Beiträge von Go4IT

Ich bin nicht sicher ob ich verstehe was Du vor hast und vor allem ob das klappt, aber wenn Du z.B. "Z2" (also Zündung ein) auf dem CAN-Bus simulieren willst, dann sende einfach die Bytefolge "00 00 00 00 26 02 E0 20" auf CAN ID 048 in einer Periode von ein paar Sekunden. Das sollte die Module am MS-CAN Bus aufwecken.

Ja, den hab ich gesehen, aber da wurden zwei sinnvolle Antworten gegeben, daher hatte ich es drin gelassen

Dann hast Du vermutlich eher nen Kriechstrom aufgrund vergammelter Leitungsadern... Du sagst ja das nach dem ziehen der Sicherung für die SH der Stromverbrauch zurück ging.

Und wech!

P.S. Wenn ihr weiteren Spam sichtet, einfach auf den "Inhalt melden" button klicken, dann seh ich das und kann sofort handeln

Interessante Thesen die ihr hier so aufstellt. Ein Glück das das hier kein Elektroniker-Forum ist... die hätten Euch schon in der Luft zerissen ;-))

Aber abseits der Berechnung von Lichtgeschwindigkeit und Atomkernumfang, Neo1984 warum haust Du nicht einfach mal einen ELM dran und schaus ob Dein S-Max die Umstellung auf LED mitmacht. Vielleicht ist das schon alles.

Genau, das BCM kommt mit den LEDs nicht klar. Da Du vorher Glühobst drin hattest wirst Du einen vFL fahren und da kann man das in der CCC nicht umstellen.

Bleibt also nur eine Bratwiderstand parallel zu schalten welcher den Rest der Nenn-Leistung der Glühbirnen verheizt.

Wir hatten ja schon Kontakt, aber hier nochmal offiziell "Willkommen im Forum"

Willkommen im Forum. Mit Deinem Usernamen und dem Thread-Titel biste ja mal haarscharf am Spam-Checker vorbeigerauscht...

https://mk4-wiki.denkdose.de/artikel/nav_mca/tmc_ohne_funktion

Hallo und hier im Forum.

Selbstverständlich kannst Du Dein Anliegen auch hier platzieren. Mondeo, Galaxy und S-Max sind ja technisch gleich.

Den U-DTC vergessen wir mal kurz. Vom Zeitabstand her kam sonst erst die kleine Undichtigkeit und dann ca. 20 min. später die große Undichtigkeit. Der Rest der Story passt dazu.

Wie erkennt die Motorsteuerung ein Leck? Vermutlich über den Kraftstoffdruck. Hast Du das mal kontrolliert ob irgendwo was ausläuft? Hast Du evtl. Luft im System? Schau Dir mal im Stand bei laufendem Motor die Kraftstoffleitungen hinter dem Filter an. Die sind ein stückweit durchsichtig, ob da Blasen durchlaufen.

Was auch noch sein kann ist ein Problem mit dem DPF (Rußpartikelfilter) und dem DDS (Differenzdrucksensor vom Rußpartikelfilter). Das Phänomen mit vollgas aus 5. 6. Gang und anschließendem Notlauf passt auch darauf. Der Hintergrund dürfte sei das aufgrund der Untersetzung ein hohes Drehmoment abverlangt wird und für dieses Braucht man viel Kraftstoff und freie Bahn nach draußen

Hey Ossi, jetzt musst Du aber einen ausgeben!

Bilder werden nicht angezeigt.

Ausbau wie hier https://mk4-wiki.denkdose.de/artikel/heckkl…ppe_auswechseln

Ersatzteile gibts auf ebay genug https://m.ebay.de/itm/FORD-MONDE…53477-19255-0/1

Wenn die Steuerung nicht in den Tiefschlafmodus geht, hält sie auch die anderen Module im MS CAN Bus wach, wodurch der Stromverbrauch noch höher ist.

Eine wirkliche Ursache oder Probleme dieser Art sind mir bislang nicht bekannt. Meist hat die SH keine Funktion mehr. Deine leidet an Überfunktion

Ohne weitere Diagnose geht hier nix. Entweder wie Marc sagt zur Werkstatt und die SH über den Diagnoseport prüfen lassen. Oder selbst machen https://mk4-wiki.denkdose.de/artikel/webasto/start

Benötigt wird ein Laptop und ein billiger VAG K-Line Adapter und natürlich Zugang zur SH, welche man mit etwas Glück über den Port am Stecker im Handschuhfach erhält.

Von solchen "Blinschleichen" gibt es reichlich. Weiter links z.B. wirst Du einen vom Kraftstofffilter finden, usw.

Ich fürchte wir haben jetzt schon mehr Posts über das Problem erstellt als das Problem selbst

Naja, man erhält über OBD nur den Seriennummernteil und muss sich den Rest anhand des Radiotyps dazu suchen

Wie hoch war nochmal der Wertverlust in den ersten drei Jahren eines Autolebens?!?

Da muss man sich wohl anschließend über in paar Hundert Euro für Inspektionen beim Ford-Händler eher keine Gedanken machen...

Für mich ist der Zusatz "Scheckheftgepflegt" beim Kauf eher ein Zeichen das derjenige nicjt selbst rumgebastelt hat. Dabei hätte ich nicht so sehr Sorge wegen schlechterer Qualität der Verschleißteile, als mehr das es falsch gemacht wurde.

Aber, ab einem gewissen Alter der Fahrzeuge spielt das dann auch kaum mehr eine Rolle...

Das mit demHandschuhfach sehe ich auch so. Einfach raus und mit Handykamera vom Label rechts ein Bild machen

Auch über OBD kommt man an doe Seriennummer für eine Abfrage ran, das hatte ich ja auch schonmal beschrieben.

Aber, von einer Tastenkombi habe ich noch nie was gehört, erklär das mal bitte.

Und genau so war es auch gemeint...

Lädt es denn beim umschalten über das MCA Menü die Sprachfiles? Und wartest Du diesen Prozess auch ab (ja, da braucht man Geduld...)?

Wenn das Radio intakt ist, sollte das funktionieren. Kannst evtl. man die Sicherung ziehen für mind. 5 Minuten, ob es sich dann wieder einkriegt. Englisch ist halt Default.