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Neues Benutzerkonto erstellenWegen der BT-Verbindung: Bei manchen hängt sich das FSE-Modul auf, dann kann ein Reset helfen.
Bei BJ 2008 einfach im Zentralen Sicherungskasten unter dem Handschuhfach die F6 mal ziehen (von links unten nach oben gezählt). Radiocode bereithalten.
Wegen des GPS-Empfangs: Die GPS-Antenne schwächelt gern mal. Die kann man einfach durch eine günstige neue für ~15€ ersetzen, such mal im Forum, gibt es mind. einen Thread dazu.
Gratuliere (bei citpanys bist Du glaub ich aus versehen auf die Del-Taste gekommen, da steht nur noch 35141).
Aber eigentlich bräuchte es ja eh' immer nur einen Eintrag, um die Thread-Frage zu beantworten.
Aber 300oookm ist schon ein Meilenstein.
Mit meinen 276oookm habe ich zwar anscheinend den meistgelaufenen Benziner, aber die 300oookm will ich auch noch erreichen.
Das S&C update enthält eine ReleaseNote, da kannst Du sehen, was es evtl. bringt.
Ich hatte vor 2 Jahren auch paar mal Probleme mit der KeyFree Erkennung und dachte auch über neue unbekannte Störquellen nach.
Letztlich war der Batteriekontakt im Schlüssel etwas oxydiert. Diesen geputzt und Problem ist bisher nicht wieder aufgetreten.
Das SW-Update des S&C-Moduls könnte helfen, wenn die Verschlechterung nach Handy-Update oder neuem Handy aufgetreten ist.
In der ReleaseNote im Update stand auch mal was mit verbesserter Connectivity. Ist auf alle Fälle einen Versuch wert.
von DeltaF:
Warum hast Du umgebaut?
Weil sie heller sind als die originalen.
Ich wohne am Ende eines 3m breiten unbeleuchteten Weges mit einer leichten Kurve auf halber Strecke. Wenn ich da rückwärts rausfahre, muss ich zum Lenken in die Rückspiegel schauen. Mit der Kamera alleine würde ich regelmäßig in der Kurve in der Hecke bzw. im Zaun landen. Mit den LED ist die Sicht im Rückspiegel deutlich besser. Vorher bin ich alle 5m auf die Bremse gegangen um da etwas mehr zu sehen.
Die Kamera ist nur dafür da, dass ich nicht Nachbars Kinder oder Katze überfahre.
Das mit dem Weißabgleich einer Kamera hast Du gelesen?
Das funktioniert so:
Wenn die Objekte vor der Linse heller sind (Bild 2) wird die Helligkeit des Bildes weniger aufgedreht als bei geringer Ausleuchtung (Bild 1).
Die Kontraste und die Auflösung erhöhen sich bei besserer Ausleuchtung.
Eine Kamera mit automatischem Weißabgleich ist nicht geeignet, die Helligkeit einer Leuchtquelle zu bestimmen.
Deshalb habe ich diese Bilder auch nicht im Vergleich auf Seite 1 dieses Threads angeführt.
Wer da nicht sieht, dass die LED heller sind, muss sich einen Belichtungsmesser kaufen.
Die Kamera hat ja einen automatischen Weißabgleich, das Bild des Monitors erscheint somit gleich hell, nur man sieht dann aufgrund des schwacheren Lichts nur grobpixeliger, z.B. hier der Unterschied mit meiner nachgerüsteten Kamera:
original Glühobst:
LED:
Bei mir gab's an 3 Schlössern Ermüdungserscheinungen, d.h. Schloss zuckt noch, schließt aber nicht mehr.
Ich denke, diese Art Defekt ist der häufigste.
Ganz Tot spricht eher für Kabelbruch, evtl. in der Türdurchführung.
digdog: Waren die 90Nm dann für hinten?
Ich habe mir mal 90Nm notiert.
Ich würde für das M66 das
Kroon Oil SP Gear 1081 nehmen.
Kroon Oil hat damals die original Ford Getriebe Öle entwickelt und als Original-Ford Öl auch geliefert. Heute werden sie als SP Gear als OEM verkauft. Ob das original Ford Öl immer noch von Kroon kommt, weiss ich nicht, die Rezeptur wird aber trotzdem noch dieselbe sein.
von rueda:
Ein paar Wochen später den Wagen umparken müssen und eine Stunde später wollte ich wieder wegfahren und promt lief er nicht mehr an. Nach weiteren 3 Stunden nochmals probiert, Motor läuft! Ich bin ratlos!
Kann auch der Nockenwellensensor sein.
Ich bin der Meinung wenn das Getriebe spinnt beim Schalter liegt’s nicht am Öl. Das ist rausgeschmissenes Geld. Da habt ihr ein anderes Problem, besser gesagt das Getriebe
Kann ich pauschal auch nicht bestätigen.
Ich hatte beim MTX-75 mit knapp 140oookm eine Getriebereparatur (Synchronisierung 4. Gang + diverse Buchsen erneuert).
Der Getriebe-Dr. hat eigenes Öl verwendet, was genau keine Ahnung.
Ich hatte dann vor allem im Winter Probleme, dass der 1. u. 2. Gang schwer reinging. Habe dann das Croon Oil SP Gear 1031 einfüllen lassen und damit dann keine derlei Probleme.
Jetzt nach weiteren knapp 140oookm fing das Synchronisierungsproblem im 4. wieder an: bei warmen Getriebe (über 100km am Stück gefahren) kraatscht das Getriebe sporadisch beim Einlegen des 4.
Nun möchte ich dieses oder nächstes Jahr eh auf den Mk5 umsteigen, sobald hoffentlich das FaceLift kommt und nicht nochmal eine Getriebereparatur finanzieren.
Also wieder frisches Croon Oil SP Gear 1031 einfüllen lassen und was soll ich sagen. Nur noch ganz selten Schaltprobleme. Ganz weg ist es nicht, aber viel besser, so dass ich aktuell keine Angst habe, das eine Jahr damit noch gut zu bestehen, dann hat der Mk4 eh über 300oookm drauf.
Soweit ich mich erinnere, wurde der Vaporizer ab Juni 2010 verbaut (also schon beim vFL).
Ich würde es zuerst mal mit z.B. einem Paketaufkleber verkehrt rum auf eine dünne Pappe geklebt versuchen.
ist bei meinem an der Beifahrertür genau so. Man hat das Gefühl die Tür wäre noch verriegelt, ist sie aber nicht.
Bei mir ebenso.
Beim vorFaceLift ist es die Sicherung F6 im Zentralen Sicherungskasten unter dem Handschuhfach (von links unten nach oben gezählt).
Da ist doch so eine gelbe Klammer in der Sicherungsbox.
Sorry @gobang, aber ich verstehe gar nicht das Du diesen Link immernoch publizierst.
In der Jahreszahl vertan?
Dein klärender Beitrag kam nach dem meinigen.
