Beiträge von Marc060280

jo zbd davor halten reicht .... davon mal abgesehen ist der WFs Chip in dem kleinen Schlüsselteil und das passt allemal rein da.

was soll man nun dazu schreiben ? mal ganz ehrlich nun war Gott und die Welt am Auto dran und das kann ja nun echt alles sein.
Mal Batterie abgeklemmt ? mal geguckt ?

irgendwelche Kabel im Motorraum angefasst oder geguckt ?
was für ein Diagnosegerät rangehängt ?
ggf. könnte ein Kabel defekt sein dafür müsste man sich den Kabelstrang im Motorraum anschauen.

nur da es seitdem Diagnosegerät ist würd ich meine eigene Meinung zurückschrauben und sagen wo soll ich nun das raten beginnen.

Zitat

erd nächste woche mal mit dem multibandscanner schauen ob überhaupt

jo das ist der beste Weg bevor man überhaupt mit etwas anfängt.

also es nützt ja alles nichts ob man nun Bilder sieht oder nicht ... man muss sich das anschauen und vor Ort angucken und dann kann man ja auch erst Wissen was wirklich los ist

Zitat

[Blockierte Grafik: http://mondeo-mk4.de/wcf/icon/quoteS.png] Zitat von »Norbert«

also da muss ich Ossi Recht geben .... ein Zentimeter mehr am Peilstab sind ja naja gut fast 1/2l Öl zu viel auf jeden Fall um die 300 - 400ml und das sollte nun wirklich nicht passieren eigentlich

vllt. ist der Schlüssel einfach nur kaputt ... oder es fehlt was.

beim Diesel ist das Oel immer schwarz....
da ist es schon schwer zu erkennen vor allem bei den kleinen Mengen am Peilstab

7-8mm drueber ist ne Menge entweder zu viel eingefuellt oder Oelverduennung...

hier würd mich einzig allein die Fahrgestellnummer interessieren ... weil so isses sinnloses diskutieren über Dinge die man so nicht wirklich rausfinden wird ...

Zitat

Ein Kumpel von mir hat sich einen MK4 Bj 10/2009 gekauft.

Leider hatte der Vorbesitzer einmal falsch getankt. Die Werkstatt hatte dann den Tank ausgepumpt . Dabei wurde wahrscheinlich der Schwimmer beschädiget beziehungsweise verbogen. Kommt man an den Schwimmer einfach rann oder muss der Tank dazu ausgebaut werden?

für deinen Kumpel hoffe ich das es kein Diesel war und Benzin getankt wurde und das das Auto nicht gestartet wurde nach der Falschbetankung ... dann reicht das bloße Tank entleeren nicht mehr so wirklich aus.

beim Umluftventil kann man die gelbe Feder nehmen... das mit der gruene bezieht sich auf die Ladedruckdose

ich weiss wie es geht

ne der Hydroblock kann da nix puffern... aber dennoch ja wars nicht... aber egal nun gehts ja

ups sorry meinte natürlich im eingebauten Zustand hatte mich eben verschrieben

so dann möchte ich mal auflösen ....

ATE Scheiben gestern verbaut und siehe da rütteln ist nun fast komplett weg, selbst Autobahn bis 140km/h was ich vorher hatte ist verschwunden
das minimale denke ich sind die Reifen da ich ja doch viel gefahren bin und das gewuchtete sicherlich nicht mehr stimmt.
Vielleicht auch ganz minimal die Radlager.

Aber das komische ist ich hatte kein pulsierendes Bremspedal ... aber egal nun ist es weg und alles gut.

Schubumluftventil geht absolut im ausgebauten Zustand ist auch nicht ganz so schlimm.

Ja ist die Forge Dose von der Puma Schmiede... wenn man sie bestelltcmit gruener Feder, die gelbe macht nur Probs ggf. wenn man nicht deren Software hat und ohne Steigerung gehts gar nicht dann hast staendig reduzierte Leistung.

Und ja der Umbau geht besser am ausgebauten Zustand

damit man sich das bildlich auch vorstellen kann ergaenze ich es mal um ein Bild...

das untere silberne ist es

haben manche ja doch noch nie gesehen

nein ... streiche das Wort vielleicht ... es ist anders.

Zitat

Ford sagt, dass es nicht geht (weil der 'Kabelbaum' für die Schalter nicht separat erhältlich ist). Beim letzten Umbau haben die sogar bei eBay den Kabelbaum für den Kunden bestellt...

Arbeiten ja nicht nur Idioten bei den Händlern

Zitat

Ok entschuldigung Dann ist es wohl so

ja ist ja okay ... aber dennoch verstehe ich nicht wie man sowas so behaupten kann und vor allem Du musst es ja irgendwo her haben diese "angebliche" Information