Beiträge von gobang

Ich habe mir zum Spaß mal diesen Bluetooth FM-Transmitter mit V8-Sound der Viper gekauft (18€):
http://www.amazon.de/gp/aw/d/B0068IG7C8?d=d&pd=1
Der Sound macht schon Spaß und da er von der Motor-Drehzahl abhängig ist, paßt er auch gut zur aktuellen Fahrsituation.
Die Sache hat nur einen Nachteil: das Gerät nimmt zum Sync das "Rauschen" der Lichtmaschine. Sobald die Batterie voll ist und das SmartCharge-Ladesystem das Laden der Batterie einstellt, findet der Transmitter keinen Input mehr und die Drehzahl bleibt auf Standgas-Geblubber stehen.

Evtl. muss das ACM (audio control module) upgedated werden.
Ob ACM = FSE, weiss keiner so genau, falls ja, wird ein Update nicht helfen.

oder auch am unteren Rand der Frontscheibe, Fahrerseite außen

Man kann Glühbirnen auch so dimensionieren, dass sie "ewig" halten:
http://www.bhkw-infozentrum.de/links/kurios_gluehbirne.html
Die Glühlampenhersteller haben sich aber schon ziemlich bald auf ~1000h Standard-Lebensdauer geeinigt.

Es gibt sogar entspr. Verschwörungstheorien:
http://www.broeckers.com/2012/04/23/die…enverschworung/

Der FFH kann das mit dem IDS programmieren.

Ja, da kommt eine Meldung "Motorhaube offen", allerdings erst bei Starten des Motors, bei Zündung Ein noch nicht.

Zitat

von Spike1985:
Ok, dann kommt das hin.

Nur, dass Ossi nicht Frank ist

Die Welle wird sich dabei nicht mitdrehen.

Hub kann nicht funktionieren. Wenn Umschalten, dann per Relais und extra Taster.

Ich habe mir auch mal so eine DAB-Nachrüstung angeschaut und hätte diese hier genommen: AutoDAB
Die zusätzlich notwendige Antenne hat mich aber davon abgehalten. Ohne eine gescheite externe Antenne kann man DAB vergessen.

Ich habe diese Woche eine neue Frontscheibe bekommen, die hat die Versicherung 2200€ gekostet. Das ist auch schon fast Wucher.
Beheizte Frontscheiben für den Mk3 gibts schon ab 300€. Da langt Ford (nicht der FFH) für die originale auch so richtig zu.

Bei Deinem Stoßstangenschaden glaube ich aber nicht, dass das die Versicherung so zahlt. Da wird die noch einen eigenen Gutachter einschalten.
Hoffentlich bleibst Du dann nicht auf der Differenz sitzen. Im Kleingedruckten der Abtretungserklärung meiner Frontscheibe steht auch so ein Psalm drin.

Mir kommt zwar Deine Unwissenheit gespielt vor, aber die normalen Nebler haben H11, 50W und die IP-Nebler H8, 35W.

Hatten wir schon mal das Spureinstellen erwähnt?

Dann hat er kein S&C, da würde ich vor allem die FSE updaten lassen. Für die gibt es 100%-ig ein update.

Zitat

von Lemmel:
"werde das Anklagen der Ohren auch am Dienstag mal erfragen bzw darum bitten es freizuschalten."

Bei BJ2008 geht das Anklappen über die ZV nicht zu aktivieren.
Meiner ist aus 10/2008, da geht's nicht. Etwa 2 Monate später kam es dann, d.h. andere Türsteuermodule.

Ja, und wer kennt das nicht, abhängig vom Schuhwerk und Untergrund, man steht vorm Auto und beim ersten Berühren eines Teils gibts erstmal einen Funken.
An den Airbag-Anschlüssen rumfummeln kommt da nicht so gut. Aber einfaches ausklipsen/einklipsen der Anschlüsse bei abgeklemmter Batterie sollte immer gefahrlos gehen.
Nur Durchmessen sollte man immer nur die Kabel in Richtung Steuergerät und auch nur, wenn diese auch am Steuergerät ausgeklipst sind.

Aber erfahrungsgemäß waren die Wackler beim Mk2 wohl meist bei den Steckern unterm Sitz zu finden.

Für das eigentliche Problem sind neben dem UE 2 oder 3 Komponenten im Fahrzeug zuständig: das Convers, die FSE u. evtl. das Radio/Navi.

Du hast ja BJ2008. Da ist es wg. des Convers die Frage, wann genau.
Bei BJ ab 09/2008 (wie meiner) kann man das Convers bis auf den SW-Stand 1007 bringen. Bei BJ vor 09/2008 nur auf 0815.
Die Version 1007 lohnt sich auch wegen des Durchschaltens der verschiedenen BC Anzeigewerte (Verbrauch, Momentanverbrauch, Reichweite, ...) mit dem OK-Knopf.
Welche Convers-Version Du aktuell hast, kannst Du im Convers-Service-Menü selber checken: während Zündung Ein bzw. Motorstart den OK-Knopf am Lenkrad drücken, bis das Service-Menü erscheint. Mit den Auf-/Ab-Tasten beim OK-Knopf durchscrollen. Mit OK-Knopf lange drücken, kann man das Service-Menü wieder verlassen.
Das mit der Motor-Temperatur-Anzeige, was Marc<großeZahl> schrieb, betrifft den vFL nicht, da haben ja nich das schöne Analog-Instrument.

Die FSE kannst Du dank S&C über USB selber updaten.
Die SW ist aktuell von Ford nicht verfügbar, habe sie hier mal eingestellt:
https://www.dropbox.com/s/ce4gpt20du7f…1-2012.zip?dl=1
Auf einen USB-Stick kopieren, anstecken, Radio einschalten und 15min warten. Da gibts auch eine offizielle pdf Anleitung zu, habe ich aber nicht, musste mal googlen.

Das Handy musst Du aber auch unbedingt auf den aktuellen Stand bringen.

War es beim Mk2 nicht so, dass die Ursache durch einen Blink code der Airbagleuchte mitgeteilt wird?
1 x Blinken: Fehler Fahrerairbag
2 x Blinken: Fehler Beifahrerairbag
3 x Blinken: Fehler Fahrergurtstraffer
4 x Blinken: Fehler Beifahrergurtstraffer
5 x Blinken: Fehler Airbagsteuergerät

Mit den Bedeutungen der Codes bin ich mir nicht sicher, aber so ähnlich war es.

Dann wäre bei Dir was kaputt, weil steht so auch in der Bedienanleitung.
Man hat nach dem Verschließen ca. 3s Zeit zum am Türgriff ziehen.

Nein, auch beim KeyFree kann man durch Ziehen am Türgriff kontrollieren, ob die Tür zu ist.
Extra dafür wird das Wieder-Öffnen beim Ziehen am Griff nach dem Verschließen für paar Sekunden unterdrückt.

Nein, das liegt am BJ.
Bei BJ 2007 war der Tankdeckel noch nicht abschließbar. Das kam erst mit BJ 2008.