt Ihr praktisch das Lüftermodul überbrückt und den Lüftermotor direkt an 12 V angeschlossen, also sozusagen einen Bypass gelegt.
Was Du hier mit "Keilrippenriemen" meinst das ist das Antriebsrad des Klimakompressors welches über eine Magnetkupplung zugeschaltet wird.

Die sollen am besten erst noch mal den Fehlerspeicher auslesen, falls da Codes abgespeichert sind könnten diese ja möglicherweise dazu beitragen den Fehler zu finden.

Zitat von cani_da_silva

Kann mir bitte hier einer in Berlin eine Werkstatt (Meister) nennen / empfehlen, die dieses Problem bei Euch gelöst hat

Schade, Das würde ich sehr gerne tun, aber ich wohne fast 600 km von Berlin weg.

Aber wenns wirklich schon wieder der Kabelbaum ist, das kriegt doch deine Werkstatt oder sogar du selbst (mithilfe des Forums, steht ja genug drüber drin ) wieder hin.

Zitat von Blackhawk

Genau die gleiche Fehlerbeschreibung hab ich hier im Forum schonmal gesehen, ich finde es aber gerade nicht mehr

War das zufällig der Thread hier?Benötige dringend Hilfe wegen Sony Mp3 Bluetooth Sprachsteuerung
Das könnte auch eine Erklärung sein. Ich hatte ja schon mal die Vermutung geäußert dass sich das Radio und die übrigen Komponenten (hier das Modul) nicht vertragen.

Zitat von Ossi

Wir sprechen hier vom Taster. Der ist defekt. Hier gibt’s kein Sensor.

Das habe ich ja damit gemeint mit der Frage was Dustin für einen Sensor meint. Ich wüßte nämlich auch nicht wo da einer sein soll.

Zitat von Dustin781

Dann wird das wohl der Sensor sein, den ihr beschrieben habt

Was für einen Sensor meinst Du denn jetzt? Hier in diesem Thred hier finde ich keine solche Beschreibung.

Das ganze also Stellmotor im Schloss und auch der Taster wird ja von der Zentralelektrikbox unter dem Handschuhfach aus angesteuert. Vielleicht hat er ja auch irgendwo einen Kabelbruch oder so. Von der Funktion der Blinker darfst Du dich da nicht täuschen lassen. Wenn du die FB drückst versucht er ja den entsprechenden Befehl auszuführen. Sprich er empfängt das signal von der FB und leitet es weiter an das Modul in der Elektrikbox. Wenn dann irgendwo zwischen da und dem Kofferraumschloss ein Wackelkontakt oder sogar ein Kabelbruch vorliegt klickt da nix mehr obwohl du die FB drückst.

Falls Du den Öffnungstaster meinst der hat die FINIS 1857333
https://www.ebay.de/itm/ORIGINAL-F…3-/182220282701

Ob man den braucht? Ich denke schon

K. A. ob vielleicht das hier noch hilfreich für dich sein könnte

Schau Dir mal dieses Video an, das sollte Dir weiterhelfen.

Meinst Du vielleicht sowas hier in der Art?https://de.csr-shop.info/--Alle-Produkt…-BA7-FA141.html

Zitat von Spike1985

Dummsinn. ELMconfig kann sogar teilweise mehr machen, als das sehr beschränkte IDS oder etis, fdrs....
Da kannst du das auch bei jedem MK4 aktivieren.

@ wulf-eye
So sieht das aus. Es geht auf jeden Fall mit dem ELM . Haben ja auch schon viele hier gemacht. Und Forscan liest auch die Fehler aus. Kein Problem

Deckel vom Verschlussbehälter öffnen (!)und dann den Ablaßstopfen am Kühler rausdrehen. Dann sollte es eigentlich laufen. Ausreichend großen Auffangbehälter bereithalten, sind gut 8 1/2 L drin.

Na dann sind die Anleitungen die ich verlinkt habe doch die richtigen. Bis auf die geringfügig abweichende Befestigung vom Audiogerät kannst du Dich danach richten. Es gibt nur diese und die vom Vorfacelift. Andere gibts im MK4 nicht.

Zitat von Dermon4

Ja ist schon klar, du suchst nach einer Anleitung das 6000er auszubauen aber Schau zb mal hier. Da gehts zwar um den Ausbau des Navis aber das ist kein großer Unterschied was den reinen Ausbau der Hardware betrifft. So kriegst Du schon mal die Blende ab. Alles andere ergibt sich von selbst.
Ausbauanleitung Mittelkonsole/NX FL.

Oder das hier

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Hier siehst Du mal wo beim 6000er die Schrauben sind:https://www.ebay.de/itm/orig-Ford-…8AAAOSwG-1W0tPu

Ja ist schon klar, du suchst nach einer Anleitung das 6000er auszubauen aber Schau zb mal hier. Da gehts zwar um den Ausbau des Navis aber das ist kein großer Unterschied was den reinen Ausbau der Hardware betrifft. So kriegst Du schon mal die Blende ab. Alles andere ergibt sich von selbst.
Ausbauanleitung Mittelkonsole/NX FL.

Oder das hier

Na soweit ist es doch noch gar nicht. Erstens ist es ja keineswegs erwiesen dass das Motorsteuergerät oder das Relais eine Macke hat und zweitens kann man ja erstmal das entsprechende Kabel das die geschaltete Masse vom PCM zum Relais führt durchmessen.

Na ich sag doch, das von der Hupe ist das gleiche.

R9 kann man sich mal von der Hupe ausleihen, ist das gleiche.
Wenns damit auch nicht geht könnte man ja als nächstes mal den Steuerstromkreis des Relais prüfen ob da Spannung bzw. Masse anliegt. Ob Plus 12 V anliegen ist ja noch relativ einfach zu prüfen. Masse zu prüfen wird schon etwas aufwändiger, da die ja vom PCM geschaltet wird. Muss man halt notfalls nochmal an den PCM-Stecker ran um die Leitung komplett durchzumessen.