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Neues Benutzerkonto erstellenvon meener:
"ach ja, die schraube muss raus.. denn das ist nicht eine offene halterung, sondern ein loch"
Welchen Typ Nebler hast Du?
Ich habe die ohne Linse mit den 50W, die sind offen gesteckt, Schraube wird nur gelockert (und so langsam werde ich mir wieder sicherer, dass es nur eine war).
Also meinen Nebler konnte ich problemlos ohne Lösen der Unterbodenverkleidung wechseln.
Ob es zwei oder nur eine Schraube pro Nebler sind, war ich mir nicht mehr 100%-ig sicher.
Die Unterbodenverkleidung muss nicht raus. Unter den entspr. Schrauben hat die Verkleidung Löcher, so dass man mit einem langen Schraubendreher die Schrauben auch so raus bekommt.
Man braucht auch keinen Wagenheber. Man tut sich allerdings viel leichter, wenn der Hauptscheinwerfer ausgebaut wird.
Dann kann man besser sehen, was abgeht und auch die Befestigung sehen, an die man mit dem Schraubendreher von unten ran muss (1 Schraube pro Nebler).
Wenn die Schraube gelockert ist (raus sollte sie nicht, da man sie sonst ohne Untetbodenschutz zu entfernen nur schwer wieder an ihren Platz bekommt), sind sie nur noch geklipst, gehen aber leicht raus.
von 3at:
"Der Wagen rutscht halt nur mit dem Heck zur Seite."
Das sollte das ESP über den Gierratensensor auch merken, dass die Drehung um die horizontale Achse stärker ist als durch die Lenkradstellung errechnet.
Aber es kann auch gut sein, dass das ESP bei so niedrigen Geschwindigkeiten nur sehr sanft eingreift, z.B. durch Gas wegnehmen und man dies kaum merkt.
Ich weiß allerdings nicht, ob die ESP-Leuchte bei jedem Eingriff leuchtet.
Ich denke, der erhöhte Luftdruck macht sich bei Glätte gar nicht gut.
Ich fahre im Winter 2.2-2.4bar.
von FastFranky:
"hypercolor ist die rühmliche Ausnahme, die geben die tatsächliche Stromaufnahme an"
Bei Hypercolor finde ich die 4x5W Cree aber nicht.
Und Benzinfabrik schreibt dazu, dass die 20W die Nennleistung wäre, was aber keinesfalls heisse, dass tatsächlich 20W Leistung verbraucht werden.
Damit fehlt die Angabe der Stromaufnahme und der tatsächlichen Leistung, die des Lichtsroms (Lumen) sowieso.
Ich befürchte, dass die Helligkeit nicht so berauschend sein wird, denn dann könnte man sie ja auch mit angeben.
Es könnte natürlich auch die FB3 sein, da die Ford-Wiki-Seite ja aus England eher für die Rechtslenker gilt.
Rechte Sitzheizung ist FB4, im hinteren Sicherungskasten.
siehe hier:
http://www.fordwiki.co.uk/index.php?titl…formation_-_Mk4
Habe dann eine Tasse warm Wasser mit zum Auto genommen. Übers schloss gekippt und die Haube schloss wieder. Sicher nicht die eleganteste Methode aber für den Moment geht's.
Hinterher noch das Schloß in WD40-Nebel versenken, dann hat man sicher eine Winter-Saison wieder Ruhe.
Also gibt es nur eins: In der Garantiezeit den ganzen Wuchertanz mitmachen und nach der Garantie in eine gute Werkstatt zum Service, die normale Preise anbietet
Ja, so handhabe ich das auch.
Allerdings fahre ich zum Ölwechsel zu einem Ölwechsel-Servicecenter. Da kann man dabei bleiben und die Zeit nutzen, unter der Hebebühne mal in Ruhe das Fahrzeug von unten zu inspizieren.
Meine Antwort sollte eigentlich nur deutlich machen, warum man keine solchen Adapter finden wird.
Ossi: er hat BAY9S und möchte sie in BA15S des Mondeo benutzen.
von DeltaF:
"zu alt geht schonmal garnicht. es aktuallisert sich selber, man kann nichts dagagen tun."
Der FFH bekommt "alles" hin, ist also wohl nicht so schwer:
Nach Convers+ Tausch keine Kühlwassertemperaturanzeige mehr vorhanden
Eigentlich gibt es alle Leuchtkörper wahlweise in beiden Ausführungen.
Der aktuelle Kenntnisstand hier im Forum war aber, dass der Check auf Convers-Update nur bei aktueller IDS-Version Erfolg hat und die HW bei Deinem BJ eigentlich tauglich sein soll.
Deshalb nochmal der Hinweis: war das IDS auf Stand (88.01)?
von Spike1985:
"nur wenn er ganz kalt ist"
Dann tippe ich auch auf eine nicht korrekte Masseverbindung.
von Spike1985:
"mein Convers Werte bis zu 15,9v Ladespannung"
Das wird die Ursache für den Batteriekill sein.
Im Convers ist die angezeigte Spannung zudem noch ~0.3V niedriger als an der Batterie direkt gemessen (habe ich allerdings nur bei Zündung An gecheckt, nicht bei laufendem Motor).
Aber auch die 15.9V sind zuviel.
von meener:
"anmelden im system?"
Bei Deinem Baujahr nicht, den Batteriesensor gibts frühestens ab 03/2010.
von meener:
"es muss wohl unbedingt eine silber kalzium sein"
Die Varta Silver Dynamic F18 ist eine Silber-Calcium-Batterie, 85Ah, 800A. Inkl. Versand und Pfand 105.40€:
http://wap.ebay.de/Pages/ViewItem…1156430&sflag=1
Das ATF Type 2 D ist Faktor 2 dünner als das WSS-M2C-204-A.
Zum Auffüllen von paar Dutzend ml ist es aber sicher egal.
von Jan-Pet:
"FSE-Modul ist ein NOVERO 8M2T 19C112-BN. Es ist fast wie bei Lotto Spiel, bei manchen Geräten geht, bei anderen nicht."
Anscheinend braucht man für die Audio-streaming-Fähigkeit nicht nur ein Novero-Modul, sondern ein Novero mit HW-Version >x (von der Modul-Bezeichnung -.*x).
Ab welcher Version es funktioniert, dafür gibts hier leider bisher zu wenige Erkentnisse.
Jetzt wissen wir jedenfalls x=N reicht also nicht.
Meins stammt aus Nov. 2011, mit -*Q oder -*R (bin ich mir nicht mehr sicher), da funktioniert BT-streaming.
