Beiträge von Go4IT

    Zitat

    Bei Etsy habe ich Glas- Halbkugeln (hohl) gefunden. Durchmesser 25 mm.

    Interessant. Ich habe schon so einiges passendes gesucht. Meine Erfahrung war das die Acryl-Halbkugeln leider alle, vermutlich herstellungsbedingt, eine Delle (Einspritzstelle) in der Mitte haben und die stört gewaltig weil genau im Sichtbereich. Die Glas-Varianten die ich bislang gefunden hatte (Unterseite von Reagenzgläsern) waren uneben oder ungleichmäßig dick und verzerrten das Bild enorm. In Summe hätte ich lieber Glas, weil Acryl ist ja auch das Original und wir wissen ja alles was da nach einer Zeit passiert... Dennoch kann Glas auch schneller kaputt gehen (Autowäsche, Steinschläge, Einkaufwägen, ...).

    Die von Etsy werde ich mal ausprobieren (https://www.etsy.com/de/listing/268…gel-bubble-dome), allerdings nicht in 25mm wie Du sondern 22mm, denn das wäre perfekt passend, hatte ich ja schonmal rausgemessen. Obwohl die Idee sie komplett über den alten Auslass zu stülpen auch was hat. Vielleicht bestelle ich gleich mal beide Durchmesser.

    In meinem oben verlinkten Beitrag kann man auch entnehmen wie man die Kuppel etwas eleganter entfernt als die von Dir gewählte, recht martialische Methode ;) Am Ende kommt es natürlich drauf an welchen Aufwand man betreiben will, aber auch wie lange es wohl halten soll.

    Das RDKS ist per Software im BCMii enthalten. Folglich sind die DTCs nach denen Du suchst die angezeigten:

    https://mk4-wiki.denkdose.de/artikel/dtc/dtc_codes_c
    C1A57 "Left Front Initiator"
    C1A61 "Left Rear Initiator"
    C1D18 "Wheel Localisation Failed" => Die Sammelstörmeldung

    Wenn Du im Forscan auf das "/DTC\" Symbol gehst, bekommst Du auch schöne Texte dazu :)

    Du hast also ein Problem auf der linken Seite (Fahrerseite). Fehlerursache "13" ist "Circuit open" (https://mk4-wiki.denkdose.de/artikel/dtc/flt_codes) in Kombination mit dem Fehlerstatus "6C" (Intermittet) bedeutet das da wohl ein Wackelkontakt in den Leitungen zu beiden Antennen ist.

    Ein defektes/verstopftes AGR erzeugt aber keine Überhitzung de Motors. Was sagt die Tempraturanzeige? Ist genug Kühlerflüssigkeit vorhanden? (Ausgleichsbehälter checken). Ich würde da eher auf eine defekte Kühlmittelpumpe tippen.

    Du hast oben ja mein Schaubild rezitiert, darauf ist ja gut zu erkennen das das AGR einen Kühler hat, welcher am Kühlmittelkreislauf angeschlossen ist.

    Alles in allem scheint mir Dein Problem eher im Kühlkreislauf zu liegen...

    Hallo, es gab beim MK4 doch von Anfang an diese Optionen:

    • Manuell verstellbare Sitze
    • 2-fach elektrisch verstellbare Sitze
    • 8-fach elektrisch verstellbare Sitze
    • 8-fach elektrisch verstellbare Sitze mit Sitzmemory

    In der CCC finde ich dazu aber nur ein Setting für Sitze und zwar das für den Speicher:

    https://mk4-wiki.denkdose.de/artikel/elmcon…memory_function

    Ab den 8-fach verstellbaren Sitzen befindet sich ja ein Sitzmodul unterm Sitz, welches es beim 2-fachen nicht gab, das war einfach elektrisch mit dem Schalter betätigt. Dieses Modul wird am MS-CAN angeschlossen. Es reicht also auch bei der 8-fach Sitzsteuerung nicht aus, dieses Modul nur mit Spannung zu versorgen, es braucht die Fahrzeugverbindung. Die Frage wäre nur, wer interessiert sich auf dem MS-CAN dafür? Das BCM? Und wenn ja, was macht es damit, ohne Memory?

     

    Beim Stecker am Türmodul ist die Vorgehensweise ähnlich, jedoch sitzt der Spacer hier außen am Stecker. Als Werkzeug kommt hier wieder derselbe Flachschraubendreher zum Einsatz.

    Zunächst an der gezeigten Stelle den Spacer durch drehen des Schraubenziehers aus der Verriegelung lösen:

    Der Spacer sitzt nun in der zweiten Verriegelung:

    Diese lässt sich nun einfach wechselseitig, seitlich durch leichtes(!) aufbiegen und vorschieben lösen:

    Danach kann man die Kappe einfach abnehmen:

    Auch hier wird der Pin (Buchse, weiblich) von hinten an der gewünschten Position bis zum Einrastpunkt eingeschoben. Auf der Rückseite des Steckergehäuses befinden sich seitlich Zahlen die einem helfen die richtige Pin-Position zu finden:

    Nach dem einpinnen die Kappe von vorn einfach wieder bis zum Anschlag aufschieben, fertig!

    Die Leitungen sind unterwegs, die Belegung habe ich weiter oben ja schon beschrieben. Hier noch kurz zum einpinnen (werde ich auch mal ins Wiki übernehmen...)

    Um den Pin im Übergangsstecker (Buchse) zum Spiegelkabelstrang einzubringen: Mit etwas Fingerspitzengefühl ist kein Spezialwerkzeuh notwenig, nur ein kleiner Flachschraubendreher (3-5mm) mit dünnem Schaft. Zuerst muss man den Spacer (roter Sicherungseinsatz) von hinten zur Buchsenöffnung hin herausdrücken. Der ist eingeklickt.

    Dazu abwechselnd seitlich an den roten Stifen eindrücken, immer nur ein Stückchen, dann auf der Gegenüberliegenden Seite dasselbe, bis dieser nach vorn rausfällt:

    Anschließend den Pin (Stift, männlich) von hinten an der gewünschten Position einführen bis dieser leise höhrbar einrastet. Man darf ihn nicht einfach so wieder rausziehen können, dann sitzt er richtig.

    Als Positionierhilfe befinden sich außen an der Rückseite des Steckers Ziffern (hier ein Bild von einem 20-poligen Stecker, zeigt das im Prinzip):

    Zum Schluß die rote Kappe von vorn wieder einsetzen. Hierbei darauf achten das diese nur in einer Richtung richtig drauf geht, man erkennt wenn sie falsch herum angesetzt wurde. Dann leicht mit dem Schraubendreher von oben andrücken und schauen ob die Pins überall in den Löchern des Spacer sind und man nicht deneben liegt:

    Zuletzt die Kappe ober- oder unterhalb (nicht in der Mitte!) mit dem Schraubendreher beherzt bis zum Anschlag eindrücken:

    Auch hier hört man wenn diese einrastet.

    Fertig!

    Ich vermute das Dein Foto den Stecker der Beifahrerseite zeigt? Ich habe hier noch einen Beifahrerkabelbaum der hat die von Dir gezeigte Farbkodierung:

    Im Vergleich, Dein Foto mit eingezeichneten Belegungen:

    Hier fehlt Dir auf der Beifahrerseite praktisch:

    • Pin 4 (BN) für die Einklappfunktion geht auf Stecker B, Pin 17 vom Türmodul
    • Pin 8 (BN-YE) für die Umfeldbeleuchtung geht auf Stecker B, Pin 12 vom Türmodul

    Für die Fahrerseite dann:

    • Pin 4 (VT-BN) für die Einklappfunktion geht auf Stecker B, Pin 17 vom Türmodul
    • Pin 8 (VT-GN) für die Umfeldbeleuchtung geht auf Stecker B, Pin 12 vom Türmodul

    Die 4 Adern konfektioniere ich Dir und schick sie Dir zu. Der Einbau sollte leicht gehen, mit etwas Isolierband (besser Gewebeband) am Verlauf des bestehenden Kabelbaums "anheften", da muss man jetzt nicht zwangsweise den bestehenden Strang öffnen (ICH würde sowas machen, aber das verlange ich von niemand anderem).

    Um die Terminals in die Gehäuse zu bekommen muss man jeweils den roten "Spacer" rausnehmen. Dazu poste ich hier nochmal was, damit dabei nichts abbricht. Ist aber nicht sehr kompliziert.

    Ok, das erklärt so einiges ;)

    Zum ersten hast Du einen 12-poligen Spiegelstecker, keinen 8-poligen wie Du ursprünglich schriebst. Und gut zu erkennen das dort nur 6 Adern bestückt sind, was die fehlenden Funktionen erklärt. Du must also nachbestücken.

    Die Leitungen sind allesamt 0,35 mm² im Querschnitt (AWG 22), die Crimp-Terminals sollten dementsprechend sein. Wenn es Dir hilft konfektioniere ich Dir die fehlenden Adern, ich habe alles dafür hier?

    Ein FL ohne Spiegel-Umfeldleuchte? Was es nicht alles gibt... dachte das wäre Grundausstattung.

    Ja, ich denke auch Du musst den Türkabelbaum vom Übergangsstecker zum Türmodul überprüfen. Ist dieser vollständig belegt? Es müssen alle 8 Pins eine Ader zum Türmodul aufweisen, ansonsten kann es nicht funktionieren. Gut möglich das Ford auch hier gespart hat und das ausstattungsabhängig bestückt hatte. Für den Kabelstrang 14630A gibt es zig Bestellnummern was auf sowas hindeutet.

    Wenn die Adern fehlen, wovon ich aktuell ausgehe, dann kannst Du sie entweder selbst nachziehen (was ich Dir empfehlen würde) oder Du kaufst einen entsprechend ausgestatteten Türkabelbaum (der Austausch ist aufwändig). Für das nachbestücken benötigst Du die entsprechenden Adern und Crimp-Terminals auf beiden Seiten (TE GET.64 Produktfamilie https://www.te.com/en/product-CAT…127963&d=752375)

    Mach auf jeden Fall Detailfotos von der Buchse zum Spiegelstecker (von unten, das man die Belegung erkennen kann):

    und dem Stecker am Türmodul:

    YES, found it. The value ELMConfig writes into CCC-Byteposition 0x024 is 0x04 if you choose "With Blind Spot" and so matches the ForScan setting "Blind Spot Information System With Radar 'CAN LED'", which seems to be the original label from Ford. ELMConfig is simply don't tell the other options as they are not relevant for Mondeo/S-Max.

    I've added this to the Wiki.

    Interesting. I personally never did codings with Forscan, always used ElmConfig for that and in there, there is no such option. You can only turn it on and off

    blind_spot_information_system.png

    Maybe the "with" option set the value "04" but does not offer the other options not used in our Fords.

    Beim FL ist die Anklappfunktion in den Modulen immer vorhanden, ebenfalls das automatische anklappen beim verschließen. Sollte alles ohne FH-Konsole gehen.

    Wenn die Umfeldbeleuchtung vorher mit den Spiegeln ohne Motor ging, sollten sie jetzt auch gehen.

    Die Motore könntest Du nach dieser Anleitung testen https://mk4-wiki.denkdose.de/artikel/aussen…g_und_reparatur

    Hier die Pinbelegung https://mk4-wiki.denkdose.de/artikel/aussen…eckerbelegungen

    Damit könntest Du alles durchtesten, Blinker, Umfeldleuchte, Verstellmotor, Anklappmotor.