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Versuch's mal bei CATCAR mit der VIN.
Dort steht was von mit und ohne (vermutlich am Rahmen) zusätzlich montiertem Filter. Dadurch ist möglicherweise der in der Tankeinbaueinheit nicht drin oder anders.
Ich würde annehmen, Du hast die Standard Variante.
Danke für die Info!
War am Gehäuse oder Schlauch was undicht? Bzw. was hat jetzt letztendlich die Verbesserung hervorgerufen?
Das Auto stand ein paar Tage in einer Werkstatt und hat ne neue Tür bekommen. Der Meister sagt, dass alle Dichtungen fehlen und er versuchen würde die Dichtungen abzulösen. Sonst müsste er die neu kaufen, was teuer wäre. Die Lackierung soll um die 1000€ kosten, weil auch gespachtelt werden müsste. Finde ich etwas teuer.
Freut mich schon mal, dass es "nur" mit der Tür behoben werden kann.
Was will der denn an einer neuen Tür spachteln? Oder ist das die Reparatur der vorderen Tür, die wenn ich mich recht erinnere auch etwas abbekommen hat?
1000€ für beide Türen würde eher passen.
Also im Focus hab ich eine exide Carbon boost drin die ist super aber auch noch nicht alt. Im Mondeo hab ich Nr Varta silver die ist scheiße und die blaue von Varta müsste noch schlechter sein, da es zur silver die minderwertigere ist.
Ist nicht so einfach da das richtige zu finden.
Ich weiß nur der Teile Onkel hat gesagt dass die exide Erstausrüster Qualität haben sollen.
Ich habe in einem anderen Fahrzeug (normales "altes" Ladekonzept, Diesel) mit einer Exide (genauer Typ weiß ich nicht mehr) gute Erfahrungen gemacht, so um die 8 Jahre.
Ähnliches mit Fiamm in einem A6 2.5TDI mit 9 Jahren.
Mit Varta und Bosch waren die Erfahrungen (in den oben beschriebenen Fahrzeugen) eher bescheiden, eine Batterie hatte es gerade so knapp über 3 Jahre geschafft und war dann platt. Und es waren nicht die günstigsten Einstiegsmodelle dieser Hersteller.
Ich bin mir nicht sicher, wie das beim Mondeo MK4 ist, aber wenn nach wie vor Gold-Kontakte an der Steckverbindung sind, dann sollte "100 mal Anstecken und Abstecken" kein Problem sein. Bei einer einfachen Zinn-Beschichtung (Sn) 20x, bei Silber (Ag) 50x.
Das nächste Mal am besten die Kontakte ansehen ob goldfarben oder nicht.
Bei silberfarbenen Kontakten kann man leider nicht sicher optisch bewerten, ob das eine Sn- oder Ag-Beschichtung ist, außer das Silber währe klassisch angelaufen (ähnlich wie bei Silberbesteck).
Aber keine Sorge, das Airbag-Steuergerät wird Dir mitteilen, wenn die Verbindung nicht mehr gut ist.
Denn es werden ab "Zündung an" regelmäßig alle Zündkreise auf Hochohmigkeit (Unterbrechung oder schlechter Kontakt) untersucht.
Daher kommen auch bei manchen Fahrzeugen die "heißgeliebten" Fehlermeldungen, verursacht durch "Wackelkontakt" am Stecker am Sitz zum Seitenairbag.
Man kann auch die Zündeinheit mit einem 2 Ohm Widerstand (wenn ich mich richtig erinnere) simulieren.
Anmerkung: Die hier genannte Info galt zumindest eine Zeit lang für Airbag-Systeme, ich war auf dem Gebiet aber schon länger nicht mehr involviert, kann sein, dass sich mittlerweile was geändert hat.
Herzlich willkommen hier!
Nabend zusammen,
heute kam die Batterie und er sprang problemlos an. Schon komisch so ein aprupter Zusammenbruch der Batterie.
Danke für die abschließende Rückmeldung! Ich denke das wird mal dem einen oder anderen wirklich helfen!
Kenn ich hält 3 - 4 Wochen dann ist wieder Ende, wem es Spass macht jeden Monat unterm Auto zu liegen
Kann ich nur bestätigen. Erst rechts dann ein Jahr später links.
Die Interimslösung ist OK, bis man Zeit und den Sattel hat. 
Hab' ich auch so nicht gemeint, genau aus dem Grund. 
Phillipp schreibt ja auch Opa Limousine.
Aber man kommt auch ins Grübeln, wenn man sich sein eigenes Geburtsjahr anschaut. 
Wieso Rentner Cruiser? Weil's ein Ghia ist? Ghia mit Xenon (laut Bildern) und ggf. Tempomat ist nicht schlecht ausgestattet. Ok, keine Sportsitze.
Aber: Mit dem Fahrwerk kann man auf kurvigen Landstraßen auch mit weniger Leistung einen bleibenden Eindruck hinterlassen.
Da hatte schon manch einer das Fahrwerk der Mondeos unterschätzt.
Der Spalt am neuen Sensor sieht breiter aus als beim alten. Oder ist beim alten die Dichtung breiter gedrückt?
Abmessungen der Nut? Ist der Durchmesser des Messingteils kleiner wie beim alten?
Eine temporäre Notlösung wäre, etwas Teflon-Dichtband auf das Messingteil zu wickeln, dann die Dichtung drauf und dann ggf noch etwas von dem Band in den Spalt heinwickeln (zum Stecker hin), damit die Dichtung vorne sitzt, richtung "Spitze", und dort auch bleibt.
Immer wieder dieser Ärger mit nicht passenden Ersatzteilen. 
Dichtungsreste vom alten Sensor in der Bohrung ("angeklebt")? Oder Schmodder in der Nähe des Dichtringsitzes der beim Demontieren dorthin gewandert ist?
Wie ich Dich einschätze hast Du Dir diese Fragen eh schon gestellt, als geübter "Schrauber".
Da war ich wohl betriebsblind... 
Könnte sein, dass dieser User hier mit seinem Problem das gleiche hat. Lösung steht noch aus.
Stimmt, der MK3 hatte links "linksherum" und rechts "rechtsherum", zumindest kenne ich das so.
Stimmt, das hört man auch. 
Ich meine im vFL gab es Voll-Leder nur ohne Sportsitze. Sportsitze mit Stoff, Leder/Alcantara (weiße Nacht / Rote Naht Titanium S), Leder/Stoff.
Beim FL bin ich mir nicht ganz sicher, glaube auch dort gab es Voll-Leder nur mit normalen Sitzen.
Ich habe hier einen Auszug aus einer Preisliste von 2012. Der Titanium X ist hier der, der das belederte Armaturenbrett hat und Voll-Leder mit normalen Sitzen (wie Ghia beim vFL). Ach ja, Ghia vFL und Titanium X FL sind beides Serie 50. Titanium X vFL ist Serie 66.
Hallo,
also hier im MK4 Forum steht, dass die vorderen Sitze gleich sind:
Um zu prüfen, ob Deine Anschlüsse vom Fahrzeug genügen schau mal unter folgendem Link, ob Du alles hast (den hatte ich mal zufällig gesehen):
Info Pin-Belegung Sitz
Wenn aber die alten in der Höhe schon elektrisch waren, sollte glaube ich nichts fehlen.
Thema Memory:
Das geht nicht mit allen Türmodulen und wenn man vorne tauscht, muss man sehen, ob die mit den hinteren kompatibel sind.
In einem gewissen umfangreichen Wiki steht hier was dazu sowie in den Seiten "drumherum":
Info Türmodule
Jetzt kommt aber das Problem: Rücksitzbank.
Turnier ist definitiv anders wie Stufenheck oder Fließheck (keine Ahnung ob die beiden gleich sind).
Da aber meist Sitze als Ersatz für vorne gesucht werden, gibt es immer wieder ne komplette Rückbank für annehmbares Geld (Leder Alcantara wie im Titanium X, Vollleder eher selten).
Muss meine Aussage streichen, das war der Unterschied beim MKI den ich im Kopf hatte, dort waren die Polster außen beim Kombi schmaler wie bei den anderen. Beim MKIV kann ich das nicht sicher sagen. Nach kurzem Stöbern im 7ZAP habe ich aber keine unterschiedlichen Varianten bezüglich Karosserie gesehen, nur bezüglich Bezug, vielleicht habe ich auch was übersehen.
Habe gerade mal einen zum Verkauf stehenden Kabelbaum gesichtet. Die haben bei dem neueren Stecker (den ich gezeigt hatte) das rote Quittierelement nicht dran. Also Lasche drücken und auseinanderziehen, mit sanfter Gewalt (denn jedes Kontaktpaar bringt schon ein paar N Widerstandskraft zum Lösen).
