Danke, somit habe ich Zeit für probieren gespart.
Wenn Du das gleiche Problem mit einer anderen SD hast (einfach ausprobieren) dann liegt das Problem halt im Gerät, ansonsten nicht...
Beiträge von Go4IT
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Und Du wirst noch so einiges andere abbauen/ausbauen müssen um da ran zu kommen, bzw. es raus zu bekommen. Da das AGR wassergekühlt ist, muss wenigstens das Kühlwasser abgelassen werden (mind. unter das Niveau des AGR).
Selbst wenn man dann noch den Ventildeckel runter macht (und damit verbunden auch das Rail-Rohr, Kraftstoffleitungen, etc.) ist es immer noch weniger Arbeit als bei vielen VWs. Da muss man von unten ran, die Achse teilweise ausbauen und so einen Quatsch. Da gibt es ein nettes Video von den Auto-Docs (nur so am Rande erwähnt, wenn jemand jammert das das so viel Arbeit sei bei unseren Mondis
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Folgendes dazu habe ich auf der ADAC Seite https://www.adac.de/rund-ums-fahrz…t-wann-gilt-sie gefunden:
1.) Eine generelle Winterreifenpflicht gibt es in Deutschland nicht, stattdessen eine situative. Das heißt, dass man bei winterlichen Straßenverhältnissen, also bei Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Eis- oder Reifglätte, nur mit Winterreifen fahren darf.
2.) Die Faustformel von Oktober bis Ostern (O bis O) ist ein grober Hinweis, hat rechtlich jedoch keine Relevanz.
3.) Wer bei winterlichen Straßenverhältnissen einen Unfall mit Sommerreifen verursacht, dem können wegen grober Fahrlässigkeit Leistungen in der Kaskoversicherung gekürzt werden. Auch kann es bei einem unverschuldeten Unfall mit der gegnerischen Kfz-Haftpflichtversicherung Probleme geben, weil Sie sich, je nach Einzelfall, ein Mitverschulden anrechnen lassen müssen.
Damit liegt es einfach bei jedem selbst wie er damit umgehen will. Theoretisch braucht man also nicht einmal Winterreifen.
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Weißt du wo die Leitung vom Mikro endet?
Je nach Aufwand würde ich versuchen da mal ein anderes Mikro mal testen, habe da noch einige von Nokia FSE rumliegen.
Entweder am Quadlock (Radio):
https://mk4-wiki.denkdose.de/artikel/audio_…ammer_b_schwarz
oder besser direkt am Loop-Adapter, dazu müsste man auch nur das Handschuhfach ausbauen, was einfacher ist:
https://mk4-wiki.denkdose.de/artikel/audio_…_pinbelegung_ba
Dort endet die Leitung vom Mikro der Dachkonsole direkt und wird ans Radio geleitet. Das wäre m.E. der beste Punkt ein anderen Mikro einzukoppeln. Stecker abziehen, die Mikro-Pins auspinnen und mit dem eigenen Mikro verbinden.
Das Mirko ist ein einfaches "Elektret-Mikrofon", auch "Kondensator-Mikrofon" genannt. Es arbeitet kapazitiv und hat daher eine Polarisierung. Es ist also wichtig wie man die beiden Kontakte verbindet (auf + und - achten).
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Also kann es an der Karte aber auch am RAM-Speicher selbst liegen.
Sollte die SD defekt sein, ist da natürlich nichts mehr zu reparieren. Aber wenn die Sprachdateien separat sind habe ich gedacht, diese auf die Karte mal zu ersetzen. Wenn die Datei irgendwo zu besorgen wäre und es technisch möglich ist.
Also allein den Schreibschutz an der Karte zu deaktivieren reicht nicht?
Defekt ist entweder die SD, das Flash oder das RAM, schwer zu sagen...
Das kannst Du nicht, die SD ist intern schreibgeschützt, völlig egal was Du an dem kleinen Schieber einstellst.
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Hallo,
fährt hier jemand diese Felgen in 18 oder 19 Zoll? Und wenn ja mit welchen Reifen (Dimensionen)?
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Die werden teilweise ins RAM geladen (cache) aber inmer wieder nachgeladen.
Ja, da könnten Sprachdateien defekt sein, die sind separat, aber das nutzt nix da diese Art Navi-SDs readonly sind, da kann man nichts reparieren.
Es könnte aber auch noch ein Problem in der Firmware des Navi vorliegen (Flash). Bei einem FW Update werden nur Teile davon aktualisiert.
Das Signal vom Mikro geht über den Loop zunächst ins Navi und von dort aus ins Bluetooth-Modul.
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Sprachsteuerung und Freisprechen sind unterschiedlich implementiert, Die Sprachsteuerung wird vom MCA gemacht, die Freisprecheinrichtung (FSE) erledigt ein externes Bluetooth-Modul,
Bei mir ist es so das ich im Stand gut verstanden werde mit FSE, aber sobald der Motor läuft und ich fahre wird das schlagartig schlechter und man versteht mich kaum, wie als wäre ich weit weg.
Das mit der Sprachsteuerung kenne ich so bislang noch nicht vom MCA. Klingt ja wie ein Problem mit der SD Karte, Wenn die Bad-Sectors hat hilft auch kein Raus/Rein-Spiel, dann muss die neu. Hast Du noch eine ältere zum testen ob es daran liegt?
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Yes, but per principle it's the same. Maybe some mechanic parts (radar bracket) could be different.
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Wie bitte soll denn der AGR-Stecker "mal abgefallen" sein?! Das ist praktisch unmöglich, außer er wurde vorsätzlich ausgesteckt oder beschädigt...
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Ja, der C1A41 deutet auf den Kupplungspedalschalter hin. Hatte ich auch schon gehabt, aber derart das mir der Tempomat während der Fahrt immer wieder rausflog.
Ich bin da bei Endurance das es eher an der Lambda-Sonde liegt, ggf. auch am AGR. Du wirst Dir erstmal einen Diagnoseadapter und ForScan anschaffen müssen um da genauer in die Diagnose gehen zu können.
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Hattest Du den Faltenbalg an der Lenkstange schonmal getauscht oder war das noch der erste? Und der auf der anderen Seite war noch völlig ok?
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Gibt´s neu bei Ford, wie ich finde nicht mal so teuer.
Wie ist das denn zu deuten aus dem Ford-Shop? Da steht
Unsere Kühlergrills sind mit Präzisionsformen gefertigt, um Ihnen Ersatzteile mit einer perfekten Passform und Oberfläche ohne Gussfehler zu bieten - ganz ohne Kompromisse und ganz wie der Originalkühlergrill.
Heißt das, das die selbst Teile aus Fremdfertigung verkaufen? Und warum steht da im Angebot was von "Chrom" obwohl er zumnindesr laut Foto gar keine verchromten Rahmen/Streben hat?
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8G9T-13A024-GA; Da Genuine Parts insolvent ist und die Seite nicht mehr funktioniert, kann ich leider nicht mehr umschlüsseln wie im Wiki beschrieben.
Danke, habs aufgenommen. Bei den Lichtschaltern gibt es ja eigentlich keinen wirklichen Unterschied von vFL und FL, wurde ja auch in zig anderen Ford-Modellen dieser Zeit verbaut.
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Ja, hatte ich schon mal gesehen und hier jetzt auf die Schnelle ein Bild im Netz gefunden. Absolute Minimalausstattung, weniger geht nicht.
Interessant, das würde ich gern dem Wiki hinzufügen, hast Du da zufällig eine Teilenummer zu?
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Genau Endurance, sowas gab es ja auch für FL ohne LED-TFL, die hatten da auch Blenden drin. Mit "Löchern" in der Frontschürze kommt der garantiert nicht durch den Tüv
Rausprogrammieren musst Du sie auf jeden Fall: https://mk4-wiki.denkdose.de/artikel/elmcon…glight_function
Und dann würde ich noch die entsprechende Sicherung und Relais entfernen. Muss nicht, aber wennschon, dennschon...Interessant zu wissen wäre noch ob es jemals einen Lichtschalter (https://mk4-wiki.denkdose.de/artikel/lichtschalter/varianten) ohne Nebenlscheinwerfertaste im Regler gab? Ich kenne nur die mit NSW und NSL. Wenn es den nie gab, ist es auch ok wenn die Taste da ist, aber keine Funktion hat.
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Laut Wiki ist nur Fahrer und Beifahrer Modul beschrieben, heißt es durch ein Modul wird die Tür vorne und hinten gesteuert?
Die hinteren Türen haben ein eigenes Modul, sind aber per LIN-Bus mit dem vorderen derselben Seite verbunden, sie arbeiten quasi als Slave-Module. Programmiert wird nur das fordere Modul, allerdings muss das hintere natürlich dazu passen.
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Hm, ich habe evtl. noch einen Scheinwerfer-Kabelbaum inkl. Stecker, muss mal schauen ob der Passt, den könnte ich Dir abtreten.
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Wenn mechanisch keine verbaut sind, sprich da wo die Nebler sitzen eine Blindblende ist, der Lichtschalter keine entsprechende Stellung aufweist und vor allem die Nebler ausprogrammiert weder können sodass es nicht zu Fehlermeldungen (DTCs) kommt, dann sollte das kein TÜV Prüfer dieser Welt beanstanden können. Die zahlreichen Ausstattungsvarianten der Fahrzeuge kann niemand kennen, was nicht dran ist und nicht Pflicht, wird nicht entdeckt.
