Beiträge von Go4IT

Jemand außerhalb des Forums hat sich aufgrund meiner Empfehlung den ELM-Adapter über Spike besorgt. Ziel ist es damit einem Problem mit seinem Radio im Fahrzeug auf die Spur zu kommen. Dummerweise bekommt er mit nem Adapter nichtmal DTCs ausgelesen, sondern diese Fehlermeldung:

Das reine sniffen am Bus funktioniert, auch konnte er die CCC auslesen. Nur das lesen von DTCs nicht. Ich hab wirklich schon alles mit ihm durchgekaut, angefangen von der OCX Registrierung bis hin zu den Settings von Adapter und Software. Mit Forscan konnte er DTCs ermitteln. Die weisen ggf. auf Masseprobleme hin.

Langsam weiss ich keinen Rat mehr. Er wird den Adapter jetzt nochmal an einem Galaxy 2004 testen, nicht das sein Fahrzeug wirklich ein Problem hat.

Aber ist es ernsthaft glaubwürdig das ein fürs Ausland gebautes Fahrzeug keinen popeligen Tempomaten kennt?! Vom Baujahr her sollte sowohl das PCM als auch Das BCM die Funktion kennen. Ich bin da bei Dermon4: Fehlerspeicher auslesen. Das sollte man aber eigentlich von der Werkstatt erwarten können...

Zitat von Dermon4

Da steckt sicher einiges mehr dahinter. Immerhin kostet allein schon der "HLA-fähige" Block (ohne das Modul) gut das dreifache wie der ohne diese Fähigkeit.
Beim Steuermodul verhält es sich übrigens genauso.

Also nur weil die Teile mehr kosten ... darauf würde ich mich jetzt nicht stützen.
Hast Du denn eine Idee was bei der "Mechanik" so anders sein könnte?

Wie auch hier schon dokumentiert https://mk4-wiki.denkdose.de/anleitungen/acc_nachruesten/start hat der richtige Block die Endziffern ND oder FB. Der AB kann es definitiv nicht, den hab ich nämlich auch drin
Schade da mir nie einer sowas schenkt, den hätte ich sofort zerlegt und geschaut was die Elektronik so kann und ob man diese evltl. nur durch die vom ND oder FB ersetzen muss.

Denn rein mechanisch, oder besser gesagt hydraulisch, sollte der Block alles können was notwendig ist. Für ESP muss er ja auch jetzt schon Räder abbremsen können. Daher ist meine Vermutung (!), das sich nur die Firmware unterscheidet.

Zitat von Highlander

Ich würde mir gerne eine DAB+ Modul noch nachrüsten, das Originale. Geht das denn wenn ich schon die beiden Antennen verbaut habe. Wie ich gelesen habe kommt die DAB-Antenne auch in eine der beiden Seitenscheiben.

Ja, das geht. Schau mal hier im Wiki gibts bereits eine Anleitung dafür: https://mk4-wiki.denkdose.de/anleitungen/da…chruesten/start
Ich werde diesen Umbau in bälde machen, warte nur noch auf ein paar Kabel und den Halter. Insgesamt nicht billig der Spaß und ne Menge Arbeit, ich hoffe das es sich lohnt

Zitat von DerKurze

das war übrigens der verbaute Sensor der beim Fehler auslesen angezeigt wurde.

Wirf den mal nicht weg. Ich würd mir den gern anschauen und ggf. „Sizieren“ im Dienste der Wissenschaft

Hallo all ihr geräsuchgeplagten! Das Thema ist so sicher hier im Forum verankert wie im Winter die Frage nach Standheizungen... chinese

Daher gibt es auch zig elenlange Thread dazu, mit mehr oder weniger vielen Lösungen zu diversen Problemen („Fords lustige Welt der Geräusche“). Es ist auch jeder unterschiedlich sensibel dafür. Mein Ford-Händler z.B. scheint einen Störgeräuschfilter in seinen Hörgeräten zu haben, der hört nie was ich höre.

Dennoch, das schwierigste ist die Probleme so zu beschreiben das andere es verstehen und man in die richtige Richtung hin arbeitet. Allen Problemen gemein ist, das man viel Zeit, Nerven und Gedult investieren muss und man bereit und fähig ist auch was selbst zu tun.

Was ich damit sagen will: Die Geräuschabstellerei beim Händler ist eher Geldverschwendung, da muss man selber ran!

Wie immer auch hier mein Angebot die bereits erprobten Umsetzungen im Wiki zu dokumentieren und als FAQ bereitzustellen. Einiges gibt es ja bereits. Das Hauptproblem bleibt, von dem belästigenden Geräusch zur Quelle und damit zu Behebung zu kommen. Würden da Audiosamples oder Videos helfen?

Manchmal hilft auch einfach nur „Fenster runter und Radio ganz laut“ dann klappert, rappelt und knarzt nischt mehr dash

Verstehe. Das sich so eine Radnabe verzieht, damit hätte ich jetzt eher nicht gerechnet, aber ich glaub Dir das mal.
Es ist ja wohl so, das der Flatter-Effekt besonders beim Bremsen zu spüren ist. Bei mir ist es noch relativ harmlos und ungefährlich, aber es nervt. Beim MK3 hat ich das auch, aber so schlimm das das Lenkrad auch während der Geradeausfahrt immer vibrierte...

Halbes Fahrwerk neu, woher soll man nun wissen woran es wirklich lag... ich tippe ja eher auf Scheiben. Egal ob Zubehör oder Original, die verziehen sich mit der Zeit. Radlager... hm, das rauscht wenns kaputt geht, eher schon Spurstangenköpfe oder Lenkgetriebespiel.

Als ich meine Scheinen neu drauf gemacht hab, war auch alles tutti und inzwischen hab ich es manchmal beim bremsen, ist scheinbar Außentemperaturabhängig.

Ja, in Ebay wird viel Mist verkauft und wer sich auf Bilder oder Beschreibungstexte verlässt, der ist verlassen.

Hier gäbe es eine aktuelle Alternative: https://mk4-wiki.denkdose.de/anleitungen/au…_zerlegen/start

DANKE! Hab mich durch den Titel "blenden" lassen (2018...).
Vielleicht aber auch wertvoll für andere die auf der Suche sind: Die Teilenummer/Herstellernummer muss "i1031031" lauten damite es wirklich auch 2018er Kartenmaterial ist

Es geht ja immer noch billiger... https://www.ebay.de/itm/2018-MCA-F…GA/183044853680 ebay 39€

Erstmal PRIMA, das diese Odysee auch mal ein Ende hat und wir wieder ein Rätsel weniger auf der Uhr haben! ;-))

Unglaublich auf was man so alles stößt! Ich würde das gern in mein Wiki aufnehmen. Insbesondere aber die Warnung von den Zubehörspiegeln die Finger zu lassen, wenn man noch nicht gekauft hat und sich eine sinnvolle Alternative bietet.
Würdest Du mir nochmal die genaue Typenbezeichnung und Hersteller davon nennen?

Ist die Demontage bei dem Zubehörspiegel denn gleich? Das sieht schon rein optisch ganz anders aus.

Beim vFL sitzt ja noch eine Antenne auf dem Dach. Der Stecker im Antennenfuß korrodiert und dann hat man ein schlechtes oder garkein GPS Signal.

Ich hoff das ich mal so ein defektes Steuergerät in die Finger bekomme. Würde mich schon sehr interessieren was da wirklich dran kaputt geht. Leider hats bislang nie geklappt das mir einer sowas zur Überprüfung geben konnte...

Plastik-Wasserbecher oder ein Blatt Papier als „Verstärker“ soll auch gehen.

Es hilft nix. Ohne den ausgelesenen DTC vom PAM kommen wir nicht weiter.

Wo genau sitzt denn diese Platine? Muss man dafür wirklich alles zerlegen?
Fotos hast Du nicht zufällig gemacht?

Zitat von Zotte

Es reicht also, die Fahrerseite umzubauen?

Vermutlich weil die erste Abschaltung (Master) auch die vom Slave zur Folge hat. Ich würde die da trotzdem auch rausmachen. Nicht das die Spiegel irgendwann asynchron laufen..