Beiträge von schnappi

Die Sommerreifentests sind da wie z.B.

https://www.adac.de/infotestrat/te…rcePageId=31821

oder
http://www.oeamtc.at/portal/uebersi…-y+2500+1647170

oder
http://www.gtue.de/Presse/Pressem….html?nav=55959
hier ist auch der GoodYear f1 asymetric 3 vorhanden

Ich wuerde bei einem Reifen suchen
1. Top Performance
2. Gewicht des Reifens (und meines Wissens nach sind die Contis die leichtesten)
3. Kosten

205.000km Baujahr 2010 Motor 2.0 tdci

Wie kann man den Ruhestrom messen,ich weiss mit den Multimeter aber wie?

Die Felgen sollten schoen aber auch leicht sein.

Ich habe aber dieses Gefuehl nur nach den Batteriewechsel.

Und noch etwas die alte Batterie hatte vor dem Morgenanmachen des Motors immer 12,2 Volt angezeigt.Ich habe mir gedacht Sie waehre fast leer also preventiv wechsel ich die Batterie.Beim Kauf zeigt die neue Batterie 12,8 V also ist die Batterie voll.Seit ein Paar Tage nach dem wechsel zeigt mir die neue Batterie vor dem Motorstart auch 12,2 Volt.Hat das Smartcharge etwas damit zu tun?

Zitat von Noob-Saibot

Was bedeutet für Dich träge?

Die Heizung der Heckscheibe scheint langsamer zu heizen.

Ich habe die Varta F18 reingetan, habe im Elmconfig T8 mit 90Ah gewahlt.Bei Vollbelastung( alle Lichter an, beide Scheibenheitzungen an) der Eletrik habe ich eine Spannung von 13,2 manchmal 12,8 ich bine nicht mal nahe der Spannung die Marc erwaehnt.
Was ich bei mir bemerkt habe:
Beim anlassen des Motor betraegt die Spannung fuer ungefaehr 1-1,5 Minuten 14,2-14,5 dann sinkt bis 13,8 wo es konstant bleibt.
Jeden Morgen wenn ich die Spannung gemessen habe(bevor ich den Motor anlasse) ist diese 12,2 Volt.
Was ich noch bemerkt habe:die Heizung der Heckscheibe scheint traege zu sein nach dem Wechsel der Batterie.
Ist das Normal?
Bevor der Wechsel der Batterie hatte ich keine solche Probleme.

Guter Rat.Ja es gibt Sie!

Tja ich habe Alles versucht, keine der beiden Varianten haben geklappt.Ich habe sogar versucht mit den IDS den Sensor zu resetten, habe aber gar keine Option fuer mein Auto gefunden und trotzdem habe ich den Sensor physisch und es steht auch im car properties dass es eines hat(ids und Elmconfig).

Ich habe aber eine Ratlosigkeit:
bevor ich die Batterie wechselte war die Spannung der Lima zwischen 14,25 und 14,5V (und sank bis 13-13,5V mit alle Verbraucher an)nach dem Wechsel betraegt die Spannung fuer ein Paar Sekunden nach dem Start 14,5V und dannach senkt es bei 13,7-13,8V ohne Verbraucher und mit alle Verbraucher senkt es bis 12-12,5V.

Ist dass normal? Ist die "Smart Charge" eingetreten?

Ich habe letzte Nacht alle Themen bezueglich der Lima gelesen aber es ist mir nicht klar was die Normalitaet ist.

Zitat von DeltaF

Baumonat anzugeben im Profil wäre hilfreich.

Baudatum:21.05.2010

Meines ist ein Mittelwagen.Ich habe den Batteriesensor.Nur ist es nichts passiert.
Zuendung an ohne das anspringen des Motors
5 mal Nebelschlusslaeuchte gedruckt
3 mal Warnlauchte gedrueckt......und nichts.

Ich habe die Reienfolge gemacht aber es ist nichts passiert.

Ich keine Politikdiskussion anfangen , aber hat der neue Mondeo den Frontgtill sehr aehnlich mit dem Aston Martin?

ich habe den link gesehen und ich habe die Oele nachgesucht.Nur Liqui Moly habe ich gefunden.
Ich habe aber den Mobil1 bevorzugt.

Ich habe zwar keine der angegebenen Oele hier gefunden,habe aber Mobil1 Esp Formula 5w30 verwendet.Hat zwar keine Ford Freigabe aber PSA und MB 229.51.
Hoffentlich habe ich eine gute Wahl gemacht.

Also er kommt aus den Motorkoerper(ich weiss nicht das genaue Wort)-Photo3, geht neben den 2 beiden Dieselschlaeuche von der Hochdruckpumpe, und geht unter der Druckwandler-Photo2, und kommt raus und endet vor der Getriebe-Photo1.
Was fuer eine Role hat es?

Hallo Mondeo Gemeinde,

Ich habe einen Schlauch entdeckt als ich den Öl gewechselt habe.Der Schlauch kommt aus den Motor heraus aber der andere Ende ist frei neben der Getriebe.
Ich bin erstaunt dass ich es nicht vorher gesehen habe.Passt der Schlauch irgendwo oder muss es so frei rumhängen?

Danke schön!

Ich habe 3 Photos gemacht und habe den Schlauch mit rot gefärbt.
[Blockierte Grafik: http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/schlauch1bxh26ayzct.jpg]
[Blockierte Grafik: http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/schlauch2ap73ejwlv9.jpg]
[Blockierte Grafik: http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/schlauch30tp96lwkbd.jpg]

Ich habe mit den Freigaben gespielt und wie ich gesehen habe sind MB229.5/MB229.51 besser als die 913d A5 von Ford.Also sollte ich einen Oel finden die mb229.51/52 Freigaben erfullt?

Leider kann ich den Shell AB-l nicht kaufen in meinem Land.Ist dieses Oel auch gut?
http://www.ravenol.de/en/products/us…-sae-5w-30.html

aber den Mobil ESP 0w30?

danke schoen

PSA hat fuer die EU5 Motoren diese Norm PSA B71 2290.Sie verlangt C2/C3 Oele. Ist das nicht besser als den A5 fuer den DPF?
Ich habe auch diese gefunden:
http://www.motoroel-direkt.de/motoroel/castr…l_d_0w_30_.html
Was heisst "Die neue Ölspezifikation Ford WSS-M2C950-A ist nicht rückwärtskompatibel!"?Ist es nicht gut fuer die Euro 5 Motoren?

danke schoen