Ich schwöre immernoch auf Hirschtalg. Das ist ein Naturprodukt und wird schon "ewig" dafür verwendet. Hirschtalg-Stifte sollte man in jedem ordentlichen Kfz-Bedarf bekommen (kostet 2-5€).
Beiträge von gobang
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....bei mir gibts aber weder den roten noch den grünen Schaltpfeil. Also gibt es schon, aber der leuchtet nicht auf.
Bei mir kommt der Hinweis "Runterschalten" bei zu niedriger Drehzahl nur im Tempomat-Betrieb, ohne den Tempomat kommt kein Hinweis. -
Nr 1: würde ich vielleicht auf i-was mit Tempomat Tippen
genau, der TempomatZitat
Nr 2 : da habe ich überhaupt keine idee
das ForwardAlert, bzw. genauer: die akustische Warnung dessen (nur diese läßt sich zu-/abschaltenZitat
Nr 3 ( Dieses Schwarzes Pfeil in Roten Umrandung )
die Schaltempfehlung bei zu niedriger Drehzahl -
... erst einmal 107 € drauf, 660€ wollen die haben für einen neuen klima kondensator+ neu befüllung und arbeitsstunde!gibt es eine möglichkeit den kondensator zu schützen nachder reperatur?
Nein, gibt es nicht.
Aber fast 800€ für die Reparatur, das bekommt man auch für 450-500€ bei einem spezialisierten Klimaanlagenbetrieb (auch all incl.). -
... und nun ist es eh zu spät.
Du kannst es doch immernoch löschen/neu einstellen. Bisher haben es nur ~20 Leute runtergeladen. -
Habe im anderen Forum auch schon davon gelesen, daß bei defektem Außentemperaturfühler die Klimasteuerung nicht mehr richtig funktioniert.
hier der erwähnte Beitrag:
https://mk4-forum.denkdose.de/www.motor-talk…ml#post29329555 -
Bei einer zuverlässig funktionierenden Klimasteuerung werden beide Werte (also Innen- und Außentemperatur) berücksichtigt.
Beim Mondeo auch. Habe im anderen Forum auch schon davon gelesen, daß bei defektem Außentemperaturfühler die Klimasteuerung nicht mehr richtig funktioniert. -
Ist das normal??
Das ist keinesfalls normal.Da anstatt der Lautstärke der Sender verstellt wird, ist es also auch kein mechanisches Problem des Tasters.
Die Bediensignale werden ja über den CAN-Bus übertragen. Da kann zum einen ein SW-Bug sein. Wenn dieses Problem so schon immer bestand, wäre es möglich.
Was aber auch sein kann (und speziell, wenn der Fehler nicht schon immer da war), daß der CAN-Bus ein Übertragungs-Problem hat.
Ich hatte bei meinem vor paar Monaten ein Problem mit dem Fernlicht. Immer wenn ich die Intensität des Regensensors verstellt habe, ging das Fernlicht an, aber nur dann, wenn ich zuvor nicht den Fernlichthebel betätigt hatte. Wenn ich nach Zündung Ein vor Betätigung des Intervallreglers einmal das Fernlicht per Fernlichthebel eingeschaltet habe, war alles normal. (Es hat einige Zeit gedauert, bis mir dieser Zusammenhang bewußt wurde.)
War also ein etwas ähnliches Fehlerbild wie bei Dir.
Deshalb halte ich es für möglich, daß bei Dir evtl. dieselbe Ursache vorliegt.
Bei mir war die Verbindung des CAN-Bus Kabels schuld: Dieses geht zum Lenkrad und von dort zum nächsten CAN-Teilnehmer. Dazu ist im Kabelbaum unter der Lenkradstockabdeckung ein Y-Verteiler. Wobei Y-Verteiler maßlos übertrieben ist, die Kupferlitze ist einfach kalt miteinander verpreßt. Bei mir hatte diese Stelle an einem der beiden CAN-Bus-Kabel einen Wackler. Ich habe die Stelle gelötet und der Spuck hatte ein Ende.
Hier der Bericht im Nachbar-Forum, auch mit Foto:
https://mk4-forum.denkdose.de/www.motor-talk…ml#post29340522 -
was kann das sein leute
Du hast kein Dauerplus. -
aber sowas habe ich noch nie gehört bzw. erlebt das eine Kopfstütze eine Sollbruchstelle hat !!!
Das mit der Sollbruchstelle war deshalb naheliegend, da es auf den ersten Bildern so aussah, als ob hinter der kleinen Trägerplatte eine starke Feder sitzt, welche die Kopfstütze nach dem Bruch nach vorn drückt.
Auf den letzten Bildern ist aber klar zu sehen, daß da nichts dergleichen ist.
Wenn der Mondeo also wie von Ford beworben aktive Kopfstützen hat, bleibt nur noch die Variante mit dem Gestänge in der Sitzlehne.
Die Aufnahme der Kopfstützen im Sitz sehen mir allerdings auch nicht danach aus, daß da eine Neigung möglich wäre.
Aber den Sitz deshalb zu zerlegen, da müßte jemand mal genauer hinschauen, wer sowieso mal einen Sitz offen hat.
Wenn Mazel aber sagt, daß da nichts drin war, dann frage ich mich, wie die aktiven Kopfstützen denn realisiert sein sollen. -
Irgendwie ist mir die Funktion dieser Mechanik als aktive Kopfstütze unklar.
Auf diesem Foto sieht das so gar nicht danach aus.
Aber wenn Ford angibt, daß der Mondeo eine solche hat, dann sollte das, was wir hier sehen, ja auch eine sein - oder?
Ist die auf dem Foto sichtbare Seite die Rück- oder Vorderseite?
Stand die Stütze etwas noch vorn und hat Druck von vorn noch standgehalten? -
Wenn der Mondeo wirklich aktive Kopfstützen besitzt wäre es möglich ...
Ford sagt ja:
http://www.ford.de/Pkw-Modelle/Fo…Diebstahlschutz -
... also wenn ich mir das so anschaue, frage ich mich ernsthaft wie sowas ab- oder durchbrechen kann, beim Einstellen der Kopfstütze eher unwahrscheinlich !?
Der Mondeo hat ja aktive Kopfstützen.
Die 2 schmalen Plastikstege in der Mitte sind die Sollbruchstellen (denke ich), die bei einem Aufprall brechen müssen.
Die Kopfstützen sind deshalb so fest montiert, da sie ja unter einer Federkraft stehen müssen, damit sie nach dem Bruch nach vorne klappen.
Soweit ist also wahrscheinlich alles OK.
Nun ist nur die Frage:
Warum ist da was einfach so zerbrochen?
und
Steht die Stütze jetzt eigentlich weiter nach vorn als die andere, ist also die Sollbruchstelle gebrochen? -
Ich kenne Dein Radio nicht, aber ich vermute mal, daß Du für das Radio nicht Zündungsplus sondern Dauerplus brauchst, damit die Einstellungen erhalten bleiben.
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Was ist denn das Ziel Deiner Aktivitäten?
Hast Du eine FSE nachgerüstet und die funktioniert nicht am Convers? -
... aber ein Teil davon ist streulicht
Dann sitzen die bzw. ein Brenner nicht richtig im Brennpunkt.
So wie es auf dem Foto aussieht, gilt das für den linken Scheinwerfer (wenn das Auto nicht schielt
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wie kann man den diese korrigieren oder einstellen?
Die Scheinwerfer haben jeweils 2 Inbusschrauben (aus weißem Plastik). Damit kann man jeweils hoch-runter und rechts-links korrigieren (wie bei herkömmlichen Scheinwerfern auch).
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Wegen des Brennpunkts: Inwiefern man die Brenner in ihrer Position im Scheinwerfer korrigieren kann, weiß ich nicht (habe meine noch nicht gewechselt). -
Dein Bild sieht aus, als ob die beiden Scheinwerfer total verstellt sind.
Bei mir sieht das anders aus - etwa so wie im angehängten Bild.
Die beiden Scheinwerfer müssen so eingestellt sein, daß sie parallel zueinander leuchten (sich quasi "im Unendlichen" treffen)
und die Hell-Dunkel-Grenze pro 1m Entfernung um 1cm abfällt.
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Sitzen die Brenner genauso drin wie die alten? Es sieht aus, als ob sie nicht genau im Brennpunkt sitzen.
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Was das gelbliche Licht der neuen Xenons betrifft, das ist bei neuen Xenons normal. Die Brenner verändern ihre Farbe während ihres Lebenszyklus in Richtung blau.
Nach ca. 1/2 Jahr sind sie dann schön weiß und gehen mit der Zeit immer mehr in Richtung blau (also nicht wirlich blau, sondern kälter).
Deshalb gab es schon mal vor paar Jahren "vorgealterte" zu kaufen, die am Anfang nicht mehr so gelb ausschauten. Aber anscheinend waren wenige bereit, dafür mehr zu zahlen, wenn die neuen gelblichen nach ca. 1/2 Jahr genauso aussehen wie die teureren. Jedenfalls gibt es diese wohl nicht mehr. -
hier nochmal die Auflistung von Ford:
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Auch von mir herzlichen Glückwunsch und viel Spaß mit dem Neuen.
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zum IVDC:
Die Unterschiede sind nicht so gering. Man spürt diese sowieso erst bei schlechten Straßenverhältnisse oder schneller Fahrt auf kurviger Strecke.
Auch bei starkem Wind auf der AB merkt man einen deutlichen Unterschied, auf Sport spürt man Windböen kaum noch, die bei Comfort den Wagen schon fast aus der Spur drücken.
Am besten abgestimmt finde ich das IVDC auf die in der Bedienanleitung empfohlenen relativ niedrigen Reifendrücke.