Beiträge von gobang

Zitat

von Basti:
kann man usb nachrüsten beim 2007 model?

Kann ich auch nicht zuverlässig sagen. Am Besten mal den S&C-Nachrüst-Thread komplett durchschauen, was da das älteste BJ war.
Ich denke, dass es Einschränkungen beim Convers der ersten Jahreshälfte geben könnte, das hatte wohl noch 'ne andere HW-Plattform und da weiss ich nicht, ob da die Installation des Convers-Mod möglich ist, um die volle Convers-Unterstützung zu bekommen (weil die sonst bis 08/2008 HW bekommt man mittels Ford-IDS ja nur auf Version 0815, man braucht aber mind. 0906).
Beim Sony vermute ich, es könnte mit 2007 schon gehen, FX konnte es laut Preisliste erst ab 02/2009 (obwohl S&C schon 09/2008 kam), MCA auch keine Ahnung ob mit 2007 schon möglich.
Also den S&C-Thread mal komplett durch schauen.

Zitat

von Basti:
ich hab kein usb anschluss bei mir daher nun meine frage kann ich auf cd brennen um dies einzuspielen ???

Auch das FSE-Modul ohne USB (also ohne S&C) kann man updaten, das Modul hat dafür einen extra Wartungs-USB-Anschluß, allerdings mit einem proprietären Stecker, braucht man also ein entspr. passendes Kabel.
Jedenfalls wurde meine FSE ohne S&C in 2009 vom FFH updated.

Sicher sollte der elektrochemische Prozess beschrieben werden, wo sich die (Opfer-)Anode beim Entladen ja auflöst - also der Minuspol.

CS7T-14D212-Ax mit S&C
CS7T-14D212-Bx ohne S&C
Falls das zweitere auch einen USB-Port hat, ist der für einen (theoretischen) SW-Update.

Sieht schlecht aus, gibts nur zusammen - siehe hier.
Teile-Nr. ist die 1320955 bzw. die 3M51-R53508-Ax.
Am besten wohl nach einem gebrauchten suchen, kürzlich war eins für 60€ in eBay drin oder hier eins für 155€ + Versand.

siehe hier: BS7T-18C939-xy ist FaceLift

Dann häng mal ein Forscan dran und lass die Temperaturanzeige von Null in die mittlere Stellung gehen, dann wird sicher etwas angezeigt.

Zu den 2 Fehlermeldungen.
Diese Fehler im Convers haben aber sicherlich nichts mit der Motorstörung zu tun.
Für DTCs zur Motorstörung muss man das Motorsteuergerät auslesen.
Wenn da tatsächlich nichts drinsteht, tippe ich auf eine abgebrochene DPF-Regeneration.

Als ich damals S&C bei meinem Sony (vFL) nachgerüstet habe, brauchte ich nichts in der Fahrzeug-Config umprogrammieren.
Alles funktioniert auch so auf Anhieb (USB, BT-streaming, Convers+).
Ich glaub', nur mit Navi ist das Anpassen der Config nötig.

Von wem kommt die SD-Karte eigentlich (Sony)? Haben die eine Hotline?
Beim FX habe ich mal wo gelesen, dass ein User nach Ablauf der Garantie von Bosch eine neue SD-Karte bekommen hat, im Gegenzug für die defekte, die er eingeschickt hatte.

Zitat

von Fritze1866:
2014.75 (03/2014 – )

korrekt wäre wohl 2014.25 (03/2014–),
weil: die .25 steht ja für das 1. Quartal.

Die im Kofferraum ist da doch auch mit dabei.

Die Leuchten finden sich hier.
Da bei der Teile-Nr. rechts auf das Fragezeichen gehen, für weitere Details.

Mein Benziner war auch betroffen - BJ 10/2008.

An dem Schadensbild sieht man auch, dass es an einer minderwertigen Qualität des Kabelbaumherstellers liegen muss. Entweder bietet die Isolierung zu wenig Schutz oder hat jemand im Kabelwerk in die Kupferlitze gebieselt oder beides.

Ohne den Schaltplan da zu kennen, sage ich Alle, da sich der Vorverstärker vorn in der Nähe des OBD-Interfaces befindet. Sonst wäre er bestimmt eher mit hinten integriert. Ist aber nur eine Vermutung.

Den Beitrag von gestern gelesen?
Man kann einfach den Relais-Pin auf Masse legen, hat zumindest bei anderen so schon funktioniert.

C41668: "IVDC gestört"
Bei den DTCs im Convers steht das C für U0, die 68 für temporärer Fehler (siehe hier).
C41668 steht also für U0416: Invalid Data Received From Vehicle Dynamics Control Module.

Ob das auch von den ABS-Sensoren kommen kann? Da wird man nicht umhin kommen, alle anderen Module per Forscan oder IDS mal auszulesen.
Im Convers sieht man nur die des IPC.

Zitat

von Weejas:
Also sollte ich mir ein Sonyradio aussuchen das ab BJ 2007 eingebaut war, denn ab da gabs ja Facelift.

Nein, 2007 war Start des Mk4, FL war E2010.

Ja, das Steuergerät steuert ein Relais an. Es liegt aber i.A. nicht am Steuergerät, sondern das entspr. Kabel im Kabelstrang zum Steuergerät ist durchgefault.
Dass es den Steuergeräteausgang zusätzlich himmelt, ist sicher nicht die Regel, kann aber passieren.
Im Nachbarforum hat einer berichtet, dass er in dem Fall einfach den entspr. Relais-Pin auf Masse gelegt hat, da das Steuergerät ja auch nichts anderes macht. Bei mir hat das damals aber z.B. nicht funktioniert, ich hatte dann permanent einen Fehler "ACC nicht verfügbar", der erst mit neuem Steuergerät wieder weg war.