Ich habe mich bei den Winter-Alus für die Ronal R42 entschieden.
Diese wurden zeitweise auch als original Ford-Winter-Alufelgen verkauft (also mit Ford-Emblem).
Ohne Ford-Emblem kann man sie heute noch bekommen.
Sie sind (waren) sehr preiswert, E2008 kam das Stück Felge inkl. Radmuttern 65€ (bei Pneuhage).
Ein weiterer Vorteil ist, daß man die Montagehilfe an den Radschrauben (die kleinen Federringe) nicht entfernen muß, da die Felgen dort die für Fordfelgen typische Aussparung haben.
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Bild:
http://www.einwaldt.de/artikeldaten/K…er/KR-RONAL.jpg
Beiträge von gobang
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Also Kugel vorsichtig rausdrehen und dann am Gitter ziehen.
Im Nachbar-Forum war das auch mal Thema, auch mit Bild:
https://mk4-forum.denkdose.de/www.motor-talk…=6#post22654221Da hat man das Gitter zuerst ausgehebelt und dann den Sensor aus dem Gitter.
Wahrscheinlich ist die Reihenfolge aber sogar egal. -
An dieser Stelle mal ein Hinweis, wobei ich betonen möchte, daß ich damit keinesfalls den TE ansprechen möchte.
Aber evtl. ist es nicht allg. bekannt.Um beim Mondeo den korrekten Ölstand am Ölmeßstab ablesen zu können, muß man den Stab zuerst herausziehen und abwischen. (Den zuerst angezeigten Ölstand kann man komplett ignorieren.)
Dann den Stab erneut einstecken und rausziehen. Erst jetzt wird der korrekte Ölstand angezeigt.Anscheinend ist der Ölmeßstab so positioniert, daß bei laufendem Motor nach einiger Zeit etwas Öl in die Meßöffnung aufsteigt. Somit kann es durchaus passieren, daß der Ölmeßstab beim 2. Einführen komplett trocken ist, obwohl er beim ersten Rausziehen noch knapp unter Min angezeigt hat.
Also aufgepasst!
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Also ich boykottiere auch Diesel und tanke zu 100% nur noch Super+.
Irgendwie hat es aber noch keinen Einfluß auf die Diesel-Preise ;-).
Ich vermute, es liegt doch an der mangelnden Absprache, denn andere tanken zeitgleich ausschließlich Diesel :-(. -
Nummern sind in dem Format: *004912234567889 gespeichert
Wie es schon C1500 geschrieben hat, würde ich es mal mit + anstatt des * probieren. Das + versteht jede FSE und jedes Handy.
Normalerweise sollte man jede Nr. mit +49 im Handy abspeichern, da man sie sonst nicht verwenden kann, sobald man aus dem Ausland telefoniert. -
Mir ist keine Stelle Bekannt, die einen echten "Zündplus" hat.
Ich habe für die Stromversorgung meines mobilen Navis, den Antennenverstärker sowie den Sonnenblendenmonitor der Front-/Rückfahrkamera auch den vorderen Zigarettenanzünder genommen.
Da kommt man sehr gut ran, wenn das Radio/Navi sowieso mal draußen ist.
Die Zigarettenanzünderdose hat von hinten normale 6,3mm Flachstecker-Verbinder, so daß man Standard Flachstecker-Y-Verbinder dazwischen stecken kann.
Die Dose bekommt mit Einschalten der Zündung Strom und wird ~15-20 Minuten nach Zündung Aus abgeschaltet. -
bei ET größer als 50 braucht man schon den Ford-Lenkeinschlagsbegrenzer, damit innen keine Berührung bei Volleinschlag stattfindet.
Die originalen 7,5" und 8" Felgen haben ET55 (siehe Attachment).
Heißt das, daß bei allen originalen Felgen >6,5" bereits Lenkeinschlagsbegrenzer verbaut sind? -
..., dass die meisten ET 35 haben. Darf ich dann meine 20mm Spurplatten auch mit fahren?
Ja, denn ET35 + 20mm Spurplatten ergibt wieder eine effektive Einpresstiefe von 55mm.
(Trotzdem würde ich Felgen mit ET55 ohne Spurplatten bevorzugen.)
Edit: Sorry, das war genau falsch herum gedacht.
ET75 - 20mm Spurplatten ergibt wieder eine effektive Einpresstiefe von 55mm.
Also nix mit ET35 und 20mm Spurplatten, die ergebenn eine effektive Einpresstiefe von 15mm.
Geht also nicht. -
Solltest du die obere Zierleiste meinen, die ist bei meiner BlackMagic Edition schon in Carbon.Optic.
Ja, die meinte ich. Leider gibt es die bei Ford nicht einzeln. Bliebe nur der Schrotti.
Danke, trotzdem. -
Die originalen 6.5" haben ET 50,
die 7.5" und 8" haben ET 55. -
Wow, Respekt! Saubere Arbeit.
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Ich vermute mal, Du hast auch die silbernen Aluminium-gebürstet Einlagen in den Türen lackiert.
Falls Du sie dazu herausgenommen hast, wie sind die befestigt?
Ich habe mir nämlich an einer einen häßlichen Kratzer zugezogen. -
wenn Du ganz schnell das Gaspedal drückst entsteht durch die nachgeschaltete Steuerung eine Verzögerung in der Gasannahme die niemandem weh tut, aber vorhanden ist. > FAKT
Wie sollte diese evtl. Verzögerung der nachgeschalteten Steuerung durch das Gaspedaltuning umgangen werden?
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Zur Messung der 0-100 Beschleunigungszeiten:
Beim Anfahren wird der Motor bereits auf die Drehzahl mit max. Drehmoment gebracht, bevor Eingekuppelt wird. Entscheidend für einen optimalen Start ist da der richtige Druckpunkt beim Einkuppeln - abgestimmt auf die Gaspedalstellung, daß die Reifen nicht durchdrehen. Das Gaspedaltuning spielt hier also gar keine Rolle.
Dasselbe gilt beim weiteren Gasgeben nach dem Einkuppeln bis Vollgas und beim Schalten. -
Selbst wenn die Drosselklappe nur 0,3s schneller auf ist als im Original
Ich weiß ja nicht, wie langsam manche ihr Gaspedal durchtreten, aber als gesunder Mensch braucht man dafür wenige ms, da macht es absolut keinen Unterschied, ob Vollgas bei 75% oder 100% des Pedalweges erreicht wird. -
NOCHMAL: Es wird keine Mehrleistung erzeugt.
Wenn ohne Mehrleistung die Beschleunigungswerte verbessert werden sollen, müßte der Luftwiderstand oder die Reifenverluste verringert worden sein. Oder man macht den Test einfach bei günstigeren klimatischen Bedingungen oder mit geringerem Gewicht.
Ob man mit oder ohne Gaspedaltuning Vollgas gibt, macht keinen meßbaren Unterschied.
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Ich möchte bestimmt niemanden ärgern, wenn ich irreführende Behauptungen kommentieren. -
doppelpostel
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Beschleunigung von 0-100 KM/H Serie 7,4 - 7,6 mit Gaspedaltuning: 6,9 - 7,3 10x gemessen.
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Da hilft auch kein Vollgasgeben beim Serienpedal
Die gemessenen Beschleunigungsunterschiede können an einigen Dutzend verschiedenen Randbedingungen gelegen haben, aber sicher nicht am Gaspedaltuning.
Wenn es Dir gelingt, damit Mehrleistung zu generieren, melden wir gleich ein Patent* an und teilen uns den Gewinn.
*) Deckname: perpeduum mobile
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Sorry, daß ich die geäußerten Schlußfolgerungen aus Deinem Selbstversuch nicht nachvollziehen kann, ohne es erst selbst ausprobiert zu haben. -
Jedenfalls ist es sehr ungünstig, wenn man die dyn. Routenführung deaktiviert, man dann die TMC-Meldungen nicht mehr in die Karte eingespielt bekommt.
Gerade wenn man selbst über eine Routenänderung entscheiden möchte, sind die TMC-Meldungen wichtig. -
gobang: Wenn man die dynamische Routenführung abschaltet, bekommt man keine gesperrt Meldung oder so was...
Na toll.
Die serienmäßigen Navis kann man ja echt vergessen. Ist schon ein starkes Stück, wie man für so einen Preis auch jedes noch so kleine Feature einfach weglassen kann.
Ich fahre immernoch mit meinem Aldi-Navi (Navigon) rum, wenn ich denn eins brauche.
Das wird dann wohl beim nächsten Mondi auch so bleiben.
Das Aldi-Navi hat den großen Vorteil, daß es ein Pocket-PC mit WindowsMobile-OS ist. Dafür gibt es bekanntermaßen beliebig vielfältige Freeware, wie z.B. den POI-Observer, welcher sich mit seinen Anzeigen individuell an jede Navi-GUI anpassen läßt.
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Was Deinen Wunsch nach Wahlfreiheit der dynamischen Routenführung betrifft, wird Dir wohl nichts anderes übrig bleiben, diese einzuschalten und bei jedem Fahrtrichtungswechsel zu überlegen, ob diese Sinn macht.
Wenn man sie ignoriert, wird dann ja zwangsläufig wieder eine Neuberechnung auf die ursprüngliche Route durchgeführt. -
Es sollten alle Größen möglich sein, wie in Beitrag Nr. 4 aufgeführt.
Rein für Winterreifen gehen natürlich dieselben Größen.
Wenn man aber Schneeketten montieren möchte, sind ausschließlich die 215/55 R16 freigegeben! -
Sieht man doch kaum.
Den Hauptunterschied sieht man auch erst bei Dunkelheit, wenn die LED-Rücklichter an sind.
Die sehen schon um einiges besser aus als die vorFaceLift-Rücklichter.
