Beiträge von gobang

Was hat der TE denn für Öl genommen?
Weil mit 80oookm verklebte Ölabstreifringe, würde nicht grad für gutes Öl sprechen.
Ich bin mit meinem Duratec 2.0 jetzt bei 243oookm und habe mit Mobil1 0W40 ca. 2L Ölverbrauch auf 20oookm Intervall, mit PeakLife 5W50 allerdings ca. 3L pro Intervall.
Fahre überwiegend Langstrecke, oft mit 5000 Dauerdrehzahl (ideale BAB-Anbindung als Arbeitsweg).

Naja, zum Ankleben einer Gummidichtung an der Karosserie, da hat DeltaF schon Recht.
Nur Gummi an Gummi, wo man die Bruchstelle sieht, da ist es m.M.n. eher weniger geeignet.

Zitat

Sekundenkleber und Gummi = ganz doofe Idee. Dann lieber schwarzes Silikon.

Ich nehme immer den ganz normalen Sekundenkleber Ropid100, dünnflüssig
(z.B. https://www.conrad.de/de/toolcraft-r…0-g-886512.html).
Da wird Gummi extra mit erwähnt:
"Material-Eignung: Kunststoff, Gummi, Keramik, Holz, Leder, Pappe"
Wichtig ist dabei nur, dass man sauber arbeitet, nicht zuviel Kleber und nur auf die Bruchstelle. Das geht aber grad an so einer Stelle sicher ganz gut, oben anfangen und nicht alles auf einmal, sondern Stück für Stück.

Silikon dagegen geht mit Gummi gar keine Verbindung ein.

Wenn der Riss so sauber ist, wie es auf dem Bild ausschaut, würde ich die Stoßfläche ganz sauber mit Sekundenkleber verkleben und mir die 70€ sparen. Sieht man hinterher nicht mehr.

Zitat

Bildschirm spinnt beim Tückwärts fahren
...
Wer hat mir da nen Tipp, wo der fehler zu finden ist ?

Die tiefgehenden Antworten sind ja schon gegeben, deshalb ganz oberflächlich: Im T.

Vielleicht ist die Wartungsklappe nicht richtig zu?

Zitat

von digdog:
Dann hattest aber nicht das "Full Pull" Pacet was Schlösser betrifft da geht es je noch Ausstattung
bis 320 € plus Märchensteuer nur für das Teil.

Nein, das ist die Ford-Inflation der letzten 5 Jahre.
Ist das Schloss mit Doppelverriegelung, kam damals ~165€ + ~35€ Einbau.

Letzter Stand ist immer noch dieser:
http://www.motor-talk.de/forum/obd-2-di…ml#post39799273

Aber dieses Mapping ist eigentlich nur interessant, wenn man die DTCs, wie sie im Convers Service-Menü angezeigt werden, deuten möchte.

Mit ELM327 bekommt man mittels Forscan ja eh die genaue Bedeutung direkt angezeigt.
Und die PDC-Fehler werden z.B. sowieso nicht im Convers Service-Menü abgelegt.

Ca. 200€, allerdings ist das nun schon paar Jahre her (10/2011).

Vielleicht ist das komische Signal auch nur ein Darstellungsproblem des Trace-Tools?

Der Batteriesensor wurde im vFL erst irgendwann ab~03/2010 verbaut,
BJ 2009 hat keinen.
Frage am Rande: Wurden im Mondeo seit dem Start/Stop (~03/2010) eigentlich nun AGM-Batterien verbaut?

Werden denn im Mondeo seit Start/Stop (glaub ab ~3/2010) AGM-Batterien verbaut?

Man weiß ja nicht, ob die S&C-FSE in dem Fahrzeug schon mal funktionierte. Evtl. wurde sie nachgerüstet.
Im https://mk4-forum.denkdose.de/www.etis.ford.com kannst Du nachschauen, ob das S&C serienmäßig drin war.
Wenn nicht, was hat er für BJ? Bei BJ vor 9/2008 muss der Kabelbaum ja angepasst werden (siehe S&C-Thread). Und die FSE muss in der CarConfig eingetragen sein.
Wenn es aber schon serienmäßig drin war, sollte ein direkter Tausch des S&C gegen FSE ohne S&C ohne Anpassung möglich sein. In der CarConfig gibt es zwar die Unterscheidung, dass das aber die beschriebenen Symptome hervorruft, hätte ich jetzt nicht so erwartet.

In einem anderen Forum war neulich ähnliches zu lesen, da war kurioserweise eine Achsvermessung/-Einstellung die Lösung.
Der User hatte immer wieder reproduzierbar ESP-Fehlermeldungen und -Eingriffe bei längerer Geradeausfahrt.

Dieses Geräusch bei Volleinschlag plus leichten weiterem Druck ist normal, habe ich auch und kenne das auch schon so vom Mk1.
Beim Mk5 (nun mit elektr. Lenkantrieb) wird das sicher nicht mehr so sein.

Oder der Schalter ist innen verdreckt, evtl. hilft auseinander nehmen, reinigen und wieder zusammensetzen.
Beim Blinkergeber gab's ab und zu ähnliche Probleme, wo Reinigen dann geholfen hat.

Zitat

ich habe da mal was verändert, probier das mal bitte aus

Diesen Beitrag konnte ich jetzt sofort beim 1. Versuch erfolgreich absetzen.

Und "Ihre Sitzung ist abgelaufen" habe ich heute auch gar nicht wieder gesehen.

Der counter der ungelesenen Beiträge oben im Forumtab wird jetzt auch richtig angezeigt, war vorher nicht so.

DANKE Marc - top!!!

Nur Bilder einbinden mag er immer noch nicht. Ist aber weniger schlimm.

Was ich komisch finde, mit selben Handy und selben Browser (UC Browser) habe ich beim Mk5-Forum oder Motor-Talk null Probleme. Das permanente "ihre Situng ist abgelaufen" kommt auch nach Aus-/Einloggen wieder und eigentlich sollte das manuelle Einloggen gar nicht nötig sein, macht der Browser ja automatisch. Einen Beitrag abzusetzen braucht es immer x Anläufe, Bild einfügen geht gar nicht mehr - ihre Sitzung ist abgelaufen. Warum das hier nicht funktioniert, keine Ahnung. Kann es sein, dass die Session-time hier extrem kurz steht und bei anderen Foren evtl. extrem lang? Aber wie gesagt, habe das Problem nur hier.

Hat die Heizung nicht noch irgendwo einen W-Bus_Stecker zum Fehlerauslesen mittels Hersteller-Programm?

Bei meinem Benziner BJ 10/2008 stand auch keine Batteriegröße drin.
Habe sie dann auf die aktuelle geändert, ohne Probleme.
Ich hatte aber auch einmal ein ähnliches Erlebnis wie Du (passierte beim DTC löschen), nur da hat der Power Reset das PCM wieder belebt.
Wenn Du keine connection mehr mit dem ELM bekommst, wird es leider mit dem IDS wohl genauso sein, außer das ELM ist zeitgleich kaputt gegangen.
Aber, wir drücken die Daumen...