Beiträge von DaPlaya9971

Das währe bei mir aber ein Kaffee mit sehr fadem Beigeschmack, wenn ich unter meinen Dicken Feuer hätte.

Heutzutage wirst du kaum Batterien finden, die 7 Jahre halten.
Die Hersteller wollen doch alle verdienen und bauen die Batterien extra so, dass die nur 4-6 Jahre halten.

Wichtig ist nur dass du eine Batterie kaufst, die eine Silber-Calcium ist. Unsere Dicken haben einen Ladestrom von bis zu 14,8 Volt.
Die normalen Blei-Säure sind für Ladeströme von bis zu 14,4 Volt ausgelegt.

Wenn du so eine in den Mondeo pflanzt, wirst du nach kurzer Zeit nur noch einen Batterieklumpen im Batteriekasten haben. Sofern du diesen auch noch so vorfinden wirst.

Aber wie du schon schriebst, wird die Ladespannung von der Bordelektronik gesteuert. Nur eben das die bis zu 14,8V haben wird.

Wenn er es unbedingt machen will, dann soll er es machen. Ist sein Mondeo.

Mir währe das vom Aufwand sowie von den Kosten her viel zu hoch.
Dann kaufe ich mir lieber die mitlenkenden Halogenscheinwerfer.

Die sehen soweit auch aus wie die Xenon's.
Osram Nightbreaker als H7 und H1 rein und man hat bombem Licht. So habe ich das derzeit drin. Kommt fast an Xenon ran.
Und da ist nichts rumgepfuscht oder so. Einfach nur die beiden Scheinwerfer tauschen. 100% zulässig.

Das hatte ich ja bereits in der ersten Antwort geschrieben.

Scheinwerferreinigungsanlage und automatische Leuchtweitenregulierung müssen verbaut werden.
Dazu einen Widerstand oder Error-Canceler, damit die Elektronik nicht meckert.

Schaue dich mal im Forum um. Hier gibt es bereits eine Menge an Threads, wo es um den Umbau von Halogen auf Xenon geht.

In erster Linie brauchst du neben den Scheinwerfer eineScheinwerferreinigungsanlage und die automatische Leuchtweitenregulierung.
Dann musst du an den Kabeln für die Scheinwerfer ein Widerstand dranklemmen, damit dein Convers dir keine Fehlermeldung bringt.

Ich parke meinen immer inner Garage.
Wer weis...
Die Eichel oder Kastanie die evtl. mal durch das Dach geschossen kommen könnte, muss ja sehen, dass da nen dicker Mondeo steht.

Also die Bosch Batterien sollen ja nicht die besten sein.

Von meinen Recherchen kann ich für unseren Dicken BERGA PowerBlock No.4, VARTA Silver Dynamics F18 und BANNER PowerBull P8014 empfehlen.

Die Varta kostet in der Bucht so um die 100€, die BANNER um die 120€ und die BERGA gibts bei PitStop für 130€.
Die Banner und die BERGA haben 80Ah und die VARTA 85Ah.

Ganz genau.

Wo soll es diese Teile denn geben? Und was sollen diese kosten?

Ja und nein.

Insgesamt brauchst du 2. Einen Widerstand für den linken und einen Widerstand für den rechten Scheinwerfer.
Mit dem Widerstand verbindest du das schwarze und das rote Kabel.

Dann würde ich da richtig auf den Tisch hauen.

Entweder sollen die DEINEN Schlüssel finden oder auf deren Kosten alle Schlösser wechseln + 2 neue Schlüssel.
Oder die sollen das dann sich mit deiner Versicherung auskaspern, wenn dein Mondeo geklaut wird.

Das soll definitiv nicht dein Bier sein.

Ich auch nicht

Außerdem will ich ohne Probleme durch den Winter kommen
Noch lässt sich an meinem Mondeo kein Winter erkennen.
Sommerreifen noch drauf, keine Gummifußmatten und Schneebesen drin.

Ich denke mal, dass es so ist:

Dadurch das die Batterie keine Kapazität mehr hat, saugt der Anlasser das letzte Stück aus dieser raus.
Deswegen kommt es zu einer zu niedrigen Spannung in den Steuergeräten, so dass diese falsche Werte o.Ä. speichern, versenden oder sowas.

Beim nächsten, übernächsten,... starten hängt sich bspw. die Wegfahrsperre oder das Keyless-System aufhängt.

Naja neue Batterie müsste am Samstag da sein, dann ist wieder für super Stromversorgung gesorgt.

Da kann es sein, dass du dir gleich im Anschluss eine neue Batterie kaufen kannst.

Genau dieses Problem hatte auch vor kurzem auch gehabt.
Danach war soweit alles wieder tutti.

Nur das mein Mondeo immer schlechterer gestartet hat, je kälter es draußen war.
Vorgestern wollte ich losfahren und habe vor dem Motor starten, die beiden vorderen Seitenscheiben einmal nach unten und wieder nach oben gefahren um den Tau abzuziehen.
Da dachte ich schon: Das kann noch Minuten dauern, bis die Scheiben wieder oben sind.

Habe dann mal die Spannung meiner Batterie gemessen: 11,6 Volt.
Und das trotz einer Fahrleistung von etwa 240km am Vortag.

Mein Batterie ist noch die Originale von Motorcraft (80Ah / 700A) die im Werk verbaut wurde.

Da ich los wollte, habe ich dann versucht den Motor zu starten. Musste recht lange orgeln. Aber er sprang nach etwa 2-3 Sekunden doch noch an.
Als ich wieder zurück war, habe ich mir vom Nachbar den Batterietester ausgeliehen, welches dann meine Befürchtungen bestätigt hat:
Die Batterie hat absolut keine Kapazität mehr.

Ich habe mir jetzt die VARTA Silver Dynamics F18 (85Ah / 800A) für 98€ + 5€ Versand gekauft. Das war die stärkste Batterie gewesen, die die Dimension von 315x175x175mm hat. Eine größere von der Dimension her passt ja in den Mondeo nicht rein.

Höchst wahrscheinlich ist deine Batterie nun auch am Ende, wenn du noch die Originale ab Werk drin hast.
Hinzu kommt noch, dass genau diese verbauten Motorcraft-Batterien in einem Test 2007 mit der Note 5 abgeschnitten hat.

Schaue mal hier:

http://mondeo-mk4.de/index.php?page=Thread&threadID=3836

Vllt. hast du ja dasselbe Problem.

Was mir noch eingefallen ist:

Dein Mondi ist ja sicherlich tiefergelegt. Hast du bzw. wurde das Federbein (vorallem das Domlager) wieder korrekt eingebaut und sitzt die Feder genau da wo sie sein sollte?
Falls das nicht so ist, dann kann das ebenfalls zu unangenehmen Geräuchen kommen.

Was auch sein kann, dass sein Stoßdämpfer nicht mehr dicht ist. Prüfe mal, ob der Dämpfer feucht ist.

Naja,...
Wenn der Tank leer gefahren wird, dann ist in den Kraftstoffleitungen und in der Hochdruckpumpe selber noch Kraftstoff.
Wenn aber der Kraftstofffilter ausgebaut wird, dann kann in den Kraftstoffleitungen Luft reinkommen.

Und wenn dann vergeblich wie ein Blöder versucht wird, den Motor zu starten, dann kann dadurch die Hochdruckpumpe Schaden nehmen, weil wie bereits erwähnt diese mit dem Diesel geschmiert wird.

Nur kann ich absolut nicht verstehen, dass eine Werkstatt es nicht weis, dass die Kraftstoffanlage entlüftet werden muss.
Bei modernen Dieseln schreibt nicht nur Ford, sondern auch z.T. Audi, BMW und Mercedes vor, dass die Kraftstoffanlage entüftet werden muss.
Selbst mein Nachbar, welcher zu 80% an Oldtimer und älteren Fahrzeugen rumschreibt, wusste dass bei meinen Mondeo die Leitungen entlüftet werden müssen.
Ich selber habe aber dazu ein Bremsenentlüftungsgerät da und mir von einem Pannenkit das Reifenventil drangebastelt, um das Entlüften selber vorzunehmen.

Ich hab das auch nicht aus blauen Dunst her probiert.
War am Ende auch nur 200m von Zuhause entfernt und hatte zur Not auch eine Unterdruckpumpe dabei.

Hätte dem Motor auch gleich nen neuen Zahnriemen spendiert. Auch wenn der erst 63000km auf dem Buckel hat.
Das sind 63000km schlussendlich später, wo der dann gewechselt werden muss.
Und sehr teuer ist der ja auch nicht.

Ich hab das einfach mal letztens probiert. 20 Liter Kanister mit Diesel war schon im Kofferraum.

Restreicheitenanzeichen schon seit 30km auf Dauer-0.
Erst fing es an, dass der Motor kurze Gasaussetzer hatte. Nach 500-800m war es es dann. Motor aus.
Hatte dann kurz mal probiert, den Motor nochmal zum Leben zu erwecken, aber ohne Erfolg.

Habe dann die 20 Liter Diesel aus dem Kanister in den Tank getippt.
Dann Zündung an, kurz gewartet, Kupplung getreten und dann aufs Knöpfchen gedrückt.
Motor startete ohne Murren und Zögern, wie als währe nichts gewesen.

Aus Gesprächen mit meinem Nachbarn (Kfz-Meister), hatte ich erfahren, dass teilweise bis zu ca. 5 Liter Kraftstoff in dem Tank verbleiben, ohne das diese den Motor erreichen.
Einfach durch die verschiedenen Sicken und Schotts im Tank und bei modernen Auto durch die Elektronik, die aus Vorsicht den Motor eher abschalten um halt (vorallen bei Dieseln) das Trockenlaufen der Pumpen und Leitungen zu vermeiden.