Beiträge von Onkel Henry

Muss an dir liegen, ich bekomme folgende Infos:
Primärmerkmale
Baudatum: 20.01.2011
Modellreihe:Mondeo 2007-2014
Karosserietyp:Turnier
Ausführung:Serie 60
Motor:2.0L Duratorq DOHC(150/163PS)-DW10C
Getriebe:6-Gang-Powershift 6DCT450-MPS6
Lenkung:LHD FWD
Abgasnorm:Abgasnorm Stufe V
Klimaanlage:2-Zonen-Klimaanl. m. auto. Temp.reg
Gebiet:(+)"D"
Lackierung:Polar-Silber Metallic
Innerer Trim:New York/Lux/Ebony

Nebenmerkmale
Mit Anfahrassistent
Mit Standard-Heckklappe
(-) Version Packages
Montagewerk Genk
Ohne Sicherheitsverriegelung
Ohne Spezialausrüstungssatz
Ohne Wagenpark-Option
Ohne SVO-Anwendung/Aufkleber
Marketing-Stufe 1
(-) SVP
Sicherheitsausrüstung 1
Erweiterte Fahrdynamikregelung
Reifenreparatur-Kit
Mit Gesamtschließung
Mit elektr. betät. Fenstern, hinten
Mit getönten Scheiben, Standard
Std. Windsch.scheibe, grün getönt
Nur Für Beheizte Windschutzscheibe
Mit Aschenbecher - Konsole
Mit gekühltem Handschuhkasten
Mit einfarbiger Instrumententafel
Mit Teppich-Bodenmatte, vorne
Mit Teppich-Bodenmatte, hinten
Mit Sonnenblenden
Ohne Lastablage
Mit Gepäcknetz
Mit lackiertem Frontgrill
Ohne Dachgepäckträger
Mit Titanium-Türrahmenformteile
Nur Für Auáenspiegel mit Elekt.Bet.
El. verst/heizb/kl. Einstiegsl.-Sp.
Ohne Spezialsitzbezüge vorn
Ohne Spezialsitzbezüge hinten
Mit Mittelarmlehne - Rücksitze
M. man. Lendenwirbelstütze-Beifahr.
Sitzheiz. - Fahrers. - var. Temp.
M. Sitzh. - Beif. - var. Temp.
Ohne Sitzheizung hinten
Ohne integrierten Kindersitz
Mit El. 2-Fach-Verstell., Fahrers.
Mit Man. 2fach. Beif.-Sitzverst.
Ohne Armlehnen hinten
Ohne Anhängerkupplung
Karosseriefarbener Außentürgriff
Mit Leder-Schalthebelknauf
Türverr hnt m Kindersich u el Bet
Doppelverr. mit elektr. Entriegelng
Schlüsselloses System
Mit Ford Key Free-System
Mit Wischautomatik Windschutzsch.
Mit heizbarer Wascherdüse
Mit Scheinwerfer-Waschanlage
Ohne Sonnendach
Air Curtain Restraint LH
Kopfairbag rechts
Kniepolster - Fahrer
Mit Seitenairbag - Fahrerseite
Mit Seitenairbag - Beifahrerseite
Ohne Deaktiv. - Beifahrerairbag
Ohne Reserverad
Ohne Reifendrucksensoren
Mit Standard-Stoßdämpfern (OHNE Niveauregulierung) hinten
6.5 x 16" Felge - Typ L
Ohne Ersatzrad
Mit Standard-Reifenprofil vorn
With Standard Tyre Tread - Rear
Ohne Radkappen
Radmuttern ohne Felgenschloss
Mit Kysor-Kühlerklappe
Mit Standard-Radaufhängung
Federkraftklasse vorn Q
Feder hinten, Belastungsklasse-P
Mit Bremsassistent
Ohne Steinschlagschutz
Sportsitz vorn
Mit Führung hinten/B-Säule
Ohne Sensor - Luftreinigung
Ohne Vorbereitung - gasbetr. Fahrz.
Mit weichgriffigem Lenkrad
Mit Geschwindigkeitsregelsystem
Mit Zusatzluftheizer
Konvent. Instrumente - Stufe 3
Navigationsdaten - Westeuropa
Spurwechsel-Warnsystem
BIS W/Radar-BLIS/CAN LED
Ohne Diebstahl-Warnanlage
Mit Einparkhilfe hinten
Mit Einparkhilfe vorn
80 Ah Batterie
Externer 6-fach Zusatz-CD-Wechsler
BT/VC Telefon-Schnittst.+ USB-Verb
Marken-Navi. geh. Ausst. CD/AM/FM
Modul/GPS-Antenne
11 Lautsprecher m. Subwoofer
Sprachsteuerungsmodul - Deutsch
Rückfahr-Kamera, fest
HID-Scheinwerfer
DTRL Lamp Lit In Pos 0 And Pos
Mit Nebelscheinwerfern
Mit Fußraumleuchten
Mit Ambientebeleuchtung
M. Leseleuchten 2. Sitzr.
Mit autom. Leuchtweitenreg.
M. autom. ein-/ausschaltb. Scheinw.

OH

Und wie sind deine Erfahrungen in Bezug auf Nasshaftung/Aquaplaning und Geräuschentwicklung/Sägezahnbildung?
OH

Jo, er liefert die Daten für ein Teil, dass nur im Produktionsprozess benötigt wird und danach mindestens unnütz und in bestimmten Anwendungen sogar schädlich ist, ohne darauf hinzuweisen. So kann man die Hilfe in einem Forum natürlich auch verstehen.
OH

Das brauchst du nicht! Schmeiß weg, soweit du kannst.
OH

Grillsaison ist ja auch so langsam vorbei.
OH

Da war ja mal wieder ein Märchenerzähler am Werk. Wenn das mit dem deckellosen Füllstutzen stimmen würde, dann müssten die Benziner ja ebenfalls ein relativ enges Wechselintervall für den Kraftstoffilter haben. Tatsächlich gibt es da gar keins für die Clean Fuel Märkte. Oder glaubt der genannte gelbe Engel etwa, dass nur beim Diesel da immer Dreck in den Tank fällt?
OH

Immer noch besser als ständig mit dem ungewissen Gefühl leben zu müssen, dass die Karre jederzeit mal wieder die Grätsche machen kann.
OH

Ja, das gibt es auch. Das ist natürlich etwas aufwändiger, vor allem zwischen Daumen und Zeigefinger. Ob das auch zuverlässiger ist, darüber streiten sich die Gelehrten.
OH

Funktionsbeschreibung Spurleitassistent:

Funktionsweise Kamera
Die Kamera erfasst die rechts und links vor dem Fahrzeug erscheinenden Begrenzungslinien der Fahrspur. Wird ein Verlassen der Fahrspur festgestellt, erhält der Fahrer eine Warnung.
Das System warnt den Fahrer unter anderem nicht, wenn er sich bei einem Fahrspurwechsel mit betätigtem Blinker einer Fahrbahnbegrenzung nähert.
Die Kamera kann die Fahrbahnmarkierungen innerhalb der Systemgrenzen auch unter erschwerten Sichtbedingungen erkennen (Nacht, Nebel, Regen). Erhält die Kamera wegen zu schlechter Sichtbedingungen zeitweise doch keine ausreichenden Informationen, ist das System in diesem Zeitraum nicht Warnbereit. Der Fahrer wird über das Kombiinstrument informiert. Beide Punktreihen sind grau.

Darstellung im Kombiinstrument
Die Funktionszustände des Systems werden im Kombiinstrument angezeigt. Das System arbeitet in einem Geschwindigkeitsfenster von ca. 65 km/h bis ca. 260 km/h. Es benötigt eine Fahrbahnmindestbreite von ca. 2,50 Meter.
Funktionszustände:
Keine Linien - System deaktiviert oder Systemfehler.
Graue Linien - System nicht in Warnbereitschaft. Mögliche Gründe hierfür: Fahrer blinkt, Fahrzeug nicht im Geschwindigkeitsbereich, zu große Beschleunigung, zu große Lenkwinkel, keine Fahrspur vorhanden.
Grüne Linien - System in Warnbereitschaft.
Rote Linien - Systemwarnung aktiv. (Unbeabsichtigtes Verlassen der Fahrspur)

Haptische Warnung - Lenkradvibration
Bei unbeabsichtigtem Verlassen der Fahrspur vibriert das Lenkrad. Der in die rechte Lenkradspeiche integrierte Vibrationsmotor versetzt das Lenkrad bei einem Verlassen der Fahrspur in Schwingungen. Der Fahrer kann zwischen drei unterschiedlichen Vibrationsstärken im Menü des Kombiinstruments wählen.

Optische Warnung - Kombiinstrument
Im Kombiinstrument erhält der Fahrer den Hinweis, auf welcher Fahrzeugseite die Fahrspur verlassen wurde.

Bedienung
Die Aktivierung/ Deaktivierung des Systems erfolgt über den linken Mehrfunktionsschalter an der Lenksäule. Ausserdem kann im Menü des Kombiinstruments die Systemempfindlichkeit in zwei Stufen verändert werden.

Betriebsbedingungen Kamera
Für den einwandfreien Betrieb des Systems muß die Windschutzscheibe im Bereich des Kameraobjektivs sauber und eisfrei sein.
Stellt die Kamera eine Sichtbehinderung fest, schaltet das Kameramodul die Frontscheibenheizung an. Sollte sich die Sicht nicht verbessern, erhält der Fahrer einen Hinweis im Kombiinstrument.
BEACHTE: Der Fahrer wird über das automatische Einschalten der Frontscheibenheizung nicht informiert (LED (Leuchtdiode) am Schalter leuchtet nicht auf). Da er sie nicht selbst eingeschaltet hat, könnte er andernfalls von einer Fehlfunktion ausgehen.
Starke Beladungsänderungen können eine kurzzeitige Beeinträchtigung des Systems zur Folge haben. Nach einer kurzen Fahrstrecke kalibriert sich das System jedoch selbständig auf den geänderten Beladezustand und ist wieder voll funktionsfähig.
Es dürfen nur Scheibenwischer des vorgeschriebenen Typs verwendet werden. Bei zu kurzen Wischerblättern besteht die Möglichkeit, dass der Kamerasichtbereich von den Wischern nicht erfasst wird.
Es dürfen nur Leuchtmittel in die Frontscheinwerfer eingesetzt werden, die dieselben Spezifikationen aufweisen wie Ford Original-Leuchtmittel. Sonst kann es zu einer Fehlfunktion der Kamera bei der Erkennung der Fahrbahnmarkierungen kommen.
Bei Austausch der Windschutzscheibe ist ausschließlich eine Ford-Original-Windschutzscheibe mit Frontkameramodul-Halterung zu verwenden. Sonst kann es zu einer Fehlfunktion des Kameramoduls kommen.
Glasschäden an der Windschutzscheibe im Bereich der Kamera dürfen nicht repariert werden. Es kann zu einer Fehlfunktion der Kamera kommen.
Ein Austausch des Frontkameramoduls oder der Windschutzscheibe muß mit einer Neukalibrierung der Kamera abgeschlossen werden. Gleiches gilt für Arbeiten am Fahrwerk, die das Niveau der Karosserie verändern.
BEACHTE: Nach Erneuern des Kameramoduls oder der Windschutzscheibe, sowie nach oben genannten Veränderungen am Fahrwerk, muß eine Neukalibrierung mit Hilfe von IDS (Integriertes Diagnosesystem) erfolgen! Erfolgt keine Neukalibrierung, kann die Kamera die Fahrbahnbegrenzungen nicht optimal erkennen! Es kann zu einer Fehlfunktion kommen!

Vibrationsmotor
Bei dem Vibrationsmotor handelt es sich um einen Elektromotor an dem eine halbrunde Masse montiert ist. Dadurch kommt es beim Drehen des Motors zu einer Vibration, welche in ihrer Intensität in drei Stufen verändert werden kann.

Modul - Vibrationsmotor
Die elektronische Steuereinheit steuert den Vibrationsmotor und ist hartverdrahtet mit diesem verbunden. Ausserdem kommuniziert sie über den LIN (Steuergeräteunternetzwerk)- Datenbus mit dem GEM- Modul.

Funktionsbeschreibung Müdigkeitswarner:

Mit Hilfe des Spurleitassistenten wird der Konzentrations-Grad des Fahrers ab einer Geschwindigkeit von etwa 65 km/h automatisch überwacht.
Der Konzentrations-Grad berechnet sich aus einer Bewertung des Verhaltens in der Spur. Dabei spielt der Gierraten-Sensor eine wichtige Rolle, da ein aufmerksamer Fahrer weniger Sprünge in der Drehrate verursacht, als ein müder Fahrer.
Im Menü des Kombiinstrumentes kann der Konzentrations-Grad abgefragt werden.
Der TFT-Bildschirm zeigt links ein Lenkrad und rechts eine Kaffeetasse, welche durch sechs Striche verbunden sind.
Auf dieser gestrichelten Linie bewegt sich ein Balken von links nach rechts.
Je stärker die Konzentration nachlässt, desto weiter befindet sich dieser Balken auf der rechten Seite.
Das Fahrerwarnsystem ist in drei Stufen unterteilt. Sieht der Fahrer im Menü des Kombiinstrumentes einen grünen Balken, ist der Konzentrations-Grad sehr gut. Ein gelber Balken signalisiert eine empfohlene Pause und ein roter Balken fordert den Fahrer auf eine Pause einzulegen.
Das Fahrerwarnsystem kann im Kombiinstrument deaktiviert werden.

Per Zufall bin ich auf die TSI 19/2011 gestossen und da steht:
Wird Folgendes beanstandet:

• Motorstart manchmal schwierig,

• Warnmeldungen erscheinen zeitweise auf Kombiinstrument,

• Motorregelungskontrollleuchte (MIL) leuchtet und

• verschiedene Fehlercodes (DTC) - Kommunikationsausfall - im Antriebsstrangsteuergerät (PCM) oder Karosseriesteuergerät (BCM) gespeichert,

ist die wahrscheinliche Ursache eine Beschädigung von Lötpunkten - CAN-Datenbus im Kabelstrang für Fahrgastraum und/oder Kombiinstrument. Die Lötpunkte - CAN-Datenbus an den 0,13 mm² Einzeldrähten wurden produktionsseitig ab 04/2010 eingeführt. Sie sind in gewissen Fällen mit Klebeband oder speziellem Schrumpfschlauch isoliert.

Zum Beispiel können verschiedene DTCs, wie folgt, gespeichert sein:

• U0167 KEINE KOMMUNIKATION MIT STEUERGERÄT - WEGFAHRSPERRE

• U0129 KEINE KOMMUNIKATION MIT MODUL - BREMSSYSTEM

• U0100 LOST KEINE KOMMUNIKATION MIT ECM/PCM

• U0121 KEINE KOMMUNIKATION MIT MODUL - ANTIBLOCKIERBREMSSYSTEM (ABS)

• U0140 KEINE KOMMUNIKATION MIT KAROSSERIESTEUERGERÄT

• U0126 KEINE KOMMUNIKATION MIT MODUL - LENKWINKELSENSOR

• U0123 KEINE KOMMUNIKATION MIT MODUL - GIERRATEN-SENSOR

• P2125:00-28-PCM Drosselklappenstellungs-/Fahrpedalstellungs-Sensor/-Schalter "E" - Stromkreis

Zur Behebung der Beanstandung muss das BCM auf neuesten Stand aktualisiert werden. Wenn die Beanstandung weiterhin vorhanden ist, müssen ALLE betroffenen Lötpunkte - CAN-Datenbus im Kabelstrang repariert werden. Diese Mitteilung gibt detaillierte Anweisungen für die Reparatur der Lötpunkte - CAN-Datenbus im Kabelstrang.

Zumindest teilweise stimmt das doch mit deiner Beschreibung überein. Vielleicht sprichst du deinen Händler mal gezielt darauf an.
OH

Das habe ich schon verstanden.
OH

Meine Vermutung geht in Richtung der Ansteuerung der Kupplungspakete. Wenn die "hängt", dann ist ja automatisch ein Gang eingelegt und die Karre startet nicht. Die Abhilfe wäre meines Erachtens nur durch Getriebetausch zu erreichen.
OH

Oder wenn man im Dunkeln des öfteren durch Baustellen fährt.
OH

Hab ich immer ausgeschaltet, das Vibrieren am Lenkrad ging mir auf den Sack.
OH

Zitat von 19andre79

Warum muss die Haube denn VORHER angepasst werden? Nur um sicherzugehen das sie überhaupt passt, bevor man lackiert?

Genau, bei Teilen von Drittanbietern kann die Qualität gut sein, muss sie aber nicht. Blöd wäre, die Haube kommt tatsächlich super lackiert bei dir an und dann stellst du fest, dass sie am Kotflügel anschlägt oder sich kein gescheites Spaltmaß einstellen lässt oder, oder...
OH

Vielleicht liest du das Angebot nochmal richtig. Da wird beschrieben, dass die Motorhaube innen und aussen vollflächig lackiert wird. Da kommen ratz-fatz mal 3-4 Quadratmeter zusammen. Selbst wenn man davon ausgeht, dass die Innenseite nicht so hundertprozentig vorbereitet wird und die Haube keine Fehler aufweist (eher unwahrscheinlich), so ist trotzdem die Fläche anzupatten, die Kanten zu kontrollieren und evtl zu brechen etc. Da habe ich schon arge Bedenken, dass hier eine fachgerechte Arbeit abgeliefert wird.
Dein Vergleich mit dem Stoßfänger hinkt im Übrigen, da du das vor Ort hast machen lassen und hier mit Sicherheit nur die Aussenseite lackiert wurde (höchstens ein Drittel der Fläche). Hier handelt es sich um ein offizielles Angebot, für das die Gewährleistungspflicht besteht und das selbstverständlich auch versteuert werden muss.
OH

Zitat von Jens4

Ich denke jeder Hersteller auf der Welt hat betrogen

Wieso hat denn jeder Hersteller betrogen? Die meisten haben ja nachweislich nicht betrogen. Es ist eben nur ein Unterschied, ob man Messwerte unter genormten Bedingungen auf dem Prüfstand ermittelt oder auf der Strasse unter nicht normierten Bedingungen. Hier pauschal allen Herstellern Betrug vorzuwerfen, entspringt dann wohl eher der persönlichen Erwartungshaltung, die durchaus auch mal wechseln könnte, je nachdem, auf welcher Seite man sich gerade befindet (man denke nur an die eigene Steuererklärung).
OH

Naja, bei 745.000 km (?) ist das Getriebe vielleicht einfach verschlissen.
OH

Bei solchen Dumpingangeboten bin ich immer skeptisch. Allein das Lackmaterial mit Vorbereitung verschlingt einen dreistelligen Betrag, dazu käme dann noch die Motorhaube und zum Schluß der Versand. Was soll dann noch für die Arbeitszeit des Lackierers übrig bleiben? Die Kalkulation erscheint mir mehr als knapp, wenn das Ergebnis nur halbwegs qualitativ tragbar sein soll.
OH

Der Hinweis kann ja aufgrund deiner Fahrweise und deinem Nutzungsverhalten auch vor dem Ablauf des eigentlichen Intervalls kommen.
OH