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Neues Benutzerkonto erstellen4. Ohne Zusatzhupe wird die Normale Hupe angesteuert?
Geht , allerdings hatte ich dann eine Fehlermeldung im Convers die bei jedem einschalten der Zündung wieder aufgepoppt ist.
Alarmanlage Wartung nötig ö.ä war der Text und in Forscan wurde ein Fehler der Akkuhupe angezeigt die nicht verbaut war
dann wirds ja mal Zeit das Du guckst oder lässt oder wie auch immer
Bei den Sprit Preisen ist das nachschaun zu vernachlässigen 
Forge , bietet wohl verschiedene SUV´s an, geschlossen zischt nicht, offen zischt und Splitter SUV´s einstellbar ,
Ob es alle Varianten für den Mondeo gibt Weiss ich nicht.
Hier kannst du lessen,Link
Modul Innenraumüberwachung hätte ich auch noch über , bei interesse.
Welchen Vorteil würde das beim 2.0 Ecoboost bringen außer Ersatz wenn das originale kaputt ist?
Keinen.
Ist der Einbau selbst zu bewerkstelligen?
Keine Ahnung , wie fit du im schrauben bist .
benötigt das Ventil TÜV oder so?
Nö, warum ,ist ja kein Sicherheitsrelevantes Teil, Leistungssteigernd ist es auch nicht , ist ein stinknormales Austauschteil.
Brauchst ja auch keinen TÜV wenn du Zündkerzen von Bosch in die Kiste schraubst.
Alle Fehler löschen.
Fahrzeug abschliessen, halbe Stunde stehen lassen, bis alle Module runter gefahren sind.
Dann kurze Strecke fahren erneut auslesen , wenn dann noch was drin steht , Gedanken machen.
hm....also bei mir zischt nix
Gott sei Dank 
, braucht kein Mensch.
Wobei noch zu ergänzen ware , das der Diesel in diesem Falle nicht so einfach gestrickt ist und auch noch über ein Absperr und Bypassmagnetventil verfügt die während
der WarmlaufPhase ihren Dienst verrichten.
Ein Fehler kann man aber bei diesen Bauteilen denke ich ausschliessen, da diese nur zu schnellern Erwärmung des Motors dienen und bei einer Fehlfunktion
eher eine Überhitzung auslösen würden.
Ich denke auch , Hauptverdächtiger ist hier das Thermostat.
Der Fühler sitzt seitlich im Thermostat Gehäuse.
Theoretisch sollte sich der Thermostat so Prüfen lassen.
Auf dem Thermostat sollten 2 Zahlen stehen z.B 88-110 das heist bei 88 Grad beginnt er sich zu öffnen, bei
110 Grad sollte er vollständig geöffnet sein.
Der Arbeitsbereich für ein funktionierendes Thermostat liegt zwischen 88 und 92 Grad.
Für den beschriebenen Fehler kann entweder ein Defekter ECT-Sensor oder ein defektes Thermostat verantwortlich sein.
Vom Mondeo her kenne ich die Symthome jetzt nicht, aber vom VW-Golf, da war es die Antriebswelle.
Einen aktiven Sensor kannst du eigentlich auch erfühlen er vibriert ganz leicht, also bei aktiven PDC vorsichtig berühren.
Gehört habe ich auch noch keinen
An die Sensoren müsstest du nach demontage des vorderen Unterfahrschutzes von unten herankommen
Das PAM Modul beim Galaxy befindet sichhinter der rechten Verkleidung im Gepäckraum.
Welchen GLI hast du denn verbaut ?, eventuel ist die Dämpfung zu groß.
Wenn du dir nicht sicher bist tausch sie erst mal untereinander und schau ob der Fehler mit wandert.
das Hauptproblem beim Löten ist die versteifung der Litze durch Lot
und/oder Flußmittel. Am Ende der Versteifung brechen bei Bewegung dann die einzelnen
Drähte. Deshalb muss bei einer Lötverbindung beidseitig etwas mehr als
der versteifte Bereich mit Schrumpfschlauch "gesichert" werden.
Besser hätte man es nicht schreiben können.
Ist mir von der Opitk Wumpe, fahre Sommer wie Winter 235ér denke das ich noch 3 Wochen warte.
Hab mich vielleicht blöd ausgedrückt, ich fahre im Jahr ca. 5 mal mit unterschiedlichen Autos zur HU , und egal ob Xenon oder Normale Scheinwerfer,der
Prüfer hat in all den Jahren noch nicht einmal getestet ob die Scheinwerferreinigungsanlage geht oder nicht.
Alles anzeigenAlso in der Crconfig steht bei
Incar Entertainment: "High Level CDx6 + AM/FM Radio" (hier aheb ich auch nichts geändert)
Handsfree: "BT/VC High + BT Audio + USB" (hab ich abgeändert, vorher stand nur (Bluetooth Handsfree" drin
Hier noch ein Video zu dem Problem: (ist sehr leise aufgenommen)
https://www.youtube.com/watch?v=ywm6BvE-gfg
Gruss
Was hat denn dein Convers für einen Softwarestand ?
