Beiträge von Ineffect

Nein er geht auch oben raus. Habe ich bei mir so gemacht.

Ja der Krümmer hat schwarze Stellen links und rechts wenn man unter das Hitzeschild schaut. Daher bleibt ein Tausch nicht aus.

Muss der Zu- oder Ablauf erneuert werden? (Ölleitung)

Der Turbo ist wahrscheinlich hin. Habe keinen Druck mehr und Fehler lautet nun P132b.

Daher die Frage: Wer hat eine Anleitung für den Aus- und Einbau? Mir geht es vorzugsweise um die Drehmomente. Neuer Turbo plus Zulauf für Öl wird bestellt. Geht der Turbo oben raus?

Kann mir jemand die Teilenummer für das Ladedruckregelventil nennen?

Heute nach der Arbeit bin ich mal vorsichtig in die Last gegangen. Erstmal bis 4000 gedreht vom 3ten bis zum 5ten. Das Auto fährt bisher ganz normal und der Fehler ist nicht aufgetaucht. Das Logging sieht bisher auch ganz normal aus.

Wieviel Ladedruck macht der Serienlader? Was ist der Normalwert?

Fehler wurde gelöscht. Werde morgen auf dem Weg zur Arbeit mal beobachten und berichten.

Guten Tag zusammen,

ich habe heute auf der Fahrt nach Hause die Meldung "Motorstörung" erhalten. Der Fehler trat auf, als ich im 3. Gang in die Last gegangen bin. Ich bin nachdem der Fehler auftrat, ca. 5 km weiter nach Hause gefahren. Dabei habe ich nicht über 2000 U/min gedreht und konnte so erst nichts Auffälliges festtellen. Zuhause habe ich mit Forscan ausgelesen und folgenden Fehler erhalten:

===PCM DTC P0234:22-6C===

Code: P0234 - Turbo/Kompressor A: max. Ladedruck überschritten

Weitere Fehlersymptome:

- Signalamplitude ist höher als der Höchstwert

Status:

- DTC Reifung - Sporadisch zum Zeitpunkt der Anfrage

- Fehlfunktions Indikator Lampe ist AUS für diesen DTC

- Test nicht abgeschlossen

Modul: Motorregelungs-Modul

Standbild #1:

-LOAD: 92.55 % - Berechneter Lastwert

-ECT: 90 °C - Kühlmitteltemperatur

-RPM: 4910 1/min - Kurbelwellenumdrehungen pro Minute

-FUELSYS: Closed Loop - Zustand - Kraftstoffsystem (offener/geschlossener Regelkreis)

-SHRTFT1: 4.69 % - Kurzzeit-Kraftstoffregelung 1.

-LONGFT1: -0.78 % - Langzeit-Kraftstoffregelung 1.

-MAP: 180.0 kPa - Ansaugkrümmerdruck-Sensor

-VSS: 110.0 km/h - Fahrgeschwindigkeit

-SPARKADV: 13.50 ° - Frühverstellung des Zündzeitpunkts

-IAT: 17 °C - Ansauglufttemperatur

-MAF: 163.22 g/s - Luftmasse

-TP: 32.16 % - Drosselklappenstellung

-RUNTM: 952 s - Zeit seit Motorstart

-FRP: 14830.0 kPa - Druck - Kraftstoffverteilerrohr

-EVAP_PCT: 0.00 % - Kraftstoffdampf-Spülung: Anforderung

-FLI: 9.80 % - Kraftstoffstand

-BARO: 100.0 kPa - Luftdruck

-VPWR: 13.50 V - Modul-Spannung

-LOAD_ABS: 166.67 % - Absoluter Lastwert

-EQRAT11_CMD: 14.640 :1 - Vorgegebenes äquivalentes Verhältnis (Luft/Kraftstoffgemisch) Bank 1

-TP_REL: 21.96 % - Relative Drosselklappenstellung

-AAT: 5 °C - Außentemperatur

-TP_B: 32.16 % - Drosselklappenstellungs-Sensor 2

-APP_D: 56.08 % - Fahrpedalstellung D

-APP_E: 54.12 % - Fahrpedalstellung E

-TAC_PCT: 29.41 % - Angeforderte Drosselklappen-Stellmotor-Regelung

-FF_INF: 0.00 % - Alkoholmischkraftstoff - Abgeleiteter Prozentsatz

-LONGFT12: 0.00 % - Langfristige Kraftstoffanpassung (Zylinderreihe 1, Sensor 2)

-APP_REL: 49.02 % - Fahrpedalstellung - relativer Wert

===END PCM DTC P0234:22-6C===

Was könnte hier die Ursache sein? Möchte jetzt nicht wieder in die Last gehen ohne vlt etwas kaputt zu machen. Die Lampe blieb nach dem Löschen des Fehlers und Neustarten des Autos erstmal aus.

MfG