Beiträge von Go4IT

  • Scheinwerfer Kontakte erneuern?

    Ja, die Stecker im Motorraum haben alle eine Dichtung. Wenn die fehlt, dann weil jemand vorher mal gemurkst hat, weil die z.b. beim Ausbau des Scheinwerfers kaputt gemacht und nicht ersetzt wurde...

    Somit zieht das Wasser auch in die Leitungen und sorgt dort für Korrosion und aus einer kleinen Nachlässigkeit/Sparwahn wird ein kapitales und teures Problem...

  • Convers + fehler

    Das steht alles im Artikel. Es sind die Kontakte der Buchse auf dem IPC. Aber nitte nur löten wer löten kann und das richtige Werkzeug dafür hat (Elektroniker Feinlötkolben), am besten mit bleihaltigem Lot, das hält und vorher das alte, bleifreie mit Entlötlitze oder Absauger entfernen.

  • Unteren Grill demontieren.

    Nein, das ist nicht richtig, die ist einfach noch zu tun. Seht es mir nach, 99% der Anleitungen stammen aus meiner eigenen Feder und es ist ne Menge Arbeit die Bilder zu machen bzw. zu suchen, zu beschriften und alles in eine stimmige und verständliche Anleitung zu gießen. Da gehen schnell einige Stunden für eine kleine Anleitung drauf.

  • Stecker Problem beim Bluetooth-Modul

    Du meinst vermutlich die oberen Buchsen in Deinen Bildern. Die sind nur für den USB, bzw. Klinkenstecker im Handschuhfach zuständig. Wenn es Dir rein um BT-Streaming geht kannst Du darauf verzichten, oder aber Du kaufst Dir das passende Verbindungskabel nach, wie im Link von Digdog referenziert.

    Falls Du das nicht benötigst, kannst Du es einfach weglassen. Das Modul ist grundsätzlich das Richtige. Sei aber darauf gefasst das Du S&C nicht im Display Deines Tachos wirst bedienen können. Falls Du ein großes Navi (NX) hast, dann geht es zumindest darüber, solltest aber das letzte Update dafür aufgespielt haben.

  • BLIS Fehler

    Seltsam, es gibt ja so ein paar Dinge die sind im Mondeo einfach nicht gut gelöst und außergewöhnlich Störanällig. Dazu zählt die Rückfahrkamera und das BLIS. Ich habe es vor Jahren ja auch nachgerüstet, ebenfalls mit neuem Kabelbaum in der Heckstoßstange, ich musste auch noch die CAN-Bus Leitungen zum BCM im Innenraum nachziehen. Das System hat von Anfang an ein "Empfindlichkeitsproblem". Bei schneller Fahrt auf der AB auf der linken Fahrspur meldet sich der linke Sensor immer mal wieder und behauptet es würde sich links jemand nähern. Ähnlich beim rechten Sensor, aber das in allen Fahrzuständen (Schritttempo bis Landstraßentempo). Grundsätzlich tut das System zwar was es soll, sprich die LEDs waren noch nie aus wenn wirklich ein Fahrzeug im "toten Winkel" war, aber die "Fehlalarme" lassen einen auch ein wenig abstumpfen. Hätte ich das von Anfang an drin gehabt, hätte ich es beim Kauf bemängelt.

    Das liegt recht sicher an den Radarmodulen. Diese hatte ich ja auch gebraucht gekauft. Entweder waren die einfach (noch) nicht ausgereift, oder störanfällig.

    Euch viel Erfolg bei der Fehlersuche! Ich würde auch zuerst bei den Leitungen und vor allem den Steckverbindungen ansetzen. In letzter Konsequenz könnten es aber wirklich ausnahmsweise auch mal die Module selbst sein.

    Spannend finde ich das BLIS scheinbar auch halbseitig funktioniert, obwohl die Module offensichtlich auch untereinander kommunizieren (zumindest lese ich das aus der Fehlerbeschreibung). Solche sicherheitsrelevanten Systeme schalten sich ja normalerweise bei Ausfall einer einzigen Komponente komplett ab.

    Elektrisch gesehen geht vom BCM ein eigener CAN-Bus (3RD_CAN) wie eine Schleife über die Beifahrerseite durch die Heckstoßstange und wieder zurück zum BCM, sprich dort sitzen intern die Terminatoren. Im Heckstoßstangenkabelbaum ist dann jeweils ein Abzweig zu dem Modul.

    Wenn also das linke Modul ansprechbar ist und das rechte nicht, dann klingt das erstmal nicht nach einem elektrischen Bus-Problem, sondern eher nach dem Abzweig (wäre ja nicht das erste Mal das ein Spleiß einer CAN-Leitung nicht ok ist...) oder wirklich am Modul selbst.

  • Wagen springt nicht mehr an

    Zitat von 548_cedric_klein

    Kann es dennoch sein, dass der defekte Tankgeber das restliche System irgendwie lahmlegt?

    Aha, jetzt kommen die wirklich wichtigen Details zutage :)

    Selbstverständlich, denn aus Sicht des Motorsteuergerätes ist da kein Kraftstoff mehr im Tank und folglich wird es in eine Notabschaltung gehen. Genau so als wenn Du den Tank einfach leer fährst. Dabei beginnt dieser Schutz nicht schon wenn wirklich kein Tropfen mehr drin ist, sondern etwas früher, einfach aus dem Grund damit die Kraftstoffleitungen nicht leer laufen und man aufwändig vom Tank her entlüften müsste.

    Meine Prognose: Bring das mit dem Tankgeber in Ordnung und Dein Mondeo wird wieder laufen.

  • Wagen springt nicht mehr an

    Zitat von 548_cedric_klein

    Mein 2.0 tdci springt seit längerem nicht mehr an, bzw hört sich auch so an als hätte er kein gegendruck beim drehen.

    Wie klingt denn sowas?

    Zitat

    Hatten den auch schon mal ausgelesen, hatte keine Fehler bzw. Kamm am rail auch kein Druck an.

    Verstehe die Aussage nicht da sie widersprüchlich ist. Ihr habt also mit einem vernünftigen Lesegerät und Software (z.B. ForScan, ELMConfig) und nicht mit so einem Smartphone-Spielzeug, bzw. von einem Ford-Händler die Fehlerspeicher ausgelesen, ja? Und da war KEIN Fehler drin? Das gibt es garnicht, aber egal. Wenn aber am Rail kein Druck anliegt, dann MUSS ein Fehler im PCM sein. Der Raildruck wird überwacht.

    Ansonsten gilt ganz allgemein: Wenn ein Diesel-Fahrzeug nicht anspringt, trotz drehendem Anlasser und man selbst gar keine Idee hat woran das liegen könnte (weil man nichts unmittelbar vorher gemacht hat) dann sollte man einfach methodisch vorgehen:

    - Ist Kraftstoff im Tank?
    - Kommt Kraftstoff vorn an? (optisch hinter dem Filter bzw. zur HD-Pumpe, das sind durchsichtige Schläuche)
    - Fehlerspeicher auslesen

    Dann kann man all die Dinge prüfen die mit einer erfolgreichen Zündung zusammenhängen. Also Lufteinlass, Drosselklappe, Kompression, Einspritzung.

  • Wagen springt nicht mehr an

    Zitat von thecorze

    Mag vielleicht doof klingen aber hattest du schon mal den Tacho durch geschaut der könnte auch dort mir reinspielen. Es soll fehler geben da startet der Wagen wegen dem Tacho nicht mehr.

    So? Das wäre mir neu... der Tacho im MK4 ist, nennen wir es einen Segen, anders als in vielen anderen Fahrzeugen und Ford-Modellen NICHT Bestandteil des PATS. Theoretisch kannst Du mit komplett ausgebautem Tacho fahren.

  • Radgeschwindigkeitsgeber + Höhensensor hinten links Probleme

    Ja, das ist er den digdogmeinte:
    https://mk4-wiki.denkdose.de/artikel/schein…achse_montieren

    Der geht unter der Rücksitzbank in den "Teppichbodenkabelbaum", welcher dann an dem braunen Stecker vom BCM endet:
    https://mk4-wiki.denkdose.de/artikel/kabelb…arness_14014_fl

    Und ja, dieser Stecker ist ursprünglich von Amphenol (jetzt TE) und hat dort die Modellnummer 1452299 -1 https://www.te.com/de/product-1452299-1.html

  • BC Beleuchtung

    Ich muss mich da korrigieren, inzwischen hat das jemand entsprechend umgebaut, von rot auf "weiß". Schön finde ich es nicht unbedingt, weil es nicht wirklich weiß sondern eher bläulich aussieht nach dem Umbau. Grund ist das der LCD das weiße Licht nicht vollends absorbieren kann (der LCD ist ja "negativ", also dort lichtdurchlässig wo man einen Pixel/Symbol sehen können soll). Das kennt ihr vielleicht von älteren, einfachen Radios. Möglicherweise wurden auch zu helle LEDs gewählt.