Beiträge von Cosworth

Da gestern die letzte fehlende Verschraubung geliefert wurde, habe ich mir kurz mal den Platz angesehen den ich zur Verfügung hab und, wie soll's anders sein, waren wieder paar Anpassungen fällig.

Die Verschraubung is aus recht massiven Messing für Hydrauliksysteme gefertigt, die mit paar Bar Druck mehr fahren als ichs beim Öldruck je brauchen werden.

Also die Verschraubung mal bissl bearbeitet, also Kanten geglättet und gerundet.
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Dann der nächste Knackpunkt, der mich etwas gestört hat, war der gekaufte original Raid Einbauadapter.
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Auf dem Bild is gut zu erkennen das er je Seite einmal geschraubt ist und in der Mitte der Abgang für die Öldruckdose wäre. Den Abgang kann ich aber aufgrund des Platzmangels im Motorraum auch nicht nutzen und hab den mit ner Schraube passend und dicht verschlossen. Allerdings sind alle 3 Schraubstellen potenzielle Undichtheitheitsquellen, was ich ned unbedingt brauche.

Also mal nen befreundeten Kollegen aus der Dreherei ersucht ob er mir was zaubern kann. Naja, er konnte:
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Unten das neugefertigte Teil ohne Schraubstellen und auf meinen Wunsch hin um 10mm kürzer als das original damit ich bissl Platz gewinne.

Hier hab ich dann gleich mal die Winkelverschraubung noch eingesetzt und somit is das Teil fertig zum Einbau:
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Wenn das dann heute geschieht müssen nur mehr die Öldruckdose und der originale Öldruckschalter wieder rein und das war's mit den externen Einbauten.

CTek Komfort Indikator in die Kühlergrillabdeckung eingepasst. Ladegerät folgt dann demnächst.
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Danke an Spike das ich das auch so machen durfte. Revanche gibts dann in Kelbra.

Und weiters hat mir ne befreundete Lackiererin meine Scheibenwaschdüsen jetzt in Wagenfarbe getaucht.
Geht doch nix über schwarz. Wenns nach mir ginge könnte der so schwarz werden das man ihn trotz Licht in der Nacht ned sieht.
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Zitat von Marc060280

Wobei das Bremsen mit Stahlflex und ohne keine Unterschied macht ...

Da muss ich dir widersprechen. Der Unterscheid ist meiner Meinung nach sehr wohl spürbar. Allein schon die Dosierung und der Druckpunkt sind viel genauer. Ich fahr jetzt Stahlflex schon am dritten Auto und selbst bei den ersten beiden ohne umrüstung auf andere Scheiben war es merklich spürbar.

Gut ich hab komplett Umrüstung auf Tarox Scheiben und ATE Ceramic Beläge inkl. Stahlflex Leitungen drin, von daher kann ich dir das nicht objektiv dementieren oder bestätigen.

Zumindest in meinem Fall hab ich keinerlei der von dir genannten Probleme. Der Bock bremst wie Sau und die Scheiben und auch die Beläge sehen aus wie am ersten Tag.

Der Schlüsselschalter 43 Euro über nen Kumpel der bei Ford arbeitet und den Warnblinkerschalter hab ich um 12 Euro bei Ebay geschossen.

Erster Teil des Öldruckdosen Adapters ist endlich eingebaut. Hat sich etwas gezogen der Einbau weil der Raid Adapter noch angepasst werden musste. Da drin gehts um jeden Millimeter.
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Der originale Öldruckschalter sitzt ja mal nur dämlichst verbaut und versteckt:
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Elektrisch is auch schon alles angeschlossen im Innenraum. An Material fehlt nur mehr der beflockte Instrumentenhalter und eine letzte Verschraubung in der dann Öldruckdose und originaler Öldruckschalter verbaut werden.

Weiters seit heute abgeschlossen ist die Nachrüstung der Beifahrerairbagabschaltung mit geteilten Warnblinkerschalter und dem Schlüsselschalter im Handschuhfach. Freischaltung steth schon auf meiner Liste fürs Frühjahr.
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Kleines Update. Der Schalter is endlich draußen. Das war ein Akt. Muss mich bei Stephan direkt entschuldigen, dass ich an deiner Aussage gezweifelt habe. Entgegen der Angabe von Hella wars doch ne 22er Nuss. Und seit heute früh is der Schalter endlich demontiert und ich kann mit der Konstruktion eines Adapters für den Öldruckgeber anfangen.

Geht stark in Richtung Zündanlage. Würde mal die Kerzen tausche. ggf noch die Kabel neu geben.

Was mir noch einfällt. Das kenn ich von meinem Ka Mk1. Da war die Klimaanlage ziemlich leer. Wenn ich die eingeschalten hab is immer nur kurz der Kompressor angesprungen und hat gleich wieder abgeschalten. Und das solange die eingeschalten war übern Taster. Das hat sich dann auch angefühlt wie wenn immer wieder mal die Leistung weg wäre. Gut der hatte aber nur 60PS.

Wobei man das beim 1,6er Focus sicher auch merkt wenn Klima läuft oder nicht.

War ne 21er Zündkerzen Nuss. Die 16er hab ich erst gar ned versucht.

Danke dir trotzdem.

Also laut Hella Katalog is es ein 21er Schlüssel. Ich werd heute mal auf Arbeit meine 21er Zündkerzennuss modifizieren und es morgen mit der versuchen.
Ich glaube ja sogar das es nicht viel ist was fehlt. Bilder mir ein das ich so gut wie drauf war am Sechskant, aber nicht weit genug um ihn bewegen zu können. Is immer gleich weitergerutscht.

Mal sehen was ich mir da basteln kann.

Hinsehen war bei mir ned möglich da sich die Verriegelung bei mir an der Unterseite befand. Hab es jetzt aber hinbekommen.

An der Einspritzleiste is der selbe Stecker nochmal dran und an dem hab ich mich orientiert und mir nen kleinen Schraubendreher so hingebogen dass ich auch von der Seite die Entriegelung anheben konnte.

Nichts desto trotz konnte ich nix ausbauen, weil selbst die Zündkerzennuss nicht lang genug ist.

Schlüsselweite is doch 21 oder?? Weil du schreibst 22er Lamdasondennuss??

Wie geht denn der Stecker vom Schalter runter??

Ich kann zwar dran wackeln aber bewegen tut sich da gar nix. Laut Bildern is auf dem Schalter selber ne Rastnase.

Mein Problem is halt ich seh den Stecker ned richtig und kann größtenteils nur tasten.

Kleinigkeit am Rande.
Gestern hab ich mir den Ansaugtrackt mal angesehen insbesondere dieses lange Schlauchartige in Folie verpackte Teil das quer durch den gesamten Kühlergrill läuft.

Musste das ja voriges Jahr schon ausbauen und modifizieren wegen dem Airtec LLK und da hab ich mich schon über die unsinnige Länge gewundert.
Unter der schwarzen Folie war nur eine Art Textilgewebeschlauch.
Also heute nochmals raus das Teil und mal auf das aus meiner Sicht notwndigste gekürzt.

Vorher:
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Nachher:
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Eventuell folgen noch weitere Änderungen an dem Teil oder ich bau die Plastikschläuche gleich ganz aus und verleg ein System aus Samco's mit richtigen Durchmesser statt dem ovalen Zeug.

Bevor jetzt wer schreit dass das Lange Teil sicher nen Sinn hatte. Ich hab natürlich vorher nachgelesen und einige Engländer mit dem 2,2er TDCi und dem Airtec LLK haben es genauso gemacht bzw. komplett umgerüstet auf nen anderen Intake.

EDIT zu früher Stunde:
Aufgrund von Übermotivation nach der Arbeit kann ich schon vermelden: Ladedruckanzeige fertig verschlaucht und angeschlossen.

Hier noch 1 Bild von dem original Blindstoppel des MAP Sensors und 2 von dem Custom Special Stoppel mit Abgangsleitung für die Anzeige:
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Heute nachmittag wird erst mal Wohnung geputzt und nachher geh ich eventuell schon die Verdrahtung des Öldruckanzeigenkreises an.

Adapter ist fertig und war heute schon mal an seinem Platz. Leider konnte ich in mangels passendem O-Ring nicht schon fix einbauen. Den hab ich aber jetzt gerade auch besorgt. Angeschlossen in die Ermeto Verschraubung ist auch alles. Morgen also nur mehr O-Ring montieren einbauen und Grillgitter wieder einsetzen. Dann is Operation Ladedruckanzeige mal abgeschlossen und es geht weiter zum Öldruck.

Und um dort ranzukommen beim Airtec LLK hab ich noch bessere Variante gefunden zumindet für den Titanium S. Hab das untere Grillgitter ausgebaut und komme bequem von vorne ran. Hätte ich das gestern schon versucht, hätte ich mir die Schrammen an den Fingern erspart. Is halt alles ein Lernprozess.

Problembeschreibung bitte

Hab geklappt. Zwar etwas tricky und ich hab mir ordentlich die Finger abgeschrammt aber ich hab die kappe schon hier liegen. Heute auf Arbeit schmeiß ich die Drehmaschine an und schon gibts ne Custom anfertigung vom Abgang mit integrierter Ermeto Verschraubung.

Morgen dann einbaun und ich geh schon zum Öldruckschalter rüber. Der wird erst recht bissl komplizierter, weil soviel ich gesehen hab läuft da ne Leitung vom Klimakompressor fast genau davor vorbei.

Kann mich halt immer wieder nur bedanken für die Hilfe bisher.

Danke dir für die ganzen Infos. Ich werd mich heute Nachmittag gleich mal dran machen und schaun das ich da rankomme.

Is vielleicht sogar die aufwändigere Lösung aber trotzdem die aus meine Sicht bessere. So muss ich keine Leitung eines wichtigen System kappen und anzapfen und kann bei Bedarf wieder alles wieder rückbaun auch.

Die Posiion für den Sensor is beim Airtec in etwa gleich. Ich werd aber zuerst mal versuchen ob ich nicht von oben mit Ausbau des Scheinwerfers rankomme.

Habs bei dem LLK SChlauch Umbau auf Samco Extreme auch geschafft alle von oben einzubauen.

Is bei mir im Moment bissl umständlich mit dem schnell mal aufspielen. Will nicht für jedes kleine Update die Batterie vom Kellerabteil zum Auto schleppen und dann nur zum aufspielen alles einbauen und dann wieder retour.

Da warte ich lieber noch bis zum Frühjahr und klatsch dann alles auf einmal drauf was bis dahin verfügbar ist. Und bei dem tempo wie im Moment News kommen wird das ein schönes Paket werden.

Vor allem werd ich mir dann auch mal ein gutes Ladegerät besorgen müssen. Ich glaube nicht das mein jetziges die Batterie ausreichend nachladen kann wenn auch noch Abnahme vorhanden ist. So zum Erhalten der Batterie im Kellerabteil reicht es vollkommen aus.

Werd mich wohl auch für die von vielen Seiten empfohlenen CTEK Geräte entscheiden und gleich noch die Comfort Steckdose dazunehmen. Spike hat ja die Kombi nun drin soviel ich weiß.

An die Blindkappe komm ich eventuell ohne Grube oder Hebemittel ran. Die sitzt ja am LLK selbst. Ich muss nur noch rauskriegen wo die in etwa noch sitzt.

Das Problem is, abgesehen von eingewintert und keine Batterie drin, dass ich nicht aus der Tiefgarage rauskomme wegen der Steigung mit den 16ern und mit schräg anfahren is da nicht weil die so blöd gebaut ist und der lange Radstand macht den Rest.

Wenn Festo ausfällt kann ich noch imemr auf Ermeto auch zurückgreifen.

Ich hab mir das jetzt angesehen. Na das is ja nur verbaut. Komm ich mit meinen Pratzen nie dran von oben.

Aber mir is ne evenutelle Alternative eingefallen. Ich hab ja den Airtec LLK eingebaut. Bei dem war eine Blindkappe dabei um ne Öffnung abzudecken wo bei den 2,5ern ein Sensor reinkommt. Ich glaub sogar das das ein Druck oder Temperatursensor is.

Eigentlich könnt ich mir doch dort auch den Ladedruck holen oder?? Brauch ich nur die Kappe rausnehmen und mittig ein Gewinde für ne Verschraubung reinmachen. Festo Pneumatikverschraubungen sind kein Problem zu bekommen.