Drehzahl geht bei Kaltstart kurz hoch

Moin zusammen,
nachdem ich in allen möglichen Foren die Sufus gequält und nichts gefunden hab, mach ich hier mal ein neues Thema auf.
Habe folgendes kleines, aber doch nervendes Problem mit meinem 2.0 tdci Facelift 85kw:
Im Rahmen der 140k-Inspektion habe ich auch ein MSG-Update draufbügeln lassen, da ich folgende Probleme hatte:
- das leidlich bekannte Ruckeln im Teillastbereich (nicht immer, aber oft)
- beim Kaltstart ging die Motordrehzahl für ca 1-2 Sekunden auf ca 1200U/min hoch und fiel dann sofort auf Normaldrehzahl ab, begleitet von einem von einem doch recht hörbaren Kaltlaufnageln für ca. 5 Sekunden
- Beim ersten Anfahren nach dem Kaltstart ging die Drehzahl des Motors selbstständig hoch ohne ersichtlichen Grund und fiel dann wieder ab, wie gesagt, nur beim ersten Anfahren, höchstens noch beim zweiten, da ich bis zur ersten Kreuzung nur ca. 100m fahren muss. Danach war alles gut.
- Beim Abstellen des Motors gab es ein so starkes Schütteln des Motors, dass ich dachte, ZMS wäre platt, die Symptomatik kenne ich noch von meinem MK3.
Beim Kauf des Autos im Februar war von diesen Dingen kein einziges zu bemerken, es stellte sich alles erst nach und nach ein. Zwischen Kauf des Autos und dem Update lagen ca. 7000km
Nach dem Update waren alles diese Probleme verschwunden, inkl. des Schüttelns. Das Ruckeln kam aber nach ein paar Tagen wieder  . Jetzt, knapp 3000km nach dem Update fängt auch das kurze Hochdrehen nach Kaltstart wieder an, verbunden mit dem Kaltlaufnageln, das Hochdrehen beim Anfahren und das Schütteln beim Abstellen habe ich bis jetzt noch nicht feststellen können. Fehlerspeicher habe ich mit ForScan ausgelesen, nichts drin. Da die Symptome nach dem Update erstmal weg waren, bzw. weg sind, kann ich irgendwie nicht an einen mechanischen Defekt glauben. Falls dem aber doch so sein sollte, hat irgend jemand eine Idee, wo man da ansetzen, bzw. wo man suchen könnte? Ich wäre für jeden Tipp dankbar.

Gruß Dirk

Also ich weiß nicht, da er es nach dem Kauf nicht gemacht hat und nach dem Update auch nicht mehr, gehe ich mal nicht davon aus, dass es normal ist. Heute morgen beim Kaltstart hat er es übrigens auch nicht gemacht, gestern und vorgestern schon, ist schon seltsam. Wie ist das denn bei den anderen tdci-Fahrern, haben die das auch? Das Ruckeln war ja leider auch recht schnell wieder da, ist aber auch nicht immer, da scheint man wohl auch noch keinen allgemeingültigen Lösungsansatz gefunden zu haben. Ich habe auch keine Vergleichsmöglichkeiten, da in meinem Bekanntenkreis keiner einen MK4 tdci fährt.

Melde mich hier nochmal wegen der beschriebenen Problematik. Jetzt, in der "kalten" Jahreszeit ist mir aufgefallen dass der Wagen beim Kaltstart immer dann schwankt, wenn es feucht ist oder gar regnet, ist der Wagen kalt und es ist trocken, läuft er von Anfang an ruhig. Diese Drehzahlschwankungen gehen dann so lange, bis ich einmal kurz Gas geben, auch fährt er dann die ersten 2-3 km ziemlich ruckelig. Wenn er beim Kaltstart nicht schwankt, ruckelt er beim fahren auch fast garnicht. Ich hab jetzt doch mal das AGR im Verdacht, würden die Symptome denn dafür sprechen? Fehlerspeicher ist wie immer leer.

Ja genau das vermute ich ja, das Bypassventil ist offen und das AGR selbst klemmt in leicht geöffneter Position. Das mit dem blind tauschen ist mir klar, sind zwar 250€ + Einbau, aber wenn es dann weg ist, ist es mir das wert. Wenn aber nicht, ärgere ich halt schwarz😠.

Kurzes Update:
AGR - VENTIL ist getauscht, der Motorlauf ist an sich jetzt ruhiger und leiser, keine Drehzahlschwankungen beim Kaltstart mehr, alles gut SOWEIT . ABER: Das Ruckeln ist immer noch da. Ist zwar hauptsächlich bei kaltem Motor zu spüren, wenn er warm ist, merkt man fast nichts, aber es ist noch da, zwischen 1800 und 2000 U/min, hauptsächlich im 3. und 4. Gang zu spüren. Ansonsten fährt er einwandfrei, aber das Ruckeln nervt. Jetzt denke ich doch an ein Injektorenproblemen, obwohl das bei dem Modell ja wohl eigentlich kein Problem zu sein scheint. Aber mir fällt sonst nichts ein, AGR ist neu, Dieselfilter, Luftfilter und Druckwandler auch. Oder hat sonst noch jemand eine Idee?