Beiträge von Onkel Henry

Und wie hat man sich das dann vorzustellen? Erst mal schön unten im Fußraum das Hebelchen ziehen, dann rum ums Auto, per Hand die zweite Stufe entriegeln und dann ein Knöpfchen drücken, damit die Haube elektrisch geöffnet wird? Klingt irgendwie waaahnsinnig sinnvoll. Und beim Schließen wird dann am besten noch die Batterie durch Rekuperation wieder aufgeladen.

Ossi
Ich will dir ja nicht zu nahe treten, aber solltest du nicht lieber langsam froh sein, wenn bei deinem Auto mal die Haube zu bleibt?
OH

Ja, ja und ab ersten Advent welche mit Kerzchen....
OH

Zitat von BadFord

Ich hab ne durchgehende Walze - vorne und hinten ihr Anfänger

Dann ist der Hersteller deines Fahrzeugs nicht Ford sondern BOMAG.
OH

"In der Werkstatt" heißt freie Werstatt oder Ford-Händler?
OH

Mensch Ossi, das solltest du doch aus dem Forum gelernt haben: Lesen wird total überbewertet!
OH

Zitat von vibeck79

ist schon teuer für eine Felge

Du suchst dir die Highend-Felge von Ford für den Focus aus und jammerst dann, dass die viereckig Geld kostet? Echt zu geil!
OH

Da sind dieselben Voraussetzungen zu erfüllen, als würden die vom MK3, Kuga oder sonst irgendeinem Fordmodell stammen und dazu gibt es hier jede Menge Infos, man muss nur danach suchen.
Eine Felge kostet laut Liste etwas über dreihundert Tacken beim FFH.
OH

Zitat von cbrler

Das Problem kann ich jederzeit selbst herbeiführen, entweder an einem Bremsenprüfstand oder einem ganz bestimmten Parkplatz beim Discounter.

Aber ich nehme mal stark an, dass weder der Discounter noch der Bremsenprüfstand das Auto stromlos machen, so wie es der TE beschrieben hat.
OH

Die Köpfe passen schon, nur die Nockenwellen müsstest du umbauen, denn die sind meines Wissens vom vFL zum FL verschieden. Kann auch mit der Schadstoffklasse zusammenhängen.
OH

Kein Wunder, er ist ja auch Cruiser.
OH

Hm, gefüllte Weinblätter, lecker!
OH

Zitat von MCRM2013

FORD DIE TUN WAS!

Das war gestern. Heute sind sie schon eine Idee weiter.
OH

Zitat von Ossi

Wastegate? Was ist das.

Das ist eine Klappe am Turbolader, die elektrisch oder per gesteuertem Unterdruck geöffnet wird, wenn der Druck zu hoch wird. Das funktioniert wie ein Bypass und reduziert dann den Abgasdruck auf die Turbine im Turbo und damit fördert das Kompressorrad weniger Frischluft und damit sinkt auch der Druck im Ansaugtrakt.
Genau das soll ja das Abspringen der Turboschläuche oder gar deren Platzen verhindern. Wenn das System Wastegate/elektronische Drosselklappe richtig aufeinander abgestimmt ist, sollte dein Fall eigentlich nicht vorkommen. Ich würde mir jetzt bei einem fähigen Tuner ein sauber eingestelltes Pop-off-Ventil einsetzen lassen, um diesem ganzen Mist zukünftig aus dem Weg zu gehen, denn so ein Heckmeck braucht ja keiner.
OH

Zitat von Ivan64

Die Versicherung hat den Betrag zu repartur übernommen (beide gurtstraffer vorne wurden gewechselt ca 700 euro).

Das wird leider nicht ausreichen:

Zitat

Nach einer Kollision des Fahrzeugs, bei der die Gurtstraffer auf Fahrer- und/oder Beifahrerseite ausgelöst wurden, müssen neue Sicherheitsgurtsysteme (einschließlich der Aufrollmechanismen, Gurtschlösser und Höhenverstellungen) auf Fahrer- und/oder Beifahrerseite eingebaut werden

und

Zitat

Für alle einzubauenden SRS-Komponenten die korrekten Anweisungen zum Aus- und Einbau befolgen.

Wenn einzelne oder mehrere auslösbare Komponenten ausgelöst wurden, kann das RCM (Modul – Sicherheits-Rückhaltesystem) nach einem Aufprall bis zu fünf Mal wiederverwendet werden. Die Reparatur des SRS im Fahrzeug umfasst den Ausbau aller ausgelösten Komponenten, den Einbau neuer auslösbarer Komponenten, den Ausbau der Aufprallsensoren und den Einbau neuer Aufprallsensoren. Nach Abschluss der Reparaturen sind die Fehlercodes (DTCs) aus allen betroffenen Steuergeräten zu löschen.

Quelle: Ford Werkstathandbuch

Demnach müsstest du den vorderen Prallsensor austauschen und die Gurtpeitschen samt Befestigungsmaterial ebenfalls. Dann muss der Fehlercode, der durch die Auslösung der Gurtstraffer im Modul hinterlegt wurde, gelöscht werden und erst dann sollte die Leuchte zuverlässig aus bleiben.
OH

Und musstest du auch zweimal anrufen, damit einmal abgenommen wird? So kenne ich das nämlich. Ich werde in Zukunft auch wieder meine ADAC-Karte bemühen, denn da ist die Auswahl an Leihwagen Kooperationspartnern nicht so eingeschränkt. Einmal über Nacht warten und einmal vier Stunden warten und dann 30km in die falsche Richtung fahren, um das Fahrzeug zu übernehmen, sind für mich mehr als genug.
OH

Vielleicht solltest du die Summe in der Überschrift auf "1 Jahr" ändern. Warum dir der Schlauch weggeflogen ist, würde mich schon mal interessieren, denn genau davor sollte dich ja eigentlich das Wastegate bewahren.
OH

Alle passen wohl nicht aber zumindest diese hier:
From: 26-03-2007 To: 23-07-2010 C-MAX 2007-2010
From: 03-12-2007 To: 29-07-2011 Focus 2008-
From: 06-03-2006 S-Max/Galaxy 2006-
From: 23-06-2003 To: 15-01-2008 Focus 04-08/Focus C-MAX 03-07
From: 25-02-2008 To: 10-11-2012 Kuga 2008-2012
From: 17-07-2006 To: 30-07-2010 Focus Cabriolet 2006-2010
From: 19-02-2007 To: 22-12-2014 Mondeo 2007-2014
OH

Zitat von jawomed

mit diesem Thread auch dem FFH nach meinem heutigen Nachtdienst etwas auf die Sprünge helfen zu können.

Ob der da so begeistert sein wird....
OH

Zitat von ArthurDaley

erfreue mich am Gehupe und Geblinke

Mal abgesehen davon, dass das auch eine Nötigung darstellt, fände ich das deutlich zu unentspannt. Da musst du ständig für zwei (und mehr?) aufpassen. Wer mehr Geld hat als ich, der soll halt schneller fahren. Das gilt vor allem in Ländern mit durchgehender Geschwindigkeitsbegrenzung und wenn ich im Urlaub bin habe ich in aller Regel genug Zeit, mich an solche Beschränkungen zu halten. Da muss ich eben nicht mit den termingeplagten "Vertreteridioten" mithalten, sondern kann mir etwas von der Landschaft ansehen.
OH

An den Ring hatte ich auch viel weniger gedacht, als an die Lauffläche auf der Welle. Wenn ich lese, dass die Arbeiten vorher von einem Bekannten oder einer freien Werkstatt gemacht wurden, dann bin ich mir ziemlich sicher, dass dabei nicht das empfohlene Spezialwerkzeug zum Einsatz kam. Da werden dann Schrauben in den alten Ring gedreht oder mit Körnern oder Schraubendrehern durchgestochen und rausgehebelt. Das alles beschädigt schnell die Auflagefläche und wenn man das ignoriert (denn wer zahlt da den Schaden?), dann ist der neue Ring ratzfatz auch wieder hin. Du darfst auch gerne mal deine Jungs in der Werkstatt fragen, wann die zuletzt überhaubt mal eine Welle darauf geprüft haben, ob der Ring eingelaufen ist. Das kommt zwar nur noch selten vor, sollte aber trotzdem gecheckt werden.
Und der neue Ring wird dann schon mal mit dem Hammer eingesetzt und gerne auch verkantet, was die Dichtlippe schnell reißen lässt. Ob eure beiden Fälle nicht auch so gelaufen sind, lass ich jetzt mal dahin gestellt sein.
OH