Beiträge von Onkel Henry

  • Scheinwerfer Polieren

    Es dürfte nur schwer nachzuweisen sein, dass diese Art der Reparatur den ECE Regelungen entspricht. Knackpunkt hier ist der Nachweis, dass sowohl Primer als auch Lack die gleichen lichttechnischen Eigenschaften in Bezug auf Lichtdurchlässigkeit und -brechung haben wie der Originalscheinwerfer.
    OH

  • Ausrücklager- ZMS

    Das ZMS ist nach der Erfahrung deines FFH nur selten defekt? Dann hat der wohl seinen Laden erst gestern aufgemacht! Wenn du hier im Forum mal danach suchst, wirst du dazu haufenweise Einträge finden.
    Bei 140k würde ich an deiner Stelle mit der vollen Dröhnung rechnen: ZMS, Kupplung und Ausrücklager. Tückisch bei jedem der drei Teile ist, dass man hier sehr schnell am falschen Ende sparen kann, denn nicht nur die Teile sind teuer, sondern die Arbeit ist aufwendig und trägt damit erheblich zum Gesamtpreis der Reparatur bei.
    Du solltest auf jeden Fall auf die Prüfung des Axialspiels der Kurbel-und der Getriebeeingangswelle bestehen. Das ist schnell gemacht und schafft Gewissheit über zwei mögliche Fehlerquellen. Ich spreche das hier deswegen an, weil heutzutage solche Fehler zwar selten, aber nicht unmöglich geworden sind und daher gerne mal übersehen werden.
    OH

  • Mondeo Pflege

    Zitat von Marc060280

    Natürlich isses ein gewisser Werterhalt ... man kann wohl kaum von der Hand weisen das man lieber ein gepflegtes Auto kauft als ein verhurtes.

    Dann geh mal zu einem eurer Gebrauchtwagenverkäufer und frag ihn mal, was er für dein Auto im sauberen und im schmutzigen Zustand zahlt, da wirst du aber staunen. Normale Gebrauchsspuren sind für professionelle Aufbereiter ein Witz und deswegen fallen die Preisaufschläge für "gepflegte" Gebrauchtwagen auch marginal aus.
    OH

  • Saugrohrklappe-Luftstromsteuerung

    Vielleicht ist es auch nur einfach das, was der Fehlercode angibt: Eine defekte Saugrohrklappe (bzw. deren Ansteuerung), die hier immer wieder als Drosselklappe bezeichnet wird. Deren Stellung wird vom PCM nämlich überwacht und dürfte damit auch auffallen, wenn sie anders steht, als ursprünglich gesteuert.

    Ein defektes ZMS dürfte den Motor im Stand auch nicht fast zum Absterben bringen.

    OH

  • Die bei Ford spinnen!

    Zitat von Spike1985

    "So Herr XXX, ihr Auto ist repariert und wir haben sogar noch Schrauben über! Ist das nicht großartig?!" :lolschild:

    Natürlich ist das goßartig! Schließlich kann man die übrig gebliebenen Teile hier verticken und damit einen Teil der Werkstattkosten wieder reinholen. Dann ist der Mondeo auch im Unterhalt nicht mehr ganz so teuer.
    Allerdings sollte er dann nicht all zu oft in die Werkstatt müssen, sonst fährt man nachher nur noch mit nem nackten Gerippe rum.
    OH

  • Schutzleisten oder Schutzfolie für Stoßstangenecken

    An den Stoßstangenecken hatte ich noch keine, aber an ein paar Autos auf den hinteren Radläufen. Mein Fazit aus der Zeit ist, dass man nur möglichst dicke und qualitativ hochwertige Folien nehmen sollte. Alles andere hält nicht oder zieht andere Probleme nach sich. Wichtig ist auch die saubere Verarbeitung, d.h. Untergrund entfetten und ohne Lufteinschlüsse verkleben.

    OH

  • Die bei Ford spinnen!

    Ich habe eben einen Artikel gelesen, in dem es um die neue C-Klasse von Mercedes geht. Die verlangen da wohl allen Ernstes für einen größeren Kraftstofftank (von 41 auf 66 Liter) glatt 60 Euro mehr bei der Neuwagenbestellung. Irgendwie erinnert mich das an die Zeiten, als man für eine Heizung im Auto noch extra bezahlen musste. Schöne neue Welt...

    OH

  • Heckklappenöffner...Erfahrungen,Fragen,Infos

    Zitat

    Am Fahrzeug helfen eine nachgiebigere Fahrzeugfront, die die Energie des Aufpralls absorbiert (Knautschzone) und ein unterer Querträger, der die Rotation des Fußgängers frühzeitig einleitet, um Knieverletzungen zu minimieren. Hinzu kommt eine Verformbarkeit der Motorhaube entweder durch passive Maßnahmen (Absenkung des Motorblockes, deformierbare Anbindungen der Kotflügel, der Scharniere) oder aktive Lösungen (Anhebung der Haube oder Auslösung eines Scheibenairbags nach der Erkennung eines Fußgängeraufpralls durch einen Sensor)

    Den entscheidenden Teil habe ich noch einmal hervorgehoben. Die Entwicklung für den MK4 begann ja schon im letzten Jahrtausend und in diesem Zeitraum traten die meisten der Vorschriften in Kraft bzw. befanden sich in der Vorbereitung. Selbstverständlich neigen die meisten Hersteller in einer solchen Situation nicht gerade zu teuren Experimenten. Soweit ich weiß, befindet sich der MK4 da in guter Gesellschaft. Ihn nun mit den neuesten Entwicklungen auf den Messen mit sieben bis acht Jahren Zeitdifferenz zu vergleichen, finde ich nicht besonders fair.
    OH