Beiträge von gobang

Ist denn Deine FSE auf aktuellem Stand, bei BJ 2008 evtl. nicht.
Das letzte Update dazu gab es Nov. 2011.

In dem Screenshot von DeltaF steht bei den ersten 3 RH, bei den letzten 3 LH, also right hand side, left hand side.

Das ist eine berechtigte Frage.
Wird diese Antenne auch für das KeylessEntry verwendet?
Ich glaube im Dachhimmel und unter der Laderaumabdeckung nahe der Rücksitzbank sind die für das Keyless.
Die unter der Ladeabdeckung ist keine Ringantenne, die hinter dem Dachhimmel habe ich noch nicht zu Gesicht bekommen.

Hast Du Java eingeschaltet?
Bei mir ist da jeweils rechts ein Fragezeichen. Wenn man da mit der Maus rüberfährt, kommen Zusatzinfos (funktioniert bei mir nicht am Handy).

Da hängt jeweils hinter dem Radhaus, schon fast hinter der Stoßstange so etwas (aber in schwarz):

Habt Ihr gut "gebechert", weil alles kopfsteht

Da war wieder mal einer mit der Pressluft-Ratsche dran.
Die original Muttern mit der Edelstahlkappe sind nur für Handbetrieb geeignet. Die Edelstahlkappe ist extrem weich.

Das heißt, die Antenne war abgefallen?
Die Antennenhalter sind hinten total wackelig, ich hatte sie auch schonmal in der Hand.
Die Rastnasen der Halter sind eigentlich zu klein.

Wie erklärst Du Dir dann, dass ich seit dem Update der Nokia-FSE ohne S&C 2009 beim Erst-Pairing eine Ansage "Bitte geben Sie den im Radio-Display angezeigten Code ein" (oder s.ä.) bekomme, was vor dem Update nicht der Fall war?
Das ist mir damals sofort aufgefallen, da ich das Handy vorher nach fast jefem eingehenden Anruf neu pairen musste. Auch die Übertragung der Telefonbucheinträge war vorher erst nach ca. 10 Minuten durch, nach dem Update nach wenigen Sekunden. Die Ansage kommt vom FSE-Modul und für die Telefonbucheinträge ist auch das FSE-Modul zuständig. Die permanenten Verbindungsprobleme u. Aufhänger bei eingehendem Anruf waren danach ebenfalls weg.
Ich vermute, dass das FSE-Modul ohne S&C ebenfalls über ein extra USB-Kabel und einem extra Programm (ungleich IDS) updated wird.
Evtl. gibts ja eine TSI, wo das Updaten der FSE ohne S&C beschrieben wird (einen extra USB-port hat dieses jedenfalls).

Bei #6 steht Fiesta, dann wohl die #14.

Lemmel wollte aber kein BT-Audio, sondern ein FSE-update, um das Kommunikation-Problem mit dem Radio/Navi zu lösen.
Mein Sony-Radio zeigt übrigens als SW-Version eine aus 2008 an, obwohl ich 2009 ein ACM-Module Update bekommen habe.
Wo das ACM wirklich sitzt und wie das FSE-Module ohne S&C updated wird, gehört halt geklärt.

Das kann aber nicht stimmen.
Bevor ich mein Noveromodul wegen S&C nachgerüstet habe, hatte ich original auch ein Nokia-Modul ohne S&C (halt nur Bluetooth FSE) drin. Damit hatte ich ständig Hänger bei eingehenden Anrufen. Deshalb habe ich mir per Garantie das damals aktuelle Update von FFH aufspielen lassen (das war nicht die Aktion des ACM updates). Beim FSE-Modul ohne S&C kann man es ja nicht selber per USB draufspielen. D.h. der FFH hat es entweder über den Maintenance-USB-port (den auch das Nokia ohne S&C schon hat) updated oder per IDS (deshalb kam ja die Frage auf, ob mit ACM die FSE gemeint ist).

Den Unterschied der verschiedenen älteren FSE SW-Versionen kann man übrigens daran erkennen:
- FSE vor ~04/2008 als es noch kein S&C gab: Bluetooth PIN=0000
- FSE nach ~04/2008 mit oder ohne S&C: Bluetooth PIN=wxyz (Zufallszahl, steht im Radio-/Navi-Display)
- FSE-Update von ~05/2010: Bluetooth PIN=wxyz (Zufallszahl, steht im Radio-/Navi-Display) und eine Ansage macht auf die PIN im Display aufmerksam
- FSE-Update von 10/2011: keine Änderung im äußeren Erscheinungsbild

Meine FSE hatte damals nach dem Update dann die Ansage bei Erst-Pairing wg. PIN im Display.

Wenn das ACM also im Radio/Navi sitzt und es keine Anwahl der FSE im IDS gibt, dann kann es nur über den Maintenance-USB-port gegangen sein.
Updaten läßt sich aber auch schon die Bluetooth-FSE ohne S&C 100%-ig.

Ja, ich sehe eben, dass Du ja ein Convers aus 2008 hast, da gab es ja eh nur die Nokia-FSE.
Und gut zu wissen, dass das ACM Teil des Radio/Navis ist.

da geht's hier weiter:
Einbauanleitung Sound&Connect

Rechts ist da ein Fragezeichen.
Wenn Du da mit der Maus drüberfährst kommt die Zusatzinfo, wie Seite, BJ usw.
(am Handy geht das nicht).

Der vorletzte Buchstabe ist die Funktionsversion, der letzte ist die Korrekturversion. D.h. da wurden nur Fehler behoben oder Veränderungen irgendwelcher Art, wie z.B. Kostenersparnis, anderer Zulieferer, aber keine Änderungen in der Funktionalität.
Teile mit Unterschied nur im letzten Buchstaben sollten also immer kompatibel sein.

Dann ist evtl. doch ACM = FSE.
Ich hatte mal in 2009 ein Update des ACM bekommen, wegen Kommunikationproblemen zwischen Convers u. Radio (die Multimedia-Menüs waren alle grau), was auch geholfen hat.
Vielleicht braucht das neue Convers für eine funktionierende Kommunikation mit Radio/Navi auch das entspr. passende FSE-Modul des FaceLifts.
Das Nicht-Ausschalten des Radios bei Motor Aus kam ja auch mit einer neuen Convers-SW-Version und das Convers kommuniziert mit dem Radio/Navi über das ACM.
Dann bleibt die Frage, welche FSE-Version nun die passende zum letzten Convers-Stand ist: das Multi-linguale (ab 02/2012) oder das Novero? Zu Deinem Radio/Navi würde ich vermutlich eher das Novero zuerst probieren. Man kann es aber ohne Probieren leider nicht wissen.

Meiner Theorie nach steht C07488 für U0074, hieße also:
"Control Module Communication Bus Off - IMS CAN"
oder auch
"CAN system communication error (local CAN between TCM and PCM)"
siehe z.B. hier:
https://euroesi.mazda.co.jp/esicont/eu_eng…0225908000.html
(letzter Link ist allerdings von einem Mazda)

Wie lange dauert das Umschalten von einem Sender auf den nächsten? Und nach dem Umschalten auf DAB (USB), bis Musik spielt?

Er schreibt aber auch, dass er die Nr. für die Zulassung braucht. Dafür wird sicher auch in Bulgarien die VIN benötigt.