Aufgrund von Gezeiten würde ich da auch nicht all zu lange stehen bleiben... 
Beiträge von Go4IT
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Auch von mir ein herzliches Willkommen (nachträglich, wir hatten ja schon Kontakt)
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The video-ADC in the MCA can handle both encodings, PAL and NTSC (and some more).
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Sollte laut unserem Wiki auf im FL funktionieren. Probier doch zunächst die Kodierung, die ist eh notwendig.
https://mk4-wiki.denkdose.de/artikel/audio_…ofit_cd-changer
Ich meine mich aber erinnern zu können das die Kombination DAB und CD-Wechsler sich bezüglich der AUX Audioleitung etwas in die Quere kommen...
Mit DAB könnte es eventuell Probleme geben, zumindest benutzen der Wechsler und das DAB-Modul schon mal die selben Pins am Radio-Quadlockstecker.
Ein 2013er Schaltplan zeigt durchaus beide Komponenten, jedoch erkennt man auch gut das diese parallel zueinander angeschlossen sind:
Das rot markierte "IBPAD_NP_DAB" gibt es nur, wenn kein DAB sondern nur ein CD-Wechsler vorhanden ist. Da gehen die Audioleitungen dann direkt zum Quadlock vom Radio.
Ist nur ein DAB-Modul vorhanden, ohne Wechsler (IBPAD_ICEGK) geht die Leitung nur vom Quadlock zum DAB-Modul.
Ist beides vorhanden, geht die Leitung dann zunächst zum DAB-Modul und von dort aus dann zum CD-Wechsler.
Aber das sind nur Konvektionsdetails, am Ende sind sie einfach parallel geschaltet und das kannst Du somit dann auch tun. Es ist ja immer nur ein Gerät aktiv, entweder man hört Radio über DAB oder CD-Wechsler Musik. Von daher können sich die Audiosignale nicht überlagern/stören.
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Ich hatte mal ähnliches, da hatte war die Lenkung mit geschlossenen Lenkradschloss durch die Drehung so unter Spannung das das ESCL diese nicht freigeben konnte. Einmal etwas am Lenkrad nachgeholfen und schon gings. Aber Zündung an muss in jedem Fall gehen sonst sieht man ja auch nichts im IPC.
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Hallo Frank und willkommen in unserem Forum!
Meist finden Leute mit Problemen den Weg hier hin, schön zu sehen das es auch anders geht
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Ja, Bilder sind immer gut!
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Davon gehen wir hier eigentlich aus, wir wollen ja auch dazulernen
Achso, hier hatte ich eine Reparatur für einen Blinkerhebel im Wiki hinterlegt. Das Prinzip dürfte beim Wischerhebel dasselbe sein:
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19andre79 hast ne PN
So rein aus dem Bauch und der Erfahrung heraus würde ich auf verschlissene Kontakte im Wischerhebel tippen. Sowas ähnliches hatten wir hier schonmal, musste mal suchen...
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Schöne Weihnachten, bis Neujahr liest man sich sicher noch
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Ich denke auch das es am fehlenden ABS liegt. Das ist Teil des PATS (Wegfahrsperre). Gut möglich das es am Ende garnicht an der Batrerie lag...
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"Anders" ist immer eine Frage der Perspektive
Ja, aber es muss ja einen echten Grund dafür geben? Nur die Motorleistung allein kann es kaum machen. Das ist Aufgabe vom PCM, auch der DPF wird nicht vom BCM gesteuert. Was also ist beim 2.2er im Innenraum oder Fahrwerk anders als bei den anderen Dieseln/Benzinern?
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Soll also heißen man kann z. b. nicht ein Benziner-BCM auf ein Diesel-BCM "klonen" oder umgekehrt? Ist denn sowas überhaupt schon mal versucht worden?
Ich habe noch nie von jemand gehört der es versucht oder gar erfolgreich umgesetzt hat. Ich werde es mal probieren... es hat aber nur bedingten Nutzen.
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Andere Software (z.B. bezgl. DPF) ?
Naja, das wäre ja nur eine Frage vom Update/Install und wäre per se ja kein Problem.
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Hat eigentlich irgendwer eine Idee dazu warum das BCM grundsätzlich zwischen Diesel und Benziner unterschieden wird? Ich kann mir keinen wirklichen Grund vorstellen...
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Inzwischen hab ich es ja raus wie es auch ohne Schlüsselprogrammierung klappt ein BCM auf ein anderes umzubauen.
Ähnliches sollte auch mit dem KVM möglich sein.
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Hier geht es evtl. weiter mit dem Thema: BCM clonen (Reverse Engineering)
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Von Jofels Xenon Umbau hatte ich noch ein Vorher (Halogen) und Nachher (Xenon mit Night-Breaker Brennern und Aharon TL-r Projektoren)
Der Abstand zur Wand ist etwas geringer als der zum Auto oben.
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Klar ist LED nochmals heller
Warum ist das klar? Das ist weder zwangsläufig noch allgemeingültig richtig.
Die Helligkeit ist per Gesetz geregelt. Wenn ich mir 100 Watt Xenons rein mache sind die auch heller als die 55 Watt die erlaubt sind. Das gleiche gilt bei LEDs.
Aufgrund des hohen Blauanteils im LED-Licht, sowie der Bündelwirkung kommt es unseren Rezeptoren im Auge nur heller vor. Die effektive Ausleuchtkraft hinkt der von Xenon aber hinterher, besonders bei schlechter Sicht (Nebel, Regen). Je blauer (in der Regel, je billiger) die LEDs desto schlechter die Reichweite.
Ich habe vor Jahren meine Xenon-Projektoren, also die Einheit mit Reflektor und Linse gegen welche von Retrofitlabs ausgetauscht und DAS war ein Unterschied wie Tag und Nacht! (Jofel kann es bestätigen). Nicht das wir hier Äpfel mit Birnen vergleichen...
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Ich habe mich auch mal mit dem Thema LED-Retrofit Hauptscheinwerfer beschäftigt und bin zu dem Fazit gekommen: Eine Osram Night-Breaker D1s ist dem haushoch überlegen, in allen Disziplinen. Daher halte ich persönlich davon nichts.
