Beiträge von Onkel Henry

Zitat von Chris_1981

Hallo Freunde des Mondeos...

ich habe es getan, und meinen FFH gleich damit zur weißglut gebracht. Das neue Convers ist drin, und es Funktioniert auch alles, aber die Airbag-Leuchte lässt sich nicht löschen. Das Problem haben ja schon andere hier gehabt. Naja, ich kann damit eigentlich sehr gut leben, was ich nicht weiß, kann der TÜV damit auch Leben? Wird das Kontrolliert beim Tüv?

Ich überlege die LED einfach abzuklemmen. Spricht da, ausser die Vernunft, irgendwas gegen?

Grüße
Chris

Wenn die Kontrolleuchte nicht angeht, merkt der TÜVler das auch und es gibt ebenfalls keine Plakette. Hat ein Bekannter von mir auch versucht und ist bei drei Prüfungen durchgefallen.
OH

Zitat von Merten

...Mal doof gefragt wird auch jeder der mit Neblern an rumfährt ohne dass die Sichtweisten es erfordern rausgezogen...

Jo, mir schon zwomal passiert...
OH

Zitat von Turbofreund

Und Enrico wie sagt man so schön "TURBO LÄUFT TURBO SÄUFT"

...und dann auch noch das gute Super Plus, weia!
OH

Tatsächlich kann man auf deinen Bildern sehen (oder eben nicht), dass diese LEDs kaum Licht abgeben. Zumindest ist es bei Tageslicht nicht der Rede wert. Da stellt sich mir allerdings die Frage, welche Funktion die überhaupt erfüllen sollen? Selbst als Tagfahr"licht" dürften sie damit ausfallen...
OH

@flashman
Nettes Auto, aber das wäre auch nix für mich. Mit der Leistung könnte ich mich schon anfreunden, aber wenn ich in Urlaub fahre, habe ich jetzt schon zu wenig Platz und damit scheidet der OPC sicherlich aus. Ausserdem habe ich arge Bedenken wegen des Verbrauchs. Ich komme gerade von einem 3L Sauger herunter, der oft genug "artgerecht" bewegt wurde und ohne LPG Anlage ist der Spass eigentlich kaum noch finanzierbar.

@3at
Da wird es wohl beim Traum bleiben. Der MK5 basiert ja auf dem amerikanischen Fusion und den gibt es nicht mit 3,5l Ecoboost. Damit wäre das ein Modell nur für Europa, wo sowieso schon vergleichsweise wenig Fahrzeuge in dieser Klasse abgesetzt werden, von den Topmotorisierungen ganz zu schweigen. An dem Motor in Verbindung mit dem Allradantrieb hätte ich auch Spass, aber ich denke, das können wir uns abschminken.
Ich hatte auch schon mal nach dem Taurus geschielt, aber den gibt es leider nicht als Kombi und dazu ist der in der Vmax auch noch begrenzt.
Mit dem als Kombi hätte bestimmt auch flashman leben können...
OH

Bei deinen bisherigen Beschreibungen würde ich auch eher auf die Antriebswelle tippen. Dass das Geräusch verschwindet, wenn die linke Seite entlastet wird lässt sich dadurch erklären, dass das Lager des Gelenks dann auf einer anderen Bahn abläuft. Den meisten Leuten fällt das aber meist erst auf, wenn es beim Beschleunigen anfängt zu vibrieren.
OH

Zitat von freddchen83

..., so richtig hab ich nähmlich nichts gefunden hier in der SUFU.

Bei derart "genauen" Angaben wundert mich das ehrlich gesagt nicht.
OH

Wie flashman schon schrieb: eine preisgünstige Möglichkeit gibt es nicht. Wer sich aber ernsthaft mit dem Thema beschäftigen will, der findet hier vielleicht das Passende:
http://vector.com/vi_ecu_measurement_de.html

OH

Die Hasendraht Nummer haben wir bei meiner Mutter auch durchgezogen, allerdings haben wir den nicht gespannt, sondern auf Anraten eines Jägers haben wir den mehrfach leicht geknickt, damit er sich unter dem Auto wellt. Tritt der Marder dann auf einer Seite auf das Maschengeflecht, dann bewegt sich das und er nimmt Reissaus. Hat hervorragend funktioniert!
OH

Wenn du noch Garantie hast, würde ich nix selbst machen. Geht das nämlich aus welchem Grund auch immer in die Hose, is in aller Regel die Garantie erloschen. Lass das mal den Händler machen, der kriegt schliesslich Geld dafür.
OH

Da kannst du dich vielleicht auch mal mit der Möglichkeit befassen, die Batterie über kurz oder lang zu ersetzen. Wenn die mehrmals tiefentladen wurde, so dass so gut wie nix mehr ging, dann hat die in aller Regel bereits einen Schaden. Wenn sie dann noch schnellgeladen wurde, tut das sein Übriges. Also besser schon mal ein paar Euros beiseitelegen...
OH

Ich vermute, dass die Federenden an den Anschlägen in den Federtellern anliegen. Ist das Auto unbelastet, müssen da zwischen Federende und Anschlag jeweils etwa 10mm Platz sein. Ansonsten kann die Feder am Anschlag reiben oder im schlimmsten Fall sogar darübersprigen. Das führt zu einer Kerbwirkung und später dann zum Brechen der Feder an dieser Stelle.
OH

Zitat von Dwarsloeper

Dann solltest Du auch die Kombination kund tun. Man sollte nämlich nicht beliebig Belag und Scheibe mischen. Hast du z.B. die Green mit Zimmermann kombiniert ... ja dann wundert mich das nicht. Das ist dann aber eher ein Anwendungsfehler oder eben auf die Bremsscheibe zurück zu führen - nicht auf die EBC Beläge.

Wenn du den Post aufmerksam liest, wirst du feststellen, dass ich Ross und Reiter genannt habe. Um es noch einmal zu verdeutlichen: Es ging eingangs ausschliesslich um EBC, also Scheiben und Beläge, anschliessend EBC Greenstuff auf Zimmermännern, dann GS auf Brembo und zum Schluss Ford Beläge auf Brembo.
Ob Greenstuff auf gelochten Zimmermännern ein Anwendungsfehler ist, darüber kann trefflich gestritten werden. Es gibt nämlich genauso Leute, die diese Kombination problemlos fahren, wie jene mit den bekannten Rissen. Darum ist auch nicht das Problem gleich bei den Scheiben zu suchen, vor allem, wenn man bedenkt, dass andere Beläge auf diesen Scheiben auch ohne Risse funktionieren.

Im Grunde spielt das auch gar keine Rolle, da ich zu diesem Zeitpunkt auf der Suche nach einer Alternative war und erkennen musste, dass EBC trotz der teilweise guten Kritiken keine für mich war. Im Nachhinein stelle ich mir auch die Frage, warum kein OEM diese Sachen verbaut, wenn sie doch tatsächlich so gut wären. Der Preis kann es mit Sicherheit nicht sein!
OH

Zitat von Tobideluxe

Gibts nen Hersteller, der vernünftig passgenaue, hochwertige Fußmatten herstellt und verkauft?

Am liebsten wären mir welche in gutem schwarzen / anthraziten Velour mit Kettelung mit weißer Naht, und nem Mondeo-Schriftzug oder sowas, sollte aber auf jeden Fall so aussehen, als obs vom Werk so käme und nicht nach Nachrüstmatten.

Am schönsten wärs, wenns für den Kofferraum auch eine im Programm gäbe, da sich meine originale Matte auflöst...

Jemand Tipps?

Das mit dem Schriftzug könnte schwierig werden, weil ja mittlerweile alle Hersteller sehr auf den Markenschutz achten.

OH

Vielleicht könnte mal jemand etwas zu den Ceramic Belägen sagen, der sie bereits ausprobiert hat. Das erscheint mir viel sinnvoller, als Rätsel raten.

Übrigens hatte ich mal das EBC Zeugs ausprobiert und fand es durch die Bank schrottig. Gefahren habe ich Greenstuff auf gelochter Scheibe und geschlitzter - beide Male Scheibenverzug und Bremenrubbeln. Habe dann gelochte Zimmermänner ausprobiert, bis ich bei denen beim Räderwechsel erste Risse an den Löchern entdeckte. Dann habe ich die runtergeschmissen und gegen gelochte Brembos getauscht. Die hielten dann.

Leider hat sich dann kurz darauf einer der Greenstuffbeläge von der Grundplatte verabschiedet. Das hat mir dann gereicht und ich bin wieder auf Ford Originalbeläge umgestiegen. Nachdem die dann ein wenig Kontur auf den Scheiben angenommen hatten bremsten die genauso gut wie das hoch gelobte EBC Zeugs.

Mein Fazit: Die Brembos haben sich in Punkto Nassfading voll gelohnt, alles andere kann man getrost knicken.

Achso, ausprobiert wurde das Ganze keineswegs auf einem Mondeo, sondern auf einem Scorpio, der ja bekanntermassen deutlich empfindlicher auf schlechtes Material reagiert.

OH

Vielleicht ist ja deine Antriebsschlupfregelung angesprungen - ob nun berechtigt oder nicht...

OH

Zitat von Erfurter

Ist doch auch ganz einfach!
Klingt für mich völlig logisch!
Dein Mondi ist um Dein Wohlergehen bemüht! Deswegen weigert er sich, bei 100° Außentempersatur die Fenster zu öffnen.

*muuaahahahaaaa - gröhl!*[Blockierte Grafik: http://www.animaatjes.de/bilder/l/lachen/lachsmiley.gif]

Du meinst, wenn er mit seinem Mondeo mal falsch abbiegt und ins Death Valley geraten ist?

OH

Ich bin mir jetzt nicht sicher, ob du deine Frage auf Norberts und meine Diskussion um kalte Luft beziehst, darum jetzt folgende Antwort:

Ja ein Diesel läuft normalerweise mit Luftüberschuss, aber deswegen ist die Füllung des Zylinders bei kalter Luft immer noch besser als bei warmer. Damit müsste der Diesel auch besser, rennen wenn es kalt ist.

Nachdem ich ein wenig über dein Problem gegrübelt habe, hätte ich noch einen Denkanstoss für dich oder deinen Händler: Wenn mich nicht alles täuscht hat dein Auto eine Kraftstoffvorwärmung und die könnte defekt sein. Das hätte zur Folge, dass die Viskosität des Diesels nicht optimal ist, was bei den winzigsten Mengen, die bei jedem Arbeitsgang eingespritzt werden, die beschriebenen Folgen haben könnte (Mindermenge). Wenn die Temperaturen dann steigen stimmt die Viskosität wieder und die gewohnte Leistung ist wieder da.

Ist wie gesagt nur eine Arbeitshypothese...

OH

Ganzseitiges Foto.pdf

Coffee Shop in Holland ist dagegen kalter Kaffee...

OH

Zitat von Norbert

Bei kaltem Wetter gehen Motoren eigentlich besser weil die Luft feuchter ist.

Nö, mit der Feuchtigkeit hat das nichts zu tun sondern eher mit der Dichte. Kalte Luft hat eine höhere Dichte als warme und damit verbessert sich die Füllung der Zylinder tendenziell. Also sollte in kalter Luft bei gleicher Höhe über Null das Auto eigentlich besser rennen und nicht umgekehrt.

Beim Diesel ist es immer blöd mit messen, der Benziner zeigt ja wenigstens über die Lambdasonde, ob er richtiges Gemisch bekommt oder nicht.

OH