Problem mit DPF regeneration. Fängt bei jedem Motorstart wieder an!!!!

postID=245050#post245050]ah okay übersehn ... aber sagt ja nun zum anderen nicht mehr so viel aus
Es kann ja auch noch zusätzlich das EGR hängen etc. ohne nen Fehler zu verursachen.[/quote]

Okay wie finde ich es raus ob das EGR richtig funzt? Sitzt doch unter der ansaugbrücke da wo auch die glühkerzen sitzen richtig? wo auch kühlwasser drin ist

Na toll also wieder 380€ für so nen scheiss teil! und dann ist es das auch nicht!

Meinst du nicht, du solltest zuerst das mit dem Verdampfer in Ordnung bringen?!

Der verdampfer ist doch in ordnung, habe ich doch neu bekommen und die sicherung ist auch heile!!

Sensor und Schläuche war auch schon geklärt?

Ja auch alles heile und drucksensor ist auch neu

Dann bleibtja eigentlich nur blindes Tauschen und wenn Marc sagt, dass das AGR da in Frage kommt, würde ich das erst einmal ausbauen und reinigen lassen.

Hab jetzt auch kein bock drauf mein auto in die Werkstatt zu bringen und die experementieren da nur mit rum, weil die selber keine ahnung haben!
Es ist ja kein Fehlercode mehr da und die MKL ist auch aus!

ja werde ich am WE mal ausbauen und gucken ob es verdreckt ist. Kaputt machen kann ich eh nichts mehr! Neu muss er dann eh.
Aber was ich jetzt nicht verstehe, warum zeigt er mir beim verbrauch nur noch -.-- Striche an und keine zahlen mehr. Beim start noch kurz 0,5l und dann striche????

Okay welcher Kabelstrang Marc vom EGR?

Ah okay. Versuch nun erstmal das egr zu tauschen! Aber vielen dank erstmal für eure tipps!
Ich meld mich wiedee sobald ich was neues weiss

Moin Leute!

Habe das problem endlich lösen können!
Kraftstoffverdampfer hatte ich ja auch schon gewechselt und
das AGR Ventil jetzt auch noch gewechselt wie Marc gesagt hatte, das es daran liegen könne.

Es hat daran aber nicht gelegen sondern laut TSI 63/2010 muss das Motorsteuergerät (PCM) neu programmiert werden, damit das steuergerät mit dem neuen
Verdampfer klar kommt. Und das habe ich heute machen lassen
für 32,17€ und er läuft wieder wie ne 1 und keine regeneration mehr!

Also für diejenigen die das gleiche problem haben lasst das Motorsteuergerät neu Programmieren bevor ihr sämmtliche sachen tauscht!

Hallo zusammen,

zwar etwas älter das Thema, aber ich hatte am Wochenende das Problem, dass Motorstörung mich anhimmelte und der Wagen mit Anhänger am Haken keine 1600 Umdrehungen mehr machte. Wie abgeschnitten die Leistung.
Da das ELM zu Hause war, habe ich Herrn ADAC bemüht.
Der hat P0130 und P2002 ausgelesen und meinte mein Partikelfilterchen sei dicht bzw. die Regenerierung hat nicht stattgefunden 
Er hat dann die Fehler gelöscht, ich habe kurz Probefahrt gemacht und alles war gut.
Gefühlt, kann aber auch Kopfsache sein, hatte er ein bissel weniger Leistung danach und etwas mehr Verbrauch auf der Weiterfahrt.
Vielleicht war aber auch nur Gegenwind oder es ging Bergauf, na gut im Norden ist etwas überschaubar mit den Bergen 

Nun endlich mein Frage, soll ich das Regenerationsprogramm über Forscan starten oder so lassen und lieber Finger weg von dem Programm zu Regenerierung?!
Danke schon mal!

Achso ist der 2.0 Mondeo Diesel FL aus 2013 mit 140 PS

Guten Morgen,

gut das ich mich nicht einfach auf die Aussage vom ADAC verlasse und das Programm der Regeneration einleite, was mir empfohlen wurde 

Nach der Fahrstrecke von rund 250 km nach dem Theater habe ich gerade noch mal mit Forscan und dem mod. ELM ausgelesen, es ist nichts vorhanden.
Wenn ich jetzt aber zum Händler fahren würde, vermute ich mal die Aussage, es ist kein Fehler im Auto, da müssen wir warten bis dieser erneut auftritt. Oder lassen Sie das Auto mal da, wir zerlegen es und denken uns was feines aus 
Ist denn diese Fehlerkombination mit dem Verhalten während und nach des Fehlers eine Sache, die man etwas eingrenzen könnte bzw. irgendeine Sinnhaftigkeit, die man mit Bauteil X als defekt oder nicht ganz in Ordnung betiteln könnte?