Beiträge von Cosworth

Soviel ich weiß fährt der RS Serie auch nen 235er also von daher braucht man da ned viel zu bedenken. Die Mondeos mit 18 oder 19 Zöllern haben dieselbe breite drauf.

Und müssen nur andere Schläuche rein und die RS Bremse passt sonst Plug and Play?? Is ja fasst ein Wunder bei Ford.

Thx. Bin ja Elektriker. Also wenn ich da keine Kabeln einziehen kann, wär'S traurig. Der Halter und paar andere Teile werden in schwarz beflockt.

Ja ich brauch sowas halt.

Gut dann brauch ich nicht mehr länger nach ner Leitung suchen, kann aber gleich die nächste Frage nachwerfen.

Wo in etwa befindet sich diese Druckdose?? Is die von oben ersichtlich und zugänglich??

So weiter geht's. Heute war Hochzeit angesagt. Halter mit Instrumente wurde mit dem Gitter der Lüftungsöffnung verheiratet und mal probeweise eingebaut und auch mal nen Beleuchtungstest durchgeführt.
[Blockierte Grafik: http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/2fgy-x0-285f.jpg] [Blockierte Grafik: http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/2fgy-x1-e223.jpg] [Blockierte Grafik: http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/2fgy-x2-a824.jpg] [Blockierte Grafik: http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/2fgy-x3-0c04.jpg]

Nachbesserungen (kleine Distanzen zwischen Gitter und Halter) sind schon in Bearbeitung.

Freum ich mittlerweile schon riesig aufs beflocken lassen und den Endeinbau.

Danke, werd heute nachmittag mal danach gucken.

Hab hier mal 3 Fotos mitgebracht vom Motor oben rum. Ich selber konnte allerdings kein Leitung zum Anschluss des Ladedruckschlauchs finden:
[Blockierte Grafik: http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/2fgy-ww-45f3.jpg] [Blockierte Grafik: http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/2fgy-wx-55b1.jpg] [Blockierte Grafik: http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/2fgy-wy-e8b1.jpg]

Bin für jede Hilfe dankbar.

Zu später Stunde noch ein Update. Heute gings mit tatkräftiger Hilfe vonnem Kumpel ans Strippen ziehen von Mitte Armaturenbrett bis in den Motorraum. Danke hierfür. Hat wieder mal Spaß gemacht.

Zu allererst mal die Tülle in den Innenraum ausfindig gemacht. Zum Glück is die so groß das da noch etliches hinzugefügt werden kann. Die Durchgangslöcher wollte ich selbstdichtend machen. Also viel kleiner gemacht als wir sie brauchen das sie nach dem durchfädeln schön rundum an den Leitungen anliegen. Das ging sehr gut mit nem alten Lexanbohrer für RC Karosserien.

Also mal rein mit dem Zeug:
[Blockierte Grafik: http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/2fgy-wo-4588.jpg]

Innendrin is auch genug Platz hinterm Handschuhfach:
[Blockierte Grafik: http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/2fgy-wp-feab.jpg]

Ladedruckschlauch wurde von außen nach innen gefädelt da ich ja auf der einen Seite schon das T-Stück mühevoll aufgezogen hatte. Hinter dem Handschuhfach gings dann weiter rauf zum Lüftungsgitter bzw. zu dem Loch an dem die Kabel des Sonnenstandssensors rauskommen. Der restliche Kabelbaum wurde von oben nach unten gefädelt.
[Blockierte Grafik: http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/2fgy-wq-8a33.jpg]

Im Motorraum angekommen mit allem wurde gleich jede Leitung einzeln in Marderschutzschlauch eingepackt und erst mal verstaut.
[Blockierte Grafik: http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/2fgy-ws-df0a.jpg] [Blockierte Grafik: http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/2fgy-wt-09c6.jpg]
Allein schon die schwarzen Schutzschläuche kaschieren die zusätzlichen Leitungen sehr gut und lassen alles sehr original aussehen. Bei der Gelegenheit hab ma auch gleich das Batteriekabel der Anlage in nen schwarzen Schlauch einpackt. Das hat mich eh schon die ganze Zeit gestört.

Und als kleiner Preview hier noch wie es in etwa aussehen wird. Die Position is noch ned fix und das ganze wirkt etwas wild weil der Halter ja noch alle Farben spielt von PVC grau und Scheibenkleber schwarz und Spachtel weiß.
[Blockierte Grafik: http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/2fgy-wr-a1d5.jpg] [Blockierte Grafik: http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/2fgy-wu-2b38.jpg] [Blockierte Grafik: http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/2fgy-wv-f197.jpg]
Das letzte Bild hat bissl was von Mini Blower oder Pockt Rocket Launcher.

Zum Spachteln der kleinen Sachen hab ich mir Revell Modellbauspachtel in ner Tube besorgt. Das zeug is super. Härtet bombenschnell aus is verbindet sich auch mit dem Makrolon und jeglichen anderen Kunststoffen wegen des Lösungsmittelanteils der drin is. Einziger Nachteil. Es stinkt extrem nach den Chemikalien.

Alles in allem lieg ma mal wieder vor dem Zeitplan. :doh: Hatte da bei weitem mehr Zeit eingerechnet als benötigt, weil mir nicht klar war das es so fix gehen kann.

Heute Nachmittag is Positionsbestimmung angesagt und eventuell fixes montieren am Bestimmungsort.

Und wenn ihr alle brav seids, schließ ich vielleicht sogar die Instrumente mal testweise an und häng ne 9V Batterie dazu zwecks Beleuchtung.

Ja so werd ichs eh auch halten und bis in Frühjahr warten. Kribbelt halt schon in den Fingern immer gleich am neuesten Stand zu bleiben. Bin da wie ein kleines Kind das ein Spielzeug haben will.

Da sich das mit dem Motorwerten bei mir erledigt hat, wegen der neuen Zusatzinstrumente, wäre ich jetzt umso mehr an Features betreffend DPF interessiert.

Aufgrund der Tatsache das ichs demnächst mit dem einbau der Sensoren angehen will gleich mal ne neue Frage.

Mondeo steht mittlerweile 2 Wochen. Kann ich den Öldruckschalter einfach so rausschrauben ohne das was ausläuft oder kommt mir da die Suppe entgegen wenn ich den rausdreh??

Foto von der Ansaugbrücke reiche ich dann am Abend nach.

Bisher is bei meinem vFl nur das Basispaket mit der PDC Anzeige und der Digitaltacho drin.
Aber im Moment haut Alex ja jede Menge Neuerungen raus. Meine Liste wird schon wieder länger.

Fürs Frühjahr war ja geplant noch das TPMS dazu und fertig. Jetzt sind noch die FL Symbole fürn vFl und die geänderte Radioabschaltlogik dazugekommen und ich bin mittlerweile schon stark geneigt die batterie mal kurz einzubauen und eventuell doch vorgezogen zu updaten.

Als nächstes hab ich mich ja nun für Zusatzinstrumente entschieden:

Geworden sinds die Raid Night Flight Instrumente für Öldruck, Öltemperatur und Ladedruck. Weiße Beleuchtung mit rote Zeiger, also passend zur Originalbeleuchtung. Das die Teile sicher nicht das Nonplusultra sind is mir schon klar, reichen aber für meine Zwecke vollkommen aus optisch wie funktional. Realisierung über OBD wäre sehr wohl möglich gewesen wäre, kommt für mich aufgrund der errechneten Werte nicht in Frage bzw. is eine Optisch ansprechende Einpassung ins/aufs Amaturenbrett ned wirklich zerstörungsfrei machbar.

Also hab ich die letzten Tage damit verbracht mich durch nen ordentlichen Kabelsalat zu wursteln und mal ordentlich den Lötkolben zu schwingen. Dabei wurden einige Sachen grundlegend geändert bzw. manche Komponenten durch bessere ersetzt.

Zu allererst mal wollte ich generell auf jegliche Quetsch- oder Crimpverbinder verzichten, die aufgrund der Fehleranfälligkeit bei Verwendung im Motorraum (Feuchtigkeit, Hitze, Öle,...) einfach nicht das Wahre sind. Also kamen für Öltemperatursensor und Öldruckdose diese netten Verschraubungen zum Einsatz:
[Blockierte Grafik: http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/2fgy-w0-c603.jpg] [Blockierte Grafik: http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/2fgy-w1-3a15.jpg]
Ölfest, Hitze und temperaturbeständigkeit sind bestätigt an einem nicht erwähnungswürdigen Ort.

Der mitgelieferte Schlauch für den Druckanschluss der Ladedruckanzeige ist ebenso gegen was besseres aus dem Hause Festo ersetzt worden.
[Blockierte Grafik: http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/2fgy-w2-3b71.jpg]
Hauptgründe dafür sind nicht Hitzebeständig und ölbeständig sowie sowieso zu kurz.

Nachdem nun alle Leitungen soweit verkabelt und vorbereitet waren hab ich mich an die Anzeigen gemacht und denen mal nen ordentliche anschlussstecker verpasst und weiters gleich auch nen Abgangsstecker "erfunden" und verlötet.
[Blockierte Grafik: http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/2fgy-vy-8597.jpg]
Für die Anzeigen ist ein altes PC Netzteil seinen Mainboardsteckers beraubt worden, welcher geteilt wurde und das Gegenstück stammt von nem alten Motherboard das so rumlag.

Abschließned kleiner Testaufbau am Arbeitstisch.
[Blockierte Grafik: http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/2fgy-vx-c60d.jpg]
Öltemperatur mit heißem Wasser simuliert, Ladedruck mit Lungenvolumen (naja auf 0,2 - 0,3bar hab ichs bracht). Öldruck konnte ich nicht simulieren. Einfach zuwenig Puste im Peuschel. Aber dadurch das die Anzeige nach Anschluss des Sensors auf 0,0 sprang (Ohne Sensor war Vollausschlag) passt die Anzeige sicher auch.

Als letztes dann großes Kabelumwickeln und herrichten fürn Einbau.
[Blockierte Grafik: http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/2fgy-w3-2cfd.jpg]
Jetzt brauch ich nur mal ne Tülle wo das ganze Zeug (weißes + graues Kabel + blauer Schlauch) bis in den Motorraum kommt und dann wärs schon an der Zeit dass die Instrumente einzugsfähig wären, natürlich nur MIT dem Halter.
Das Anschließen im Auto is natürlich auch noch zu erwähnen. Aber die Orte zum Abgriff von Öldruck und Öltemperatur sowie dem Ladedruck sind an sich ja vorgegeben. Ebenso wo ich mir Zündungsplus und Masse herhole.

Geplant war ja eigenltich den Instrumentenhalter von Ford Racing für den Mustang zu verbauen Mustang Instrumentenhalter, aber da Lieferzeiten und Preise einfach nicht in meinen Zeitplan passen, hab ich mich dazu entschieden selbst etwas in diesem Design zu entwerfen.

Und somit hab ich seit vorgestern diese nette kleine Selfmade Replica des Mustang Parts im Repertoir:
[Blockierte Grafik: http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/2fgy-wm-8ce6.jpg] [Blockierte Grafik: http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/2fgy-wn-208e.jpg]
Ich glaub von der Optik her kann mans lassen bzw. schaut das Teil nach dem Beflocken sicher klasse aus. Weiter kann ich sagen ich hab abgesehen von wieder mal bissl Bastelspaß auch noch das Geld für das eigentlich überteuerte Ford Racing Teil gespart.

Hier noch paar Fotos von der Entstehung:
[Blockierte Grafik: http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/2fgy-we-7c9d.jpg] [Blockierte Grafik: http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/2fgy-wf-fd2c.jpg] [Blockierte Grafik: http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/2fgy-wg-47a6.jpg] [Blockierte Grafik: http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/2fgy-wh-801c.jpg]
[Blockierte Grafik: http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/2fgy-wi-c3e0.jpg] [Blockierte Grafik: http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/2fgy-wj-1842.jpg] [Blockierte Grafik: http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/2fgy-wk-8248.jpg] [Blockierte Grafik: http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/2fgy-wl-f7f5.jpg]

Verwendete Materialien:
- Makrolon in 4mm und 3mm
- PVC Rohre mit 52mm Innen und 58mm Außen
- Superkleber
- Anreißwerkzeug quer durch die Bank
- Bandschleifer
- 12 Stunden Zeit
- und dringend zu empfehlen Schutzbrille und Staubmaske

Jetzt noch bissl Kanten schleifen und bissl spachteln, dann gehts mit anderen Teilen ab zum Beflocken nach Wiener Neustadt.

Platz für die Kabel und Schlauchdurchführung in dem Motorraum is auch schon gefunden, da gehts dann heute am späten Nachmittag los mit einziehen und soweit wie möglich auch anschließen.

Selbst wenns nur die Vorderachse ist ist es ein guter Preis. Die Tarox Zero und ATE Ceramic hinten kosten ned die Welt.

Zitat von fatboyjens

Hallo

Habe heute ein Angebot der Firma SR Handel für eine Sportbremsanlage von Tarox erhalten .

In dem Angebot geht es um eine 6 Kolben 2-teilige Alu Bremstopf festsattel mit 325x28 Sportscheiben des typs F2000 Stahlflexbremsleitungen für einen preis um die 1900€ .

Um die bremsanlage mit tüv zuerhalten müssen es sich min.3 Leute dafür entscheiden.

mfg Jens

Alles anzeigen

Das is allerdings ne Ansage was den Preis angeht.
Wenn ich bedenke das mich die Tarox Japan Sports vorne, die Tarox Zero hinten (beide im Serienmaß) und die ATE Ceramic Beläge + der Stahlflexleitungen gute 1000 Euro gekostet haben, is dein Angebot sehr gut. Weil das wären übern Dreh herum 900 Euro für die Sättel. Und 6-Kolben Sättel sind schon was ganz feines. Und Tarox steht für Qualität.

Hab heute auch die Drcukregler beim Mondeo vom Kumpel getauscht und alles wieder bestens. Dank der Anleitung und den Tips hier aus dem Forum haben wir grade mal 25 Minuten gebraucht.

Hast recht damit das 1/8" Zoll gewinde nur kurz angesetzt ist in der Adapterhülse. Hab sogar mittlerweile eine gefunden und schon bestellt. Ebenso die Instrumente sind schon bestellt. Ladedruck, Öldruck und Öltemperatur.

Zwar nicht von Defi wie deine, aber ich bewege mich da ja noch nicht in so hohen Leistungsebenen. Mir reicht es zu sehen wann das Öl warm ist und wie sich die anderen Werte verhalten.

Anzeigenhalter is auch schon bestellt. Ist aber keine A-Säulenhalter. Das will ich nicht mehr. Hab mir in den Staaten nen nettes Teil von Ford Racing geordert, das zwar für nen Ford ist aber nicht für den Mondeo.

Jetzt heißt es abwarten bis Lieferung und dann zackig, anschließen, verkabeln und fertig einbauen.

Bei dem Ebay Teil sieht man es zwar nicht auf dem Bild aber die Bohrung düfte eh komplett durchgehen. Nur eben nicht mit Gewindemaß.

Dadurch sitzt der Sensor dann tiefer drin und wird erst später melden. Daher befürchte ich ja dass sich diese Vertiefung dann leichter zusetzt.
Ich such mir eh schon nen Wolf nach Alternativen zur Unterbringung des Sensor's.

Wären im schlimmsten Fall sogar dazu bereit das Gewinde der Wanne zu vergrößern (z.B. auf das M14x1,25 Standard Ford Maß), nur um das richtig verbauen zu können.

Du wirst lachen genau das hab ich jetzt noc hgemacht und tatsächlich noch wen erreicht bei Kimmerle.

Lustig fand ich das der nach Schilderung meines Anliegens sofort wusste was ich vorhab. Hat sich dann ne Schraube geholt und mir zumindest den Gewindedurchmesser durchgegeben. Und der is 10mm. Laut nachfolgender Recherche dürfte es dasselbe Gewinde wie bei den meisten anderen PSA Motoren sein. Nämlich ein M10x1,25.

Da kann ich mich dann selbst mit ner Drehbank brausen gehen weil die Gewinde fast komplett gleich sind von den Außenmaßen. Die Steigung is wohl der größte Unterschied.

Es gibt zwar noch solche Adapter hier, wo der Sensor anscheinendd nicht komplett durchgeschraubt wird, aber macht das dann noch sinn an der Position den Temperatursensor zu verbauen?? Legt sich doch an der Vertiefung zuerst der ganze Ölschlick ab.
Adapter

Also laut nem Bild dürfte das hier (9278 ) der Öldruckschalter sein und da sitzt er in der Nähe vom Ölfilterflansch bzw. Ölfiltergehäuse:

Da kann ich mit den M16x1,5 schon mal was anfangen. Und beim Gewinde des Sensors hast recht. is ein 1/8" nptf. Also mir da ein passendes Adapterstück zu bauen oder zu besorgen sollte nicht das Problem sein.

Was die Ölablasschraube betrifft hab ich im Netz nur ein Foto gefunden, sogar mit passender Teilenummer:

Und die schaut ja mal komplett anders aus als alles was ich bisher von Mondeo Mk3, Ka MK1 und Focus Mk1 her kenne. Vor allem aber das Gewinde is mal wirklich sehr klein. Ic hwill deine Angabe jetzt nicht anzweifeln, aber auf mich wirkt das nicht nach einem M14 Gewinde. Irgendwo flog mir mal was von nem M10x1,25 entgegen nur da find ich die Quelle nicht mehr um es zu belegen.

FFH kannste vergessen hier bei mir, die haben einfach kein interesse an unentgeltlichen Anfragen. Kam bisher nur: Hab ma nicht da, könn ma nicht machen, wissen wir nicht.

Wegen Ansaugbrücke muss ich selbst erst schaun bzw. kann nen Foto machen. Aber so in der Art hatte ich es mir vorgestellt mit nem T-Stück. Oder eben wenn es da keine solche Möglichkeit gibt nen Einziehnippel in einen Samco Schlauch reinsetzen.

Ich greif das etwas eingeschlafene Thema mal auf, da ich auch grad an den Einbau von Zusatzinstrumente denke bzw. schon dran bin das umzusetzen.

Und zwar würde mich interessieren wo ich die Sensoren für Öldruck und Öltemperatur unterbringen kann und den Ladedruck abgreifen kann.

Motor is ein 2,2er TDCi vfl 12/09.

Öltemperatur würde ich an die Ablassschraube gehen. Da würde ich aber das Gewindemaß brauchen.
Öldruck wäres es super wenn es da auch so ne Möglichkeit gebe wie beim 2,5t mit dem Prüfstopfen bzw. Könnte ich mich ja auch mit nem T-Stück beim Öldruckschalter dazuhängen. Wo sitzt denn der Öldruckschalter genau??
Ladedruck eventuell an einen der Schläuche vom LLK, nur an welcher Seite. Is es besser vor dem LLK oder nach dem LLK.

Durchmesser Mittenzentrierung, Reifendimension??

End of 2014:
[Blockierte Grafik: http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/2fgy-vn-b9d4.jpg]

Jetzt gehen die Winterprojekte los. Geplant is ja bisschen was.