Cool! Das habe ich gleich mal ins Wiki aufgenommen: https://mk4-wiki.denkdose.de/artikel/audio_…_fehlerdiagnose
Beiträge von Go4IT
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Hat eigentlich für den Wechsel beim 2.2 Tdci FL jemals jemand eine Anleitung mit Bildern verfasst?
Ich würde mir mal sicherheitshalber so eine Handpumpe besorgen. Der Rücklaufflansch am Filter hat 8 mm, darauf sollte man wohl beim Kauf achten.
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Ja Servus! Und ein herzliches willkommen aus dem ebenfalls schönen Bayern
Die Schweiz besuche ich immer wieder gern, auch wenn wenn mir aufgrund der extremen Preise meist der Appetit vergeht
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auch mit dem Standard Vorfilter ? Das Auto hatte ja vorher kein DAB+.
Da sollten ja theoretisch die Frequenzen von DAB+ gar nicht bis zu den Steckern im Armaturenbrett durchgehen
Nein, den müsstest Du "überbrücken", wenn Du die eingebaute Scheibenantenne als DAB-Antenne nutzen möchtest.
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Oder halt den Filter durch den "blauen" ersetzen, so wie in der Nachrüstanleitung zum Original DAB Modul beschrieben: https://mk4-wiki.denkdose.de/artikel/dab/dab_nachruesten/start
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Weiss und Schwarz ist jeweils die linke und rechte Scheibenantenne. Die kannst Du nutzen wie es Dir beliebt. DAB+ wirst Du damit eher nicht empfangen können, da dort ein Antennenfilter drin steckt der das für DAB nötige Frequenzband ausfiltert. Den müsstest Du ersetzen.
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Wie ist das denn intern gelöst? Auf den Bildern kann man die LEDs nicht erkennen. Gibt es auch eine LED nach seitlich?
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Ich finde das artet etwas aus hier...
Spike macht einen guten Job, keinen Grund ihn in irgendeiner Weise anzugehen. Und ob sich jemand was leistet, oder es sich für ihn lohnt ist ja zum Glück noch jedem selbst überlassen. Für mich persönlich hat sich der ConversMod gelohnt, ich würde ihn, auch für den gezahlten Preis immer wieder ordern.
Wer meint sowas geschenkt bekommen zu wollen, der möge sich bitte mal selbst dran geben und was derartiges zustande bringen. Ich habe großen Respekt vor den technischen Fähigkeiten von Alexey und wünschte ich würde nur halb so viel hinbekommen!
Ja, das ist meine subjektive, parteiische Meinung zum Thema und mehr werde ich dazu auch nicht zu schreiben, außer ich wüsste was, was dem Thread-Ersteller bei seinem Problem hilft.
P.S.: Ich mag euch ALLE, so wie ihr seid. Also nicht zanken, bitte!
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Entweder implementiere ich einen CAN Stack, oder eben nicht und wenn ich ihn implementiere, dann ist es völlig egal was ich da über die Leitung schicke. Im Frame sind das alles nur Bytes und deren Bedeutung wird vom Consumer interpretiert. Weil man beim Reverse Engineering eben selten eine zugrunde liegende CAN Datenbank zur Verfügung hat muss man die Bedeutung eben durch sniffen und testen herausfinden. Das ist zwar in der Tat leichter gesagt als getan, bei CAN-Bussen wie im Mondeo, wo Verschlüsselung von Nachrichten praktisch nicht vorkommt aber durchaus machbar.
Wie nun ein Empfänger aus einem oder einer Sequenz von Bytes einen Text darstellt, ein Flag liest um einen Ausgang zu treiben, ein Byte in einen analogen Spannungswert umsetzt oder aus zwei oder mehr Bytes eine Gleitkommazahl erzeugt ist im Grunde völlig nebensächlich. Das kann im Grunde jeder popelige PIC Mikrokcontroller. Hier ist mehr die Kreativität und vor allem Professionalität des Entwicklers gefragt.
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Das passt ganz gut und ist im Kern genau der Grund warum ich so einige Projekte hier nicht zum Nachbau oder Kauf angeboten habe. Einen Prototyp für sich zu basteln ist eine Sache, aber sowas so anzubieten das es halbwegs Betriebssicher ist und dabei die zahlreichen Variationen von Fahrzeugausstattungen sowie Nutzung durch den Besitzer zu beachten, das ganze ausgiebig zu testen ist etwas völlig anderes.
Ich persönlich würde halt niemals eine Schaltung im Fahrzeug mit einer nicht dafür geeigneten Stromversorgung (Spannungswandler) betreiben. Und ich würde auch darauf achten das die Schaltung nur dann Strom zieht wenn sie wirklich nutzbar ist und nicht permanent auch wenn das Fahrzeug abgeschlossen auf dem Parkplatz steht. Mit solche "Kleinigkeiten" fängts an...
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Warum so bissig, Ossi? Wenn man eine gute Idee nicht sofort entdeckt muss man halt einfach alle unsinnigen nennen um sie auszuschließen. Ganz einfach
Ich weiss ja, das nur ein Teil der Vorschläge hier wirklich ernst gemeint sind, also keine Bange, will wirklich niemand in die Pfanne hauen... manchmal bringt kreatives Brainstorming wirklich einige interessante Aspekte zutage.
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Android-Radio mit eingeschränkter Convers + -Unterstützung funktioniert wie folgt:
- Es werden nur 2 Menüpunkte angezeigt (Setup, Bordcomputer)
- Sie unterstützen keinen USB-, CD- oder Aux-Eingang
- Es gibt keine Unterstützung für die Steuerung und Anzeige des Klimastatus.
- Der Sprachbefehlshebel für den Anrufbeantworter und das Telefonbuch funktioniert nicht.
Das ist keine besondere "Funktion", das Convers+ verhält sich einfach so, als wäre kein Radio angeschlossen...
Dieses spezielle Radio mit einem speziellen Can-Bus-Modul unterstützt alles, was Sie brauchen ...
...
Die Diode ist für ältere Kürbisradios gedacht, es wäre sehr einfach, wenn sie an neuen ...
Dies ist einer der vielen Tipps und Funktionen von Radios.
Ich bin neugierig auf deine Tipps.
Ich nicht!
Wenn der Rest vo Radio so grauslig ist wie diese Übersetzung und die Vortäusching falscher Tatsachen, bin ich froh keinen älteren Kürbis zu haben. Selbst eine frische Ernte wird da keine anderen Signale reichen. Jedenfalls solange wie die Ford-Schnürschuhe auch ohne Socken angezogen werden. -
Titelanzeige wird aktuell schwierig, da man aktuell nur Integer und Float Werte an den Can Bus zurückspielen kann.
Hey, Du bist doch ITler! Wie kannst Du dann solch einen Unsinn verzapfen?
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Haltet mich für ignorant, aber in dem Video sehe ich rein garnichts vom Convers... das eine LFB funktioniert ist kein Hexenwerk und das das Radio auf ein paar default Fahrzeugsignale reagiert auch nicht. Die Frage ist eher wo man die elektrischen Signale für Parkbrake, Illumination, Zündung und Rückwärtsgang herzaubert.
Muss man sich die Pegelwandler (Mosfet und Bipolar) inkö. Schutzdiode noch selbst dranbasteln?
Ich sehe da im Video keine Titelanzeige im Convers, noch eine Senderwahl, etc.
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Ich würde das in einer Hobbywerkstatt machen. Die sollten sowas im Werkzeugverleih haben, denke das wird bei jedem Diesel notwendig und gleich sein...?
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Ja, "fluten", so hätte ich es auch gemacht... laienhaft. Hat bei mir auch beim MK3 so funktioniert.
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Zweimassenschwungrad vielleicht? Das hat Torsionsfedern zur Vibrationsdämpfung die wohl gerne brechen?!
Ich habe das höre das Klack beim anfahren (1. 2. Gang) und spüre es beim Lastwechsel auch in höheren Gängen.
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Das kann ich mir eher nicht vorstellen. Denn man muss ja erst einen Sendersuchlaufen machen um was zu empfangen, oder auch nicht. Demnach dürfte er mit abgezogener Antenne auch keine FM Sendertasten anzeigen...
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Rein theoretisch könnte man doch auch den Taster im PDC Schalter so umlöten das er immer geschlossen ist und beim drücken öffnet um es kurzzeitig zu deaktivieren also theoretisch.
Da würde zu einer Störung führen, denn das PDC würde dies als Kurzschluß im Tasterstromkreis erkennen. Probiers mal aus, Taste drücken und gedrückt halten, dann Zündung einschalten und ein paar Sekunden warten, schon gibts ne Fanfare und Blinken im Taster
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Ihr habt beide Recht. Die Beschreibung stammt ja nicht von mir, sondern vom ELMConfig programmierer und ist unglücklich gewählt.
