Beiträge von Marc060280

  • Mondeo springt nach dem Stop in der Start/Stop Phase beim Drücken der Kupplung nicht mehr an

    ja aber nicht so viel, wie gesagt Batterie kann als Fehlerquelle vorkommen .
    Wir haben beim KA leider doch schon ne Menge Zeit verschwendet und diese dämliche Ford Garantieabt. hat mir die Batterie abgelehnt weil sie ja als i.o. getestet wurde und das sind momente da könntest da hinfahren und dem die Batterie ins Gesicht drücken.
    Lässt dich aber vorher die Batterie zig mal prüfen fürn Code ... um dann noe zu sagen.  :thumbdown:  :thumbdown: obwohl der Ka jetzt mit der anderen Batterie richtig gut läuft ! und Start/Stop seit 3 1/2 Wochen ohne Probleme geht

  • 2 Liter Diesel

    ja halt Du änderst ja nichts am Motorsteuergerät selbst wenn ich es so richtig lese ...
    oder lädt er die Config dann mit dem IDS ? das müsste Zotte nun mal alles schreiben wie es so ablief
    und vor allem wie sein Eindruck ist Vorher/Nachher

    Ich kann mir das auch noch nicht so richtig vorstellen, weil das BCM für die Motorsteuerung vollkommen egal ist.
    Für die andere Software gibts ja eigentlich andere Calibrationsfiles die auf das PCM kommen dann auch ...

  • 2 Liter Diesel

    das heisst ELM ran Motor ändern, und mitn IDS dann einfach alle Werte zurücksetzen mehr haste nicht gemacht ? und merkst Du einen Unterschied jetzt ? also ist er schneller ? anders merkst den Unterschied ?

  • Batteriemangementsystem und Batterieladung ( Smart Charging )

    Weil diese Fragen ja immer wieder auftauchen hier einmal die Erklärung zum Batterieladesystem.

    Das größte Teil der SRC-Regenerativladestrategie ist im Modul Sensor - Batterieüberwachung
    Der Sensor - Batterieüberwachung misst Temperatur, Spannung und Stromdurchlauf der Batterie. Diese Information wird verwendet, um den Batterie SOC (Ladezustand) zu berechnen.
    Um die hohe Genauigkeit der Funktion aufrechtzuerhalten, muss der Sensor - Batterieüberwachung regelmäßig neu kalibriert werden.
    Eine Neukalibrierung erfolgt während Ruhezeiten, also wenn der Ruhestrom der Batterie weniger als 100 mA beträgt.
    Diese Ruhezeit muss mindestens drei Stunden betragen.
    Je länger die Ruhezeit, um so größer die Genauigkeit.
    Der Zeitrahmen, innerhalb dessen eine Neukalibrierung erfolgen muss, beträgt sieben Tage.
    Konnte das System keine Neukalibrierung innerhalb von 7 Tagen ausführen, kann die Genauigkeit des Ladezustands (SOC) nicht gewährleistet werden.
    Dies führt dazu, dass die Systeme Start-Stopp und SRC deaktiviert werden.


    Sensor - Batterieüberwachung

    Der Sensor - Batterieüberwachung misst Temperatur, Spannung und Stromdurchlauf der Batterie. Diese Information wird verwendet, um den Batterie SOC (Ladezustand) zu berechnen.
    Um die hohe Genauigkeit der Funktion aufrechtzuerhalten, muss der Sensor - Batterieüberwachung regelmäßig neu kalibriert werden.
    Eine Neukalibrierung erfolgt während Ruhezeiten, also wenn der Ruhestrom der Batterie weniger als 100 mA beträgt.
    Diese Ruhezeit muss mindestens drei Stunden betragen.
    Je länger die Ruhezeit, um so größer die Genauigkeit.
    Der Zeitrahmen, innerhalb dessen eine Neukalibrierung erfolgen muss, beträgt sieben Tage.
    Konnte das System keine Neukalibrierung innerhalb von 7 Tagen ausführen, kann die Genauigkeit des Ladezustands (SOC) nicht gewährleistet werden.
    Dies führt dazu, dass die Systeme Start-Stopp und SRC deaktiviert werden.

  • Klimaanlage kühlt nicht , Lüftersteuerung defekt!!

    sag mal ... ich werde hier gleich Irre ....

    lies Richtig meine Fresse ....

    wer sagt denn das das Kabel nicht noch an einer anderen Stelle defekt ist ?
    was meinst Du wieso der Tip kommt mit dem Multimeter zu messen vom SG zum Lüftermodul
    Sorry aber da kann man nach 100x erklären auch mal aus der Hose springen so schwer kann es doch nicht sein oder ?
    und wenn Du nicht weisst wie oder was, lass es von jemanden machen der es kann ...

    Boahhhh ... wussa  X(  8|  :thumbdown:

  • Klimaanlage kühlt nicht , Lüftersteuerung defekt!!

    Naja am Stecker Lüfter sind ja drei Kabel

    rot ist Plus
    schwarz ist Minus
    das lila Kabel ist ja die Leitung die das Modul schaltet für den Lüfter sprich an/aus
    Das Kabel geht ja vom Stecker Lüftermodul direkt zum Stecker ans Steuergerät da dies ja den Lüfter steuert.
    Heißt im Klartext ... Modul freilegen, Stecker und Pin identifizieren ... Multimeter nehmen Widerstandmessung und den Durchgang vom Pin SG zum Lüftermodul messen ... wenn da nix ist an Durchgang ist das Kabel noch an einer anderen Stelle defekt.

    Im übrigen gehen die Kabel auch gern am Stecker Lüftermodul defekt.

  • Dieselgeruch und starker Rauch aus Motorraum 2,0 TDCi

    ja ist natürlich schwierig da jetzt nen guten Weg zu finden ...
    Wie istn so die Beziehung zu diesem Händler ? hängt ja auch ein bisschen davon ab.
    Ansonsten würde ich einfach mal hingehen zum Chef oder wohin Du da auch immer gehen kannst und schilderst das mal ...
    Du kannst auch nen Ausdruck bekommen von mir für die Arbeitszeit ... woher Du den hast ist ja deine Sache und musst die Quelle ja nicht nennen.

    Gutachter wäre doof, natürlich machbar nur da gehst Du erst mal in Vorleistung !

  • Dieselgeruch und starker Rauch aus Motorraum 2,0 TDCi

    Ja, meine ich weil....

    Du hast kein Euro V Motor...
    da gibt es fuer den Ansaugkruemmer 1,2h
    Fuer die Position Leckoelleitung insgesamt 1,6h... und Du brauchst fuer sie separat keine 1,6h...

    denke deshalb sie haben halt beide genommen.
    selbst bei uns hier haette der Wechsel dann... nur 88,50x1,6+MwSt. gekostet.

    und nich beide Positionen, selbst wenn was nich klappt lass es 2.0x88,50€ sein nur... selbst da kommen nicht die Lohnpreise her.

    Deswegen ist meine persönliche Meinung das es bisschen zu teuer ist

    Teile sind i. o. Pruefung ist ok, und die Einzelpos. Leckoelleitung waere ok