Beiträge von Onkel Henry

    Naja, neu heißt nicht direkt fabrikneu. Das Thema hatten wir ja schon des Öfteren bei den Batterien für Fernbedienungen. Wie lange eine Batterie im Handel rumgelegen hat, siehst du ihr nicht an und auch nicht, wie sie behandelt wurde. Wenn die bereits mal (oder auch öfter) tiefentladen wurde, dann ist die genauso mies, wie die, die du gerade ausgetauscht hast.
    Im Übrigen kann ja auch ein Fehler im Ladesystem nicht ausgeschlossen werden. Für mein Verständnis ist hier der Dreh- und Angelpunkt die Stromaufnahme während des Startvorgangs.
    OH

    Mein dicker hat jetzt die 120tsd geknackt. Ich tendiere eher zum Kur. Aber das funzt nicht wegen der OE Nummer. Weil es da wohl zweierlei gibt.
    Jetzt die Frage ob die Kupplung dann gleich bleibt? Das ich beim selben Hersteller bleiben sollte ist mir klar... Danke trotzdem für deine Antwort


    Bei 120k würde ich zum Kit greifen, aber das muss jeder selbst wissen. Die Teile aus den Links müssten eigentlich alle passen und wenn du da unsicher bist, dann schreib denen doch oder ruf an. Die wollen ja was verkaufen und dürften wenig Interesse daran haben, dass sie das Zeug wieder zurückgeschickt bekommen. Daher denke ich, du hast gute Chancen von denen auch eine qualifizierte Antwort zu bekommen.
    OH

    egal ob Klima an oder aus der heizt immer volles Rohr


    Das ist ein Anzeichen dafür, dass deine Klimaregelung ausgefallen ist. Dass die dann immer heizt dient der Sicherheit, damit auf keinen Fall die Scheiben beschlagen.
    Und bezüglich deines Motorproblems hege ich den Verdacht, dass man die Wirbelklappen verklemmt hat und sie jetzt nicht mehr schließen.
    OH

    Die Glühkerzen haben sie geprüft, aber den Anlasser nicht? Ich würde auf jeden Fall mal die Stromaufnahme beim Starten prüfen und den mit einem anderen Auto vergleichen lassen. Ansonsten hättest du das klassische Henne-Ei Problem, weil du nicht weißt, ob der Starter zu viel Strom zieht oder die Batterie zu wenig liefert.
    OH

    Das stammt noch aus Zeiten, in denen alle 5-10.000km das Öl gewechselt wurde. Da war Öl günstig (weil low tech, Additiv war da Fremdwort) und der Filter hielt ja nur gröbere Schwebstoffe ab. Insgesamt war der ja nicht länger drin als heute auch, das sollte man nicht vergessen. Mit zunehmenden Wartungsintervallen und sinkenden Korngrößen für die Filter musste der Filter eben häufiger getauscht werden.
    Zwischenwartungen werden in manchen Ländern (weiter östlich vor allem) auch heute noch gemacht, weil da eben nicht jeder seine Kilometer auf fein asphaltierten Straßen zurücklegt oder 90% der Zeit "leer" unterwegs ist und die Belastungen einfach höher sind und auch da wird nicht selten nur das Öl getauscht, weil Filter unverhältnismäßig teuer sind.
    OH

    Aha, gut zu wissen ,Ford hat mich also wissentlich um den Luftwirbel beschissen und mich quasi gezwungen eine SRA zu erwerben, ich glaube ich verklage die


    Luftwirbel vor dem Scheinwerfer gibt es nur bei denen, die immer nur rückwärts fahren, weil sie sich keine gescheiten Scheinwerfer leisten konnten. Da leuchten dann die Rülis heller als die Halogenfunzeln vorn. Das ist ja auch der Grund, warum es hier drölfzich Trööts für die "richtigen" Leuchtmittel gibt.
    OH

    AG91-6477-AD
    Flywheel And Ring Gear Assy
    From: 15-03-2010 S-Max/Galaxy 2006-
    From: 03-01-2011 Focus 2011-
    From: 05-05-2010 To: 10-11-2012 Kuga 2008-2012
    From: 23-08-2010 C-Max 2010-
    From: 15-03-2010 To: 22-12-2014 Mondeo 2007-2014
    2.0 DI Diesel

    AG91-6477-AE (das ist der Nachfolger von ...-AD)
    Flywheel And Ring Gear Assy
    From: 15-03-2010 S-Max/Galaxy 2006-
    From: 03-01-2011 Focus 2011-
    From: 05-05-2010 To: 10-11-2012 Kuga 2008-2012
    From: 23-08-2010 C-Max 2010-
    From: 15-03-2010 To: 22-12-2014 Mondeo 2007-2014
    2.0 DI Diesel

    OH

    Ja, da hatten wir hier schon einmal einen Fall mit defekter Pumpe. Das scheint bei den ersten Ecoboost ein Problem gewesen zu sein. Spätere Modelle hatten wohl eine andere Pumpe an anderer Stelle.
    OH