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Neues Benutzerkonto erstellenIhr mögt drüber lachen aber bei Reparaturen im Motorraum habe ich aus der Not heraus mal eine 1m Holzlatte die ich rumliegen hatte:
als alternativen Haubenaufsteller genutzt:
Einfach oben in dem Falz der Haube
und dann unten am Halter des Scheinwerfers eingeklemmt:
Da geht nichts kaputt und der Platzgewinn ist gigantisch! 
Ich glaube schon das Internet komplett durchgraben zu haben... es gibt nur ein paar ganz wenige Angebote hierzu, viele zeigen auch nicht die Unterseite und die ist ja entscheidend. Auch sehen die gebrauchten nicht besser aus als mein Deckel.. da kaufe ich wohl besser einen einfachen (neuen) und baue eine Dämmung selbst drunter?
Ich nehme dazu Silikonentferner , nimmt auch der Lackierer löst nichts an und macht Fettfrei.
Ja, das mache ich auch, habe mir dazu extra einen 5l Kanister gekauft und einen Handspüher, denn mit den Dosen ging das richtig ins Geld, man braucht ne Menge davon. Wichtig: Das Zeug ist Krebserregend, man sollte eine Schutzmaske tragen und es nicht im Haus verwenden!
Leider ist das Teil mit Dämmung bei Ford nicht mehr lieferbar 
Ja habs komplett auslaufen lassen und es waren gute 4,5 Liter. Bei Konzentrat halt entsprechend vormischen vor dem einfüllen.
So oder so musst Du dich halt auf einen Stall voll "Überraschungen" einstellen, oder viel rumprobieren. Von der Basis-Technik sollte alles machbar sein, auch für ein Zubehörradio, aber kaum ein Hersteller macht sich die Mühe einer so tiefen Integration und schon garnicht für ein 17 Jahre altes Auto...
Vor dem ganzen Lackiergedönse habe ich noch mächtig Respekt. Habe mir zum testen extra meine alte, verrostete Tür vom Fiesta behalten, auch für so Dinge wie ausbeulen. Aber ja, das mit den Roststellen sollte ich tun. Auch sind inzwischen einige deutlich sichtbare Klarlackabplatzer dazu gekommen, die sind ja die Vorstufe vom Rost...
Also erstmal den Untergrund aufbereiten, d.H. runterschleifen bis zum Blech, den Rost vollständig entfernen. Danach Roststopper (Ovatrol) aufpinseln und einwirken lassen. Und dann gehts ans Grundieren. Meinst das eine Grundierung über den Winter schon reicht? Oder muss ich alle Schichten aufbringen?
Dann ist ja immer wieder runterschleifen und polieren angesagt. Langsam wirds zu kalt dafür und in der Garage ist das eh suboptimal.
Paste ja mit 45nm;) und alle Sensoren immer mit heißschraubpaste an der Auspuffanlage einschmieren
Genau, Never-Seez oder ähnliches. Ist bei der Bosch-Sonde schon auf dem Gewinde drauf!
Ha, jetzt wollte ich doch all diese Dinge angehen... und was hab ich stattdessen gemacht?!
Wie das manchmal so ist mit Prioritäten im Leben...
Ein Drehmo ist schwer anzusetzen, die sind meist etwas zu lang für den geringen Platz.
So, heute Lambda gewechselt und wie erwartet ist die Störung nun weg
Der Wagen läuft auch wieder besser, fühlbar mehr Power beim beschleunigen und nicht mehr dieses "verschlucken" beim ganz schwachen Gas geben und Wechsel von Schub auf Fahrbetrieb. Das alleine hat sich schon gelohnt.
Der Wechsel ging von oben verhältnismäßig einfach. Ich habe dieses Werkzeug (leicht andere Version mit 1/2" Vierkant) genutzt, auf einer kleinen Ratsche:
Raus ging das völlig problemlos, ohne Rostlöser oder ähnliches. Ein Anzugsdrehmoment hatte ich jetzt auf die Schnelle nicht gefunden (hat das wer grad parat?), habs jetzt einfach gut handfest zugezogen. Der Stecker lässt sich eher nur blind ertasten, aber das geht, Nase finden vom oberen Teil und abziehen, dann den Stecker der Lambda rausdrehen (ist ja mit so Plastikwiderhaken fest).
Hier die alte Sonde:
Klasse, ich würd sagen "ab ins Wiko damit"!
https://mk4-wiki.denkdose.de/artikel/hinter…sbauen_ersetzen
Ein Bild vom alten Ankerblech, dem Grund dieser Aktion, hast Du nicht mehr?
Weil ich grad meinen Filter gewechselt habe und die Anleitung im Wiki gemacht (https://mk4-wiki.denkdose.de/artikel/lueftu…filter_erneuern), die Frage: Pfeil zeigt zum Heck, richtig?
Habe dazwischen gleich mit Liquiy-Moly Klimaanlagen-Desinfektion behandelt, hier ein paar Endoskopbilder vom Verdampfer vor der Reinigung:
Erstmal messen! Und Stecker anschauen. Ich vermute einen Kabelbruch.
Ganz platt:
abgezogener Stecker = Tiefsmögliche Temperatur
kurzgeschlossene Leitung oder Sensor = höchstmögliche Temperatur
Dafür hast Du ja uns
Hatte nämlich mal vor die linken Türen zu tauschen , da mich ein Lastenrad "geküsst" hat.
Igitt 
sofort alles gründlich desinfizieren!
Nochmal etwas einfacher formuliert zum mitschreiben:
