Beiträge von gobang

  • Scheibenwischer .... Die haben ja Preise... Was sagt Ihr dazu?

    Ich habe mir vor ca. 1 Jahr bei eBay die einzelnen Gummis zum Austausch gekauft (2 Paar für vorn 10€ inkl. Versand).
    Dabei behält man ja die Feder und geht kein Risiko ein.
    Für den Preis kann man die mal ausprobieren und was soll ich sagen, habe immernoch das erste Paar der beiden dran und sehe noch keinen Grund zum erneuten Tausch. Sehe keinen Unterschied zu den originalen. Bei Nießelregen quietschen sie manchmal, evtl. war das bei den originalen seltener der Fall.

  • AHHHH ROST IM MOTORRAUM ! ! !

    Beim vorFaceLift ist da ja an der Kante zur Motorhaube unten vorm Haubenschloß eine Gummidichtraupe. Wenn die beiden Gummidämpfer, auf denen die Motorhaube im geschlossenen Zustand aufliegt, zu weit rausstehen, dann schließt die Dichtung nicht richtig und man bekommt viel Dreck und Salz in den Motorraum. Evtl. mußt Du die beiden Gummidämper ein wenig weiter reindrehen.
    Meiner sieht nach 5 Jahren nicht so aus und ich habe auch noch nie eine Motorwäsche gemacht.

    Korossionsschutzkontrollintervalle stehen vorn im Serviceheft.
    Sollte alle 2 Jahre sein und ab dem 6. Jahr dann jährlich.

  • Schaltung Hakelt

    Vor meiner Getriebereparatur diesen Sommer kannte ich das gar nicht. Jetzt danach ist es nun im Winter auch so, vor allem beim Schalten in den Zweiten.
    Ist ja beruhigend, daß es einigen so geht, hatte schon Bedenken.

  • Batterie

    Die Silber/Calcium-Batterie ist auch eine Calcium/Calcium-Batterie.
    Die Ladespannung und elektrischen Eigenschaften sind identisch.
    Das Silber erhöht die Haltbarkeit der Batterie. Das Elektroden-Material korrodiert durch die Zugabe von Silber langsamer.

  • Schlechter Radioempfang mit dem NX

    So, nach reichlich 2 Monaten kann ich nun endlich berichten, was meinen Temperatur-abhängigen schlechten Radio-Empfang verursacht hat.
    Sehr behindernd bei der Fehlersuche war die Flüchtigkeit des Problems, mal bei Kälte, mal bei Wärme, mal kein Problem über mehrere Tage, dann wieder häufiger kaum Empfang.
    In so einer Phase hatte ich zuerst den Antennenfuß in Verdacht. Ich konnte damals mehrfach (schätze mind. 10 Mal) bei schlechten Empfang aus dem Auto aussteigen, an der Dachantenne wackeln und danach war der Empfang wieder OK.
    Das schien mir außerdem schlüssig, da ich seit Sommer mit einer etwas schwereren (längeren) Antenne rumfahre, die evtl. den Antennenfuß mechanisch stärker belastet als die originale (siehe hier: 80 Euro für Antenne!?!?)
    Also neuen Antennenfuß gekauft (37€) und diesen gewechselt. Nach 2 Tagen Problem wieder da.
    Gleich wieder ausgestiegen und an der Antenne gewackelt -> Empfang wieder OK.
    Sche...e, kann doch nicht sein!
    Beim nächsten Mal als der Empfang wieder weg war ausgestiegen und Radio vorher lauter gemacht und siehe da, der Empfang wurde in dem Moment des Aussteigens wieder gut, an der Antenne wackeln war gar nicht nötig. Der Antennenfuß war es also nicht.
    Bei den nächsten Ausfällen also wieder mehrfach getestet: auf dem Fahrersitz rumgesprungen, die linke A-Säule abgeklopft, am Radioschacht rumgeklopft - alles ohne Befund.
    Nur die Gewichtsentlastung beim Aussteigen half bei geschätzt 90%.
    Also Mittelkonsole geöffnet und alle Kabel, Stecker und den Antennenverstärker kontrolliert (habe einen Antennenverstärker vorm Radio-Eingang, da der Empfang ohne diesen wegen einer zusätzlich eingeschleiften Antennenweiche für eine GPS-Antenne mit integriertem TMC-Receiver fürs mobile Navi nicht allzu berauschend war).
    Ein Antennenstecker war mir zwar etwas verdächtig, den habe ich auseinandergenommen und wieder zusammengesetzt, aber einen eindeutigen Befund gabs wieder nicht.
    Also alles wieder zusammengebaut und 3-4 Tage alles gut. Dann war der Empfang wieder weg.
    Aussteigen hat nun nicht mehr geholfen. Über Nacht war der Fehler aber meist wieder weg, manchmal auch für länger.
    Letztes Wochenende habe ich mir dann gedacht, jetzt nehme ich den Antennenverstärker auseinander und als nächstes das Radio. Der Antennenverstärker war erst ein 3/4 Jahr alt, da der baugleiche zuvor verbaute nach einem kräftigen Gewitter seinen Geist aufgegeben hatte.
    Und: Es war der Antennenverstärker. An einem Widerstand war an der Leiterplattenrückseite ein Beinchen nicht ganz abgeschnitten und hatte zu einem anderen Lötpunkt losen Kontakt. Daher dieses Temperatur- und von mechanischen Spannungen abhängige Verhalten.
    Bis jetzt ist alles wieder OK und ich bin mir ziemlich sicher nun die Ursache gefunden zu haben.
    Ist schon eine doofe Geschichte.

  • bin ratlos.............heck bricht aus

    Zitat

    von Erfurter:
    "Kann es vielleicht sein, das das an der Geschwindigkeit liegt?"


    Er schreibt ja heute, dass er einen deutlichen Unterschied mit und ohne ESP spürt.
    Mir kam es auch schon ab und zu so vor, dass die ESP-Leuchte nicht jeden Eingriff anzeigt. Fühle mich da jetzt durch El Pocho bestätigt.

  • Nützliche Info zum Ausbau der Nebellampen

    Zitat

    von meener:
    "ach ja, die schraube muss raus.. denn das ist nicht eine offene halterung, sondern ein loch"


    Welchen Typ Nebler hast Du?
    Ich habe die ohne Linse mit den 50W, die sind offen gesteckt, Schraube wird nur gelockert (und so langsam werde ich mir wieder sicherer, dass es nur eine war).

  • Nützliche Info zum Ausbau der Nebellampen

    Die Unterbodenverkleidung muss nicht raus. Unter den entspr. Schrauben hat die Verkleidung Löcher, so dass man mit einem langen Schraubendreher die Schrauben auch so raus bekommt.
    Man braucht auch keinen Wagenheber. Man tut sich allerdings viel leichter, wenn der Hauptscheinwerfer ausgebaut wird.
    Dann kann man besser sehen, was abgeht und auch die Befestigung sehen, an die man mit dem Schraubendreher von unten ran muss (1 Schraube pro Nebler).
    Wenn die Schraube gelockert ist (raus sollte sie nicht, da man sie sonst ohne Untetbodenschutz zu entfernen nur schwer wieder an ihren Platz bekommt), sind sie nur noch geklipst, gehen aber leicht raus.

  • bin ratlos.............heck bricht aus

    Zitat

    von 3at:
    "Der Wagen rutscht halt nur mit dem Heck zur Seite."


    Das sollte das ESP über den Gierratensensor auch merken, dass die Drehung um die horizontale Achse stärker ist als durch die Lenkradstellung errechnet.
    Aber es kann auch gut sein, dass das ESP bei so niedrigen Geschwindigkeiten nur sehr sanft eingreift, z.B. durch Gas wegnehmen und man dies kaum merkt.
    Ich weiß allerdings nicht, ob die ESP-Leuchte bei jedem Eingriff leuchtet.