Beiträge von Go4IT

Bin etwas verwirrt, in der Bucht werden Inspektionssätze für den 2.2er angeboten die 6 oder 5 Liter Motoröl enthalten. Ich denke aber 6 sind richtig...?

Motoröl ist dabei immer F5 5W30.

Ein Aktivkohlefilter-Plus kostet um die 45€, der einfache 15€.

Beim Luftfilter überlege ich noch einen Pipercross oder K&N zu nehmen, anstelle dem Originalen, wenns was bringt...?

Da die Inspektionskit meist auch schon den Kraftstoffilter enthalten und der jetzt dann eh fällig wird (180tsd) werde ich den wohl gleich mit wechseln. Beim MK3 ging das ganz einfach. Mal suchen was da zu ist.

Eine erste Fassung der Anleitung habe ist erstellt. Sie liegt hier

https://mk4-wiki.denkdose.de/artikel/getrie…inder_wechseln/

Das mit der Geberposition halte ich noch für wichtig aufzuführen, samt info wie und wo man das in Forscan sieht. Dieser Sensor hat auch Einfluß auf die Funktion des Tempomaten, gibt der Sensor aufgrund der Pedalstellung Betätigungswerte, fliegt der Tempomat raus oder lässt sich garnicht erst aktivieren.

Probier mal den: 9893

Ja, hab ja einen Diesel. Muss ich mal schauen ob ich da sowas finde...

Wenn ich das jetzt so richtig geschaut hab kostet ein Original Inspektions Kit auf ebay 90-100€, inkl. Kraftstoffilter, Öl, etc. Da ist zwar "nur" der normale Aktivkohlefilter drin und nicht der "Plus" oder "Premium" aber ob es das ausmacht?!

Ne, Öl und Klima und sowas lass ich machen. Mir hat schon die Bastelei an unserer XJ600S heute wieder gereicht. Maschine komplett abgesoffen weil dieser Sch*** Benzinhahn-Reparatursatz eine Drecksdichtung hatte die nach paar mal drehen aufriss. Erfolg: Luftfilterkasten voll mit Sprit, 4h Arbeit... ne, darauf hab ich eigentlich keinen Bock mehr.

Zurück zum Thema Im Inspektionsplan 160.000 km steht nur eine Position drin mit der ich eigentlich nichts anfangen kann "Kraftstofffilter entwässern". Was soll das sein? Wie wird das gemacht?

Du suchts aber einen Adapter der genau anderum funktioniert wie der verlinkte.

Der muss aus analogen Schaltsignalen CAN Nachrichten für das Radio generieren.

Hat jemand zufällig den Wartungsplan dafür bei der Hand? Was dafür alles gemacht wird? Z.B. Stoßstange vergolden, etc.

Eigentlich bin ich grad schon genau zwischen dem 160.000er und dem 180.000er. Der 160.000er ist ein "kleiner", und ausser Pollenfilter und Ölwechsel ist da sonst doch nur Schmarrn drin, wie Gurtschlösser kontrollieren und Wischwasserfüllstand... Überlege echt den auszulassen und nen Ölwechsel so zu machen und Pollenfilter selbst zu wechseln. Dann kostet mich der Spaß max. ein Drittel in Originalqualität.

All possible. Look here for the tutorial (not translated to English yet): https://mk4-wiki.denkdose.de/artikel/einpar…vfl_nachruesten

Yes.

Puh, 450€ für ne 160.000er Inspektion. Ist das nicht etwas teuer?

Das ist extrem cool was Du da hinbekommen hast. Ich habe dieses knacken auch und es stört mich schon lange. Aber da mir ungefähr klar war was das bedeutet, habe ich diese Reparatur nie umgesetzt. Ein neuer Kupplungsgeber liegt hier sogar schon rum...

Die Anleitung würde ich gern im Wiki sehen, na hast Du Lust das zu portieren oder darf ich das tun?

Da hast DU jetzt nicht richtig gelesen, mein Freund, denn dann wüsstest Du das ich die bereits hab ! Oder hast Du schonmal eine Niete ohne Zange gesehen? ;-))))

Wo bekomm ich jetzt nur diese Scheiss Halter her? Da muss ich dann tatsächlich den ganzen Spoiler kaufen, wegschmeissen und nur die Halter verwenden?! Ich brech ab...

Zitat von Ossi

Habe ich das nicht schon zig mal beschrieben?! Die gehören aber dazu. Die Teile werden an die Stoßstange genietet und dann wird der Spoiler daran eingeclickt.

Aaargh, Du hast ja sowas von recht:

Zitat von Ossi

Da gehören noch Ecken dazu die werden festgenietet an der Stoßstange und der Spoiler dort nach dem verkleben eingeclickt.

Ups, ich glaub da bin ICH dann die Niete... Dachte der würde einfach nur geklebt. Sorry, ne, hatte ich irgendwie nicht mehr im Blick und ehrlich gesagt habe ich die noch bei keinem Angebot gesehen. Hoffentlich bekommt man die einzeln...

Habe kürzlich dieses Foto in einer Anzeige entdeckt und frage mich was diese schwarzen Halter da sind? Die habe ich bei meinem Spoiler nämlich nicht dabei...

Hab mir die Profi ! Zange (hui, hui, die kann ich sicher meinen Enkeln vererben) für irrwitzige 18€ inkl. Versand mal bestellt.

Zitat von Ossi

Alter. Jetzt will er Rennpedale

Warum denn nicht? Die sind doch ab 200 PS erlaubt, oder etwa nich?!

Zudem, die "will" ich nicht, die "hab" schon Hab ich mir vor nem halben Jahr mal günstig neu geschossen und heute beim Autoputzen endlich mal montiert....

Danke, sowas kannte ich in der Tat noch nicht.

Hm, wollte ich mir ja eigentlich nicht extra dafür anschaffen... sowas brauch ich dann in hundert Jahren nochmal. Oder meinst Du diese "Profi" Zange ist ausreichend:

https://www.ebay.de/itm/Nietmutter…et/173868160759

Um die Alu-Pedalauflagen zu befestigen müssen Löcher in die Pedale gebohrt werden. Das klappt ganz gut, ausser beim Gaspedal, durch die Rillen etwas tricky.

In diese Löcher kommen Aluhülsen mit Gewinde, welche laut Einbauanleitung wie Popnieten angezogen werden sollen.

Ich hab zwar eine Popnieten-Zange aber keine Idee wie ich das mit diesen Hülsen hinbekommen soll. Die Zange zieht ja nur einen wenige Millimeter dicken Draht und keine Gewindestange oder Schraube.

Ich habs jetzt mal so, per Hand festgezogen, würde es aber gern vernünftig machen. Hat das schonmal jemand durch und nen guten Tipp?

Gut gemacht, Glückwunsch!

Zitat von bigi

it partially works - but not all of the functions seem to react to driving. I would have expected the FL IPC to process these figures

For me (FL) it never did, so i deactivated this. Just a toy...