bremse pulsiert

Schätze deine Scheiben haben einen Seitenschlag, lass sie doch mal abdrehen wenn sie noch Dick genug sind.

Weniger die Kilometerleistung als vielmehr die Zeitspanne ist für den Bremsflüssigkeitswechsel entscheidend. Die übliche Marke liegt hier bei zwei Jahren und wird diese überschritten, dann steigt nicht nur das Risiko für Dampfblasenbildung bei hoher Belastung, sondern auch für Korrosion im Bremssystem. Höhere Temperaturen fördern tendenziell die Korrosion und somit sind Radbremszylinder und -kolben am stärksten gefährdet.
Dabei muss aber die Korrosion sich nicht einmal selbst zwischen Kolben und Zylinder stattfinden, sondern es reichen einzelne Krümel und der Kolben stellt nicht mehr ausreichend nach einem Bremsvorgang zurück. Dann schleift der Belag an der Scheibe, die nie zu hundert Prozent plan läuft und du wäschst dir im weiteren Verlauf ein "Loch" in die Scheibe. Eine solche Dickenabweichung kann keine Bremsanlage ohne Vibration verarbeiten. Das wäre eine mögliche Erklärung.

Eine andere zielt auf die Bremsscheibe selbst. Eine goldene Werkstattregel besagt, dass eine Scheibe nur zwei Belagwechsel verträgt. Dann ist ihre Gesamtdicke so weit geschrumpft, dass die Mindeststärke bald unterschritten wird. Je dünner die Scheibe wird, desto größer ist jedoch die Gefahr des Wärmeverzugs. Dann kommt es zu dem bereits beschriebenen Seitenschlag.
Allerdings kann der auch durch mangelhaftes Material oder ein falsches Herstellungsverfahren entstehen.
Wann hast du zuletzt die Bremsscheiben gewechselt?
OH

Zitat von digdog

Schätze deine Scheiben haben einen Seitenschlag, lass sie doch mal abdrehen wenn sie noch Dick genug sind.

Lohnt nicht, wenn die ab sind, kannst Du auch vom Ford TeileProfi für 140 Euro ein neues Kit mit allem holen, dann ist Ruhe.