Beiträge von gobang

@Flo88: Was sagt denn diesmal der Fehlercode?

Zitat

von fred:
Kann auch sein, dass an der Aufhängung was ausgeschlagen ist, wenn er beim Bremsen in eine Richtung zieht.

Eigentlich kann das nicht sein.
Eher ist die Handbremsmechanik an dem entspr. Sattel fest.

Die ATE-Teile-Nrn. finden sich z.B. hier.
Diese Nr. einfach mal bei Google oder ebay eingeben.

@Spike1985: Stimmt, da hast Du Recht.
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Wenn die Alarmanlage bei Tür-öffnen los geht, denke ich fast, dass die Tür vielleicht gar nicht verschlossen war? Weil Schlüssel erkennen, Tür öffnen und trotzdem Alarm auslösen, ist schon komisch. Ich hatte das beim defekten Schloss der hinteren Tür, dass die ZV dann beim Verschließen das Fahrzeug gar nicht wirklich verschlossen hat.
Testweise mal ohne Schlüssel in der Tasche die Tür öffnen, um zu sehen ob sie überhaupt verschlossen war.

Falls die Tür wirklich geöffnet wird (da verschlossen war), werden auch alle anderen Türen mit geöffnet?
Evtl. ist die Kommunikation vom Tür-Modul zum Fahrzeug unterbrochen, dann wird zwar das Fahrertürschloss angesteuert, Alarmanlage, Steuergerät und Convers erfahren aber nichts davon.

Keyless System und Fahrzeug starten sind 2 Paar Schuhe. Für den Fahrzeugstart werden die passiven Transponder der Wegfahrsperre abgefragt.
Wenn beide Schlüssel nicht erkannt werden, liegt der Fehler irgendwo im Fahrzeug zwischen ZV-Modul, Convers und Motorsteuerung. Im günstigsten Fall ist es ein Kabel oder Spannungsversorgung eines Moduls.
Da hilft nur Fehler auslesen weiter.

Der ernst gemeinte Tipp kann dann nur lauten: In Berufung gehen. Weil, was anderes kann ja am aktuellen Stand nichts ändern.
Ich persönlich halte eine Berufung allerdings nicht für aussichtreich.

Dafür ist der Fall wieder ein Weckruf für alle, nicht mit Öl nach Ford Spezifikation zu fahren! Niemals.

Der Besitzer der Dropbox muss den Share wohl leider erneuern. Ging mir mit meinen bei Dropbox genauso
Dropbox hat den DL throughput wohl auf ~300...400kbps beschränkt. Damit dauert das S&C update (54MByte) schon mal 20...30min.

Zitat

Hawk80:
das Öl wohl so wie körnig

So in der Art?

Da gibt's z.B. die Ford workshop-manuals.
Innerhalb der Beschreibungen wird dann wieder auf andere Kapitel Bezug genommen, wie im obigen Beispiel dann auf removal and installation/intake manifold.
Diese findet man dann per Google schneller als innerhalb des workshop-manuals. Allerdings fehlen da auch mal paar Bilder.

Also auch ohne das Video angeschaut zu haben, weiß der Leser nun genau, was da passiert ist.
Schöne BildVideo-Beschreibung

Der Techniker meinte mit "kein Einzelfall" sicher allgemein die Klimakondensatoren.
Es ging vor paar Jahren mal durch die Medien, dass das Alu der Kondensatoren aus einem Werk in der Slowakei eher minderwertig ist und die nach wenigen Wintern durch das Streusalz sehr schnell spröde und undicht werden. Betroffen sind davon allen Hersteller, die da ihre Teile bezogen haben, namentlich genannt wurden Audi, VW, BMW, Rover und auch Ford.

oder auch hier unter Anhängelasten

Ja, Foto und genauere Modell-Bezeichnung der LED-Leiste wäre hilfreich.
Sonst nutzt die tolle Pilot-Arbeit im Ernstfall niemandem wirklich was.

Mit ABE kann ich nicht dienen.
Die Bedenken einer schwächeren Belastbarkeit kann ich aber nicht teilen.
Das wirksame Gewinde ist bei den Muttern länger als bei den Standard-Muttern. Die aufnehmbaren Kräfte werden damit größer, egal ob des schmäleren Schafts unten.
Ein Problem gäbe es da nur, wenn der Radbolzen im montierten Zustand schon vor der Verbreiterung des Schafts enden würde. Das sollte aber auf keinen Fall so sein, wenn ich mir das Bild anschaue.

Der Stecker über dem Gaspedal geht an den Temperatursensor im Verdampfer.
Das ist der, wo die Klima abschaltet, falls er unter 4°C meldet. Insofern ist der wichtig für die Funktion.
Wurde schon mehrfach berichtet, dass nach Innenraum-Luftfilter wechseln die Klima nicht mehr lief, weil der Stecker nicht mehr richtig saß.

Google bedienen ist ein Geheimnis?
http://www.google.de/search?hl=de&q=9G9N8564AA+ford
... eine Wasserpumpe

Kannst Du am Besten einfach in der Praxis testen: Bei geöffnetem Fenster per 2x drücken Doppel-verriegeln, dann kann man die Tür mit dem Hebel von innen nicht mehr öffnen.

Hast Du Doppelverriegelung?
Bei der ist es ja so, dass bei 1x drücken normal verriegelt wird und beim 2x drücken die Doppelverriegelung aktiviert wird.
Dann würde ich einen Defekt an dem Microtaster für die Normalverriegelung im Schloss vermuten.
Bei Doppelverriegelung ist das dann ein anderer Sensor.
Das ist aber alles reine Vermutung.

Wie geht's der Batterie?
Eine schwache Batterie outet sich manchmal durch Probleme mit der ZV.

Ja, den Bordwagenheber des Mondeo Mk1 ;-).
Den benutze ich nun seit 21 Jahren (bei Bedarf zusammen mit 2 Dreibein-Unterstellstützen).