Beiträge von Onkel Henry

Mich erstaunt vielmehr, dass man mit nicht einmal 8500km Jahresfahrleistung nen Diesel fährt.
OH

Zitat von HiTM4N

Hab mich vorhin auch mal in sone "Ecke" gequerscht.

Naja, eigentlich ist der Edge ja eine Kante und keine Ecke.
OH

Zitat von palou10

ydesign in 18 is bveautiful but impossible to find in anthracite.

That's for sure but probably you can find a set with scratches for a low price and give them to a refurbish company which can powder coat them in anthracite.
OH

Wie wäre es stattdessen mit labernder Legende?
OH

Beside the original 18 Inch Y-design it would be this one.
OH

If these would be the only available wheels in the world I only would choose between the T37 and the Avantgarde. Why? 'cause they seem easy to clean.
My own choice would be none of them.
OH

Bei Ford wird es so etwas mit Sicherheit nicht geben, aber ich bezweifle auch, dass andere Anbieter das liefern können. Da wird wohl nix helfen, als die üblichen Verdächtigen mal zu kontaktieren, also Carglass, junited AUTOGLAS etc.

Übrigens, die Kategorie "Neu hier im Forum" ist an neue Mitglkieder adressiert, nicht an neue Themen. Hier wäre eher Karosserie und Lack die richtige Sparte gewesen.
OH

Die Werte im Stand oder bei Vollgas sagen aber erst einmal nix aus, denn die müssen eigentlich gemessen werden, wenn die Regeneration beginnt, denn da wird ja der Trigger gesetzt.
OH

Genau - meine Meinung. Ich habe ja nix gegen ein wenig Humor, doch ich finde, wir sollten schon beim Thema bleiben und nicht um des Traffic willens noch "Spaßecken" aufmachen, in denen sich dann die Leute tummeln, um dummes Zeug zu schreiben. Da bieten sich eher andere Medien an.
Aber vielleicht kannst du ja andere von deiner Idee überzeugen und Marc dann weichklopfen. Mich hast du jedenfalls nicht.
Und missverstanden habe ich dich keineswegs. Mich stört es aber, wenn du deine Spaßidee im selben Atemzug mit der Grundlagenarbeit eines anderen Mitglieds nennst, denn der Bezug erschließt sich mir nicht.
OH

Das Granulat im Trockner dient dazu, die Feuchtigkeit aus dem System zu binden. Feuchtigkeit kann aber nur dann eindringen, wenn die Anlage undicht ist. Solange also keiner dran rumfummelt und kein Leck auftritt, gibt es keinen Grund, den Trockner auszutauschen.
Vielleicht hätte dein Bekannter einfach mal besser aufpassen sollen, denn ich kann mir kaum vorstellen, dass ein seriöser Trainer so einen Mist erzählt.
OH

Zitat von BA7Candyred

Wäre da unter der Laberecke nicht auch noch ein "Bällebad" für alle die drin, die gern auch mal etwas sinnfreier rumblödeln wollen????

Ist doch alles Leben im Forum hier, oder? Ja, klar, ohne Beitragszähler natürlich....

Bällebad find ich sch...lecht! Nicht nur, weil die Bälle bei mir immer innerhalb kürzester Zeit nicht mehr rund sind, sondern weil dies hier ja ein Fachforum ist. Wenn in 20 Jahren 90 % aller MK4 das Zeitliche gesegnet haben, muss man dann hier auch noch in den Bällen baden, damit wir das Forum am Leben halten?
Wer unbedingt rumblödeln möchte, kann das doch auch auf irgendeiner Bühne in seinem Heimatort machen. Vielleicht wird ja eine Karriere draus.
Und das mit der Bastelstube zu vergleichen verbietet sich eigentlich von selbst, denn da geht es ja schließlich um das Eigentliche.
OH

Komisch, dass die bei dir immer krumm sind und bei den anderen nicht. Woran das wohl liegen mag. Es gibt halt "gute Fahrer" und solche, die ihr Auto verstehen.
OH

Kann es sein, dass man beim Batteriewechsel irgendwo einen Schlauch oder eine Leitung geklemmt hat? Der späte Schaltpunkt kann eigentlich nur von einem falschen Lastsignal herrühren.
OH

Zitat von Spike1985

Im Facelift gab es, ausser beim 2.2er, nur noch PowerShift.

...und manuell geschaltete, du weißt schon, die mit drei Pedalen...
OH

Das schreibt der, der die Wörter nicht richtig zusammenfügen konnte.
OH

Dein Lacker hat recht, wenn er einem Laien vom selber machen abrät. Nur seltenen Naturtalenten gelingt es auf Anhieb, eine uneingeschränkt lackierfähige Oberfläche herzustellen. Da sind dann Schleifriefen, Auswaschungen und viele andere Kleinigkeiten, die man falsch machen kann und die der Lacker anschließend aufwändig wieder beheben muss. Da ist es sinnvoll, ihm die ganze Arbeit zu überlassen, denn neben der professionellen Arbeitsweise und dem geschulten Auge, setzt er auch tagtäglich professionelles Werkzeug und Material ein.
Vom Einsatz normaler Drahtseile zum Entfernen von Scheiben oder geklebten Anbauteilen rate ich ab, da ihre Schneidwirkung begrenzt ist und sie erhebliche Oberflächenschäden verursachen können. Für Scheiben sollte ein spezieller Schneiddraht mit eckigem Profil zum Einsatz kommen und bei den Anbauteilen haben sich reißfeste Kunststofffäden bewährt, aber dazu kann man auch Angelschnur nehmen.
OH

Naja, das entbindet aber nicht von logischem Vorgehen. Es wird ja immer dann eine Regeneration eingeleitet, wenn vom Differenzdrucksensor das entsprechende Signal kommt. Also müsste man jetzt erst einmal feststellen, wieviel Gegendruck im Abgasstrang anliegen, wenn die Regeneration eingeleitet wird. Praktischerweise sind ja vor und nachdem DPF Schläuche am Abgasstrang angeschlossen, an denen man ja mal messen könnte. Es muss ja gar nicht Ruß sein, was den DPF teilweise blockiert.
Wenn da nix zutage tritt, bleibt noch die Möglichkeit, dass das Signal vom Sensor bis zum Modul verfälscht wird.
OH

Das Symptom des späten Schaltens hätte ich jetzt noch der abgeklemmten Batterie zugeschrieben, aber das Kupplungsrutschen passt dazu nicht. Wann war denn der letzte Getriebeölwechsel (km)?
OH

Nicht nur das, er sucht auch noch Stöckchen - zum Bremsen.
OH

Du kannst das ja auch, denn du fährst ja nie schneller, als du laufen kannst.
OH