Verstopfte Partikelfilter spülen statt tauschen

Für alle mit Diesel und verdstopftem Filter

Normalerweise reinigen sich Dieselpartikelfilter selbst. Ist er jedoch verstopft, hilft oft nur noch ein Austausch. Ein neuer Reiniger sowie eine Spülung sollen Abhilfe schaffen.

http://auto.t-online.de/auto-ratgeber-…_54755502/index

hmmm...so neu ist die Idee ja nun auch wieder nicht

Gibt schon etliche Leute, die den DPF ausgebaut haben, dann Backofenspray rein, dass ganze dann mit einem Hochdruckreiniger gegen die Abgas-Flussrichtung durchgespühlt und den Vorgang dann noch ein bis zwei Mal wiederholen.....Filter wieder einbauen und gut ist
Ich würde diesen Weg immer zuerst gehen, bevor ich mir einen neuen DPF aufschwatzen lasse!
Ach ja...und ein DPF, der auf normaler Keramik-Basis arbeitet, der kann auch Backofenspray vertragen ....nur um den Ansatz der Diskussion im Keim zu ersticken
Kaputt wäre er ja laut Hersteller so oder so

Würde mich ehrlich gesagt auch nicht im Geringsten überraschen, wenn sich herausstellen sollte, dass das Zeug von Liqui Moly in der Zusammensetzung auch nix anderes ist, als Backofenspray

Hallo zusammen...

Genau das werde ich wohl machen müssen... Ausbauen, Reinigen, einbauen, schauen was geht...

Zwei Fragen habe ich dazu:

1: Muss der Fehlerspeicher zurückgesetzt werden damit der Motor nicht weiterhin im Notprogramm läuft?

2: Ich habe jetzt gehört das es irgendwo am Auto einen Behälter für spezielles DPF-Öl gibt. Wenn dieser leer ist, soll der Motor die gleiche Störung haben/anzeigen. Weiss da einer was ???

Gruß Micha!

Hallo...

Danke für die schnelle Antwort...

Zu 1: kann ich leider auch nichts sagen, der ADAC-Futzi war seeeeehr kurz angebunden und meinte nur alle Fehler auf den DPF hinweisen...

Zu 2: Supi ! Dann muss ich mir ja wegen dem Öl schonmal keine gedanken machen...

Und zu der Reinigung... Ich wollte den eh nicht mit der Hochdruckdusche behandeln... eher die Zeit wirken lassen... Über nacht einweichen und dann ausspülen... Sollte reichen... wenn nicht muss er eben neu, bzw runderneuert...

Gruß Micha!

Ich bin jetzt zwar kein Experte aber ich denke nicht, dass Wasser (mit dem guten "Frosch"-Reiniger) da was ausrichten kann. Ein DPF beinhaltet hoch reaktive Stoffe und da wird wohl einiges an Temperatur im Spiel sein müssen um die entsprechenden "Gegen"-Reaktionen auszulösen. Ich wäre da vorsichtig, auch wenn es cool aussehen dürfte, wenn der Mondeo danach wie ein Clowns-Mobil Seifenblasen aus dem Auspuff pustet...
Ich denke auch, dass OH das mit dem Hochdruckreiniger scherzhaft meinte aber deine Antwort (sollte sie ernst gemeint sein) hört sich für mich noch witziger an.

Zitat von Spike1985

Ich bin jetzt zwar kein Experte aber ich denke nicht, dass Wasser (mit dem guten "Frosch"-Reiniger) da was ausrichten kann. Ein DPF beinhaltet hoch reaktive Stoffe und da wird wohl einiges an Temperatur im Spiel sein müssen um die entsprechenden "Gegen"-Reaktionen auszulösen. Ich wäre da vorsichtig, auch wenn es cool aussehen dürfte, wenn der Mondeo danach wie ein Clowns-Mobil Seifenblasen aus dem Auspuff pustet...
Ich denke auch, dass OH das mit dem Hochdruckreiniger scherzhaft meinte aber deine Antwort (sollte sie ernst gemeint sein) hört sich für mich noch witziger an.

Sicherlich nehme ich keinen Froschreiniger...

Das sollte schon was sein, was den 'porentief' rein macht

Zitat von ArthurDaley

Hab noch keinen Fall eines vollen Filters erlebt, waren immer nur die Differenzdrucksensoren, die DACHTEN, der Filter sei voll.....würd ich als Erstess prüfen lassen.

Wieviel hat er denn runter?

180.000 km

Gruß Micha!

DPF gereinigt...

Also... Ich habe mich selber nicht dran getraut. Aber eine Werkstatt, in Köln-Ehrenfeld, sagte mir das der DPF für 80 Euro zu reinigen wäre. Indem er die Regeneration wohl nochmals per Bordcomputer anregt... (Keine Ahnung)... Falls dies nicht klappt sollte ein chemisches Reinigunsmittel dafür sorgen das der DPF sauber wird. Kostet aber 150 Euro extra... Das Reinigungsmittel...

Schlussendlich war die Halterung der Drosselklappe im Ansaugtrakt gebrochen. Dadurch wurde wohl falsch Luft gezogen und der DPF ging nach und nach zu... Also genauer gesagt, die Halterung des Stellmotors der Drosselklappe ist abgebrochen. Kostenpunkt des Ersatzteils war, wegen vieler Sensoren die darin verbaut sind, nochmal zusätzliche 420 plus ein und ausbau.

Versuch 1 plus Versuch 2 (der erfolgreich war) hat bis auf 47 Cent, nen 1000er gekostet... Auto eben!

Wie das Kunststoffteil kaputt gehen kann, ist mir ein Wunder... da kommt normal nichts und niemand dran! Aber jetzt gehts wieder, und das ist die Hauptsache...

Dachte ich schreibe es euch mal... Erfahrungswerte sind immer wichtig!

Gruß aus Köln
Micha!

Zitat

Schlussendlich war die Halterung der Drosselklappe im Ansaugtrakt gebrochen.

Drosselklappe im Diesel? Ich dachte immer, das hat er nicht...

Zitat von Rumpelstilzchen

Drosselklappe im Diesel? Ich dachte immer, das hat er nicht...

Dachte ich eigentlich auch... Aber im Ansaugtrakt ist so ein Ding verbaut... Viele, viele Sensoren dran... und halt auch ein Stellmotor mit ner Klappe... der Futzi von der Werkstatt meinte bei der Bestellung am Telefon "Drosselklappe"...

Moderne Diesel haben wieder eine Drosselklappe um den Luftstrom und somit die Abgastemperatur zu regeln und so den DPF besser freibrennen zu können. Mit der "Leistungsregelung" (siehe Benziner) hat sie aber beim Diesel nichts zu tun.

Zitat von ArthurDaley

Siehste, wie ich sagte, da muss was Anderes sein, was das verursacht.
Welche Werkstatt in Ihrefeld war das denn? Kann man ja mal im Hinterkopf halten....

Ich weiss nicht ob ich Name und Adresse nennen darf...

Ist in der gleichen Strasse wie das Krankenhaus... War ehemals ein Boschdienst...

Grüße aus dem sonnigen Köln

Micha!