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Neues Benutzerkonto erstellenIch denke die werden sich was kupplung und schwungscheibe angeht schön im regal bedienen und dann den motor anpassen(vom gehäuse her).
Da hast du eben falsch gedacht. Natürlich benutzt man ein bestehendes Konzept, aber die Abstimmung eines ZMS muss schon auf das Fahrzeug geschehen. Und das ist mit den meisten Komponenten so. Die -zigtausend Ingenieure bei den Herstellern sitzen nicht den ganzen Tag da und trinken nur Kaffee.
OH
Und eins sollte man vielleicht auch nicht vergessen: Ford muss immer die Entwicklung machen. Alle Zubehörheinis kommen immer erst hinterher, wenn es die OE-Teile schon gibt und man sich schön ansehen kann, was die Fordbuben da zusammengezimmert haben. Das spart ne Menge Geld, das Ford aber immer an der Backe kleben hat.
OH
Nana, ein Totalschaden wird das bei einem 2014er TitS wohl nicht werden.
OH
Erster! Da würde ich mal von mindestens 6.000,-€ ausgehen und das halte ich wirklich für die unterste Grenze, solange die Seitenteile nicht mit beschädigt wurden. Das ist nebenbei gesagt bei der Schilderung kaum zu glauben.
OH
Hoffentlich auch Wertminderung? 10% vom Schaden sind hier der Richtwert.
Eine derart pauschalisierte Aussage ist nun Mumpitz. Die Wertminderung richtet sich in der Hauptsache nicht nach dem verursachten Schaden, sondern nach dem vermuteten eingetretenen Minderwert des Fahrzeugs trotz Reparatur. Da sind Alter, Laufleistung und Zustand des Fahrzeugs viel entscheidender, als die Schadenssumme.
OH
Und "nur günstig" geht eigentlich nicht - entweder verdient die Werkstatt was an den Teilen bei günstigem Stundenlohn, oder andersrum...
Genau so ist es, denn sowohl die Mitarbeiter als auch der Chef von dem Laden muss seine Familie irgendwie füttern. Ich bin immer misstrauisch, wenn ich von ungewöhnlich niedrigen Stundensätzen erfahre. Entweder steht denen keine gescheite Betriebskostenrechnung gegenüber oder die anfallenden Kosten müssen irgendwie anders abgedeckt werden.
OH
Das Blöde an diesen Motorcraft Checks ist, dass da immer das Gleiche gemacht wird, egal wie alt das Auto ist und wieviel Kilometer du gefahren bist. Solche Dinge wie Zündkerzen-, Luftfilter- oder Dieselfilterwechsel alle drei Jahre bzw. 60.000km muss man dann selber im Auge behalten.
OH
Wenn dein Auto in der Waschanlage gewaschen wird, solltest du als erstes mal versuchen, das Konservierungswachs von der Scheibe zu holen. Meist reicht das schon.
OH
Das ist die rechtsvorschrift r 48 ergänzung 07 gültig ab 2006
Na, dann dürfte das mit dem Lampenausbau weder für den MK4 noch für den MK5 ein Problem bedeuten. Die gehören beide zum Typ BA7 und der dürfte seine Homologation noch in 2006 erhalten haben.
OH
Die Bremsflüssigkeit zieht ja Wasser über die Zeit, nicht über die Kilometerleistung und das ist der Grund für den Wechsel.
OH
Aber bei der 80000km heist es wiederum Bremsflüssigkeit oder alle 2 Jahre laut Ford.
Nö, der Umfang der 80.000er Inspektion enthält nicht das Wechseln der Bremsflüssigkeit. Das ist nirgendwo im Intervall sondern separat für alle zwei Jahre gelistet.
OH
ich dachte die autobauer wären per eu gesetz dazu verdonnert worden, das man Licht am auto schnell auch mal selber wechseln kann, ohne Demontage des halben autos
Welches Gesetz soll dass denn sein? Du bist im Gegenteil dazu aufgerufen, mit Xenonscheinwerfern explizit in die Werkstatt zu gehen, wenn da mal ein Brenner ausfällt, um Rumgemurkse am Hochvoltsystem von vornherein auszuschließen. Und bei LED-Scheinwerfern ist für die meisten sowieso nix mehr zu wollen.
OH
wenn willst kommste rum und wir machen es dann
Wenn man das so liest, klingt das aber dann doch mehr nach "an" als "auf den Sack"...
OH
Vielleicht versuchst du es erst einmal mit externem Laden der Batterie. Wenn das keine Abhilfe bringt ist auch vorstellbar, dass die Batterie beim Vorbesitzer durch Tiefentladen bereits geschädigt wurde und du dann über eine neue nachdenken musst.
OH
Aber was spricht den nun gegen das zusätzliche Loch zu machen?
Da solltest du extreme Vorsicht walten lassen, denn die Dachhaut ist sehr dünn (0,6mm). Da kann schon das Bohren selbst erste Dellen werfen und wenn du an der Stelle darunter nichts hast, wo du ansonsten die Reling befestigen kannst, dann bist du nur mit kleben wahrscheinlich noch besser bedient.
OH
Schau mal in die Bedienungsanleitung, da steht das drin.
OH
Und Bi-Xenon bedeutet nicht, dass du zwei Xenonbrenner im Scheinwerfer hast, sondern dass Fern- und Abblendlicht über Xenon laufen. Es ist dabei aber nur ein Brenner verbaut, dessen Lichtstrahl bei Abblendlicht durch eine Blende den Vorschriften entsprechend modifiziert wird.
Es dürfen also auch bei Bi-Xenon noch Zusatzscheinwerfer verbaut werden. Das trifft den TE aber offensichtlich eh nicht, da er ja von originalen Halogenscheinwerfern schrieb.
OH
Wenn es um die hintere Kante geht kann man doch den Fanghaken einfach etwas lösen und ca 1 mm nach innen schieben und wieder befestigen, um den Anpressdruck der Tür zu erhöhen.
Nö, genau das kann man nicht machen, denn oben stimmt die Tür und nur unten die Ecke kommt leicht raus. Wenn man das so macht, wie du beschreibst, dann steht die Tür oben zu weit innen und unten hast du wahrscheinlich nichts gewonnen. Wenn man das ändern wollte, dann muss die Tür als Ganzes gerichtet und eingepasst werden. Das ist aber nix für Laien.
OH
Wenn du was mit TÜV suchst, dann lieber Hände weg von Wolf. In der Beziehung verspricht er viel und hält nix. Das ist zumindest meine Erfahrung.
OH
Zum Vergleich mal meiner hinten rechts...
Links ist es bei meinem nicht ganz so ausgeprägt, aber ich denke, deiner ist ganz normal.
OH
