Beiträge von Go4IT

Interessant. Hast Du neben Tuner 1 und Tuner 3 auch Tuner 2 zur Auswahl?

Beim Tuner 1 wird die Empfangsqualität von SWR3 mit 19dB auf 33% (Reception Quality) gewertet. Das ist nicht besonders hoch, müsste aber noch ein hörbares Signal erzeugen. Damit doch mal in die nächste Stadt fahren und schauen wie sich das verändert. Ich denke hier hast Du einen guten Indikator für die Empfangsqualität.

Schau das auch mal an wenn Du SWR4, was ja Deiner Aussage nach noch gut zu empfangen ist, auswählst, wie sich dann die Feldstärke und Empfangsqualität verhalten.

Schau Dir auch die anderen Daten an, im Dealer-Mode, dort sind auch Fehler angeführt.

Ok, verfolgen wir mal die Strategie das es wirklich an Deinem Radio liegt und sich die Umgebungsparameter nicht geändert haben.

Aufgrund Deiner Fahrzeugangaben gehe ich davon aus das Du ein MCA eingebaut hast. Dieses verfügt über zwei Antennen-Eingänge. Einer davon hat eine integrierte Phantomspeisung, der andere nicht. Je eine Scheibenantenne ist an einem Eingang angeschlossen. An jeder Scheibenantenne ist ein Signalverstärker angebracht. Ich hatte das mal im Kontext der DAB-Nachrüstung in dieser Grafik verdeutlicht:

Der Aufbau ist beim Radio ohne DAB-Modul gleich, nur das der Verstärker (blau) der linken Scheibenantenne ein anderer ist (grau).

Der Punkt hier ist das beide Verstärker eine Spannungsversorgung benötigen. Die vom linken Verstärker kommt direkt vom Fahrzeug und die vom rechten wird über das Radio versorgt. Das Radio misst ständig die Feldstärke beider Antennen zum jeweils gewählten Sender und schaltet bei Bedarf zwischen diesen um. Sollte nun eine Antenne ausfallen wird man das eher so bemerken das auf bekannten Strecken die Signalqualität stärker schwankt als sonst.

In Deinem Fall aber ist es ja permanent und nicht unbedingt von der Lage des Fahrzeugs abhängig.

Ich habe damit noch keine Erfahrungen gesammelt, aber im MCA gibt es div. Test-Parameter im Engineering-Mode für das Radio. Diesen erreicht man durch gleichzeitiges drücken und loslassen der Tastenkombination CLIMATE + HOME + CD/AUX. Dort dann den Menüpunkt "Tuner" wählen und man kommt dann in die Parameter für "Tuner 1" und "Tuner 2". Hier mal ein Beispiel von Tuner 1 FM Monitor ohne angeschlossene Antennen:

Davon kannst Du ja mal ein paar Screenshots machen wie das bei Dir aussieht und vor allem wie sich das auf dem Land und in der Stand verhält. Ggf. sagen uns die Daten dann schon was. Vor allem die Feldstärke (Field Strength) aus dem ersten Bild wäre interessant.

Im "Dealer-Mode" (NAV + HOME) gibt es auch was fürs Radio (Radiotest):

Da wären auch die Multipath Paramter interessant.

Chrsgeier wie ist es denn wenn Du in der nächsten größeren Stadt bist? Dort müsste der Empfang ja einwandfrei sein?!

Zitat von oldrebel

Analogradio ist eine aussterbende Art. Ich halte es für möglich, dass einige Sender ihre Leistung langsam aber sicher runterfahren, einerseits um Geld zu sparen, andererseits um die Leute auf DAB+ zu drängen, um die analogen Sender mal abschalten zu können wie damals das Antennenfernsehen. Ähnliches beobachte ich hier auf dem Land in Nordbayern auch.

Es tut hier eher nichts zur Sache, aber ich bin da völlig anderer Meinung, außer das grundsätzlich analoge Ausstrahlung im Rückzug ist.

Ein Problem bei DAB ist die geringe Reichweite eines Senders, welcher nur wenige KM beträgt, wogegen ein UKW Sender mit gleicher Sendeleistung mehr als 100 km erreicht. Somit sind die Kosten für DAB immens viel höher als für die, vorhandene UKW Infrastruktur.

Zudem sind in Deutschland immer noch über 90% aller Radioempfangsgeräte analog. Einen Mega-Aufwand für die wenigen DAB Geräte zu machen macht also keinen wirtschaftlichen Sinn. Daran ändert auch die am 21.12. diesen Jahres verpflichtete DAB Empfangseinrichtung in neuzugelassenen Fahrzeugen nichts.

Der größte Feind von DAB ist schlicht und einfach der Mobilfunk und das aus aus vielerlei Gründen. Zum einen ist das Programmangebot exponential größer als das von DAB, die Infrastruktur dafür ist mehrfach nutzbar, also nicht nur für Radioempfang, es gibt eine bidirektionale Kommunikation welches auch Bezahlsysteme ermöglicht und die Qualität ist massiv viel besser. Das alles im Detail zu erläutern würde diesen Thread sprengen, aber das sauge ich mir nicht aus den Fingern sondern lässt sich in einschlägigen Funk, Hifi und Elektronikforen seit Jahren nachlesen. Zudem besitzen ja schon viele Fahrzeuge bereits LTE ab Werk.

Es ist also eher so das DAB das aussterbene System wird und das haben inzwischen alle Sender begriffen, nur unsere Politik hinkt dem mal wieder hinterher.

Das Problem welches Chrsgeier hier beschreibt ist einfach ein anderes.

Ja, haben sie, einer sitzt im Radio, der andere in der Nähe der Scheibe. Daher war ja meine Frage ob der Empfang allgemein schlechter wurde und das wurde ja bestätigt. Das sich das in einem Fahrzeug mehr auswirkt als in einem anderen kann zig Ursachen haben, aber wenn es beide betrifft ist ein Komponentenfehler eher unwahrscheinlich und es liegt am Sender (Leistung, Anzahl, Ausrichtung) und dagegen kann man nicht viel unternehmen.

Laut seinem Profil hat er einen FL und der hat Scheibenantennen.

Interessant wäre ob es anderen (Nachbarn) mit anderen Fahrzeugen ähnlich geht? Dann läge das Problem eher an der Ausstrahlung (änderung oder Ausfall)

Zitat von Keeks18

Hallo, und zwar bei einem Ford Galaxy bj 2015, wollte ich das Navi Update auf 2022 machen. Ich habe mir die MCA 2022 besorgt.. ich habe die andere deaktiviert und beim einlegen der neuen, passiert nichts. Es wird kein Update angezeigt…

Die Firmware Deines MCA bereits auf dem aktuellen Stand (https://mk4-wiki.denkdose.de/artikel/nav_mc…rsion_ermitteln). Ein Update derselbigen wäre übrigens wie im Wiki beschrieben nur per CD möglich.

Bezüglich der SD-Card ist es so, das darauf neben den Kartendaten auch immer die dafür notwendige Navigations-Software (also nur die Applikation) befindet. Wenn die Firmware einen Wechsel der SD-Card erkennt überprüft sie zunächst ob es sich um eine SD mit Kartenmaterial handelt und ob die darauf befindliche Navigations-App anders ist als die installierte und diese dann ggf. zu ersetzen. Was das von Dir verlinkte Video zeigt ist genau dieser Vorgang, gut zu erkennen das im Display nur "NAVIGATION" angezeigt wird.

Der Macher des Videos ersetzt dabei eine Original-SD durch eine kopierte (Samsung). Bei einem MCA mit Original Firmware würde nach dem einlegen der kopierten SD eine Fehlermeldung mit dem Hinweis "Bitte Original Datenträger einlegen" erscheinen. Das sein Gerät die SD annahm liegt daran das er eine modifizierte Firmware dauf hat, welche die Verwendung von kopierten Navigations-Karten ermöglicht. das wird auch beim lesen der Kommentare des Videos klar.

Wenn Du eine neue Karten-SD erworben hast (Stand 2022) und beim einlegen nichts angezeigt wird bedeutet das also eigentlich nur das die Navigations-App bereits der Version auf der SD-Card entspricht und die Navigations-Daten nun verwendet werden, sonst käme eine Fehlermeldung sobald Du auf die "NAV" oder "MAP" Taste drückst.

Lange Rede, kurzer Sinn: Alles ist ok und so wie es sein soll

Originalpreis 83,-€ bei Ford

https://fordspecialtools.service-solutions.com/de-DE/Seiten/I…px?SKU=205-316A

Auf ebay (Nachbau) 64,-€

https://www.ebay.de/p/7029939201

Wird wohl nur für den VA-Hilfsrahmen benötigt. So wie ich es verstehe sind das nur Abstandshalter und es werden nur zwei Stück benötigt.

Also wenn man es ganz richtig machen will, dann nimmt man nicht blos den groben Rost weg, sondern auch alles was man so erwischen kann und dran kommt. Hier haben sich CSD Scheiben/Schleifaufsätze bewährt.

Dann kommt ein Rostumwandler drauf (z.B. Owatrol Öl/Spray) das man am besten mehrere Tage einwirken lässt. Das entzieht dem Rost hauptsächlich den Sauerstoff, sodass er gestoppt ist.

Und Dann kommt da Unterbodenschutz ODER Wachs drauf, je nach Bauteil. Auf die Abgasanlage/Bremsen natürlich nicht. Wachs ist eher für schlecht zugängige Bauteile/Hohlräume oder da wo grundsätzlich kein Unterbodnschutz draufkäme wie Achsteile. Im Gegensatz zum Wachs schützt der Unterbodenschutz oft durch sein Volumen auch gut vor kleinen Steinschlägen.

Ich habe nie einen Primer verwendet. Das macht vermutlich auch nur dann Sinn wenn man kein Sikaflex sondern den Ford-Eignen 2K-Kleber verwendet.

Ok und nach ETIS müsste genau dort das Werkzeug rein und nach Deiner Meinung genau auf der anderen Seite, richtig?

Meine Erinnerung daran ist schon etwas verblasst... ich meine das ich anfangs geglaubt hatte das Werkzeug müsse man auf der jeweiligen Seite einlegen und verwundert war das es auf einer Seite praktisch garnicht einführtbar ist und nicht wirklich hält, nur auf einer Seite eben. Dann erst hatte ich die Anleitung nochmal geschaut und festgestellt das man es eben nur auf einer Seite einlegt und die andere Seite das nicht braucht. Aber welche Seite das nun war kann ich auch nicht mehr zweifelsfrei sagen.

So wie das Foto aussieht könnte das Werkzeug hier schon reinpassen und damit würde ETIS ja stimmen.

Ja, hatte ich auch, wann immer ich was kleben musste.

Ich kann Dir den Tipp geben vorher alles gründlichst zu reinigen was Du klebst. Silikonentferner ist hier genau das Richtige.

Als Kleber kommt eigentlich nur Sikaflex in Frage, ich habe grauen genommen weil mein Auto silber ist, da fallen die Klebestellen weniger auf.

Weiterhin vorher gut abkleben, am besten mit diesem oragenen Klebeband was auch die Lackierer nutzen. Einen kleinen Grat beim Sikaflex kann man nachher mit einem Reinigungs-Radiergummi entfernen.

Spalte möglichst schließen, sonst bleibt dir da später immer irgendwas drin.

Auch immer alles gut fixieren und trocknen lassen.

Wenn Du kannsr, mach doch bitte Fotos vom Umbau, davon könnte man sicher was lernen

Vielleicht hilft die Dir Montageanleitung zur Beantwortung der offenen Fragen?

Im Grunde wird der Diffusor in der Stoßstange "eingeklickst" und wie Ossi beschrieben hat mit zwei Blindnieten befestigt.

Ohne die angeklebten Seitenwangnen hält es nicht besonders gut, klar.

Das ist eigentlich alles am Diffusor dran, also die Halter. Was Du sonst noch brauchst sind die beiden Seitenwangen in Wagenfarbe lackiert.

https://mk4-wiki.denkdose.de/artikel/heckdiffusor/start

Sehr schöne Anleitung mit vielen wertvollen Tipps. Die Haupt-Frage jedoch blieb unbeantwortet: Hat es denn den gewünschten Erfolg gebracht?

Es sagt schon was aus wenn der Hersteller dieser Folien zwar Bilder von Navis mit Blasenbildung zeigt, selbst aber keines was mit dieser Folie dann "repariert" wurde...

Ok, jetzt bin ich völlig verwirrt!

Habe ich etwa ne Rechts/Links Schwäche?

Ich kann Deine Ausführungen komplettnachvollziehen, auch das die Lenksäule natürlich auf der Fahrerseite ist und dort die Lenkstange eigentlich nicht fixiert werden muss, weil sie ja gleich im Lager der Lenkung mündet.

Die Anleitung aus ETIS ist für mich ganz klar für einen Linkslenker, das sieht man ja auch an der Position vom Lenkrad auf der Abbildung. Und die dargestellten Querlenker-Dreiecke sehen für mich auch korrekt aus:

und wenn man ganz genau hinschaut erkennt man doch auch die Aufnahme der Lenksäule:

Ist denn die Anleitung im ETIS falsch???

Ich habe von meiner Reparatur damals nur noch dieses Bild gefunden und das sollte doch auch die Fahrerseite zeigen, oder?

Zitat von BBG-AE185

Das Werkzeug wird nur rechts (auf der Beifahrerseite) verwendet! Auf der linken Seite ist die Zahnstange im Lenkgetriebekopf ausreichend geführt.

Da möchte ich widersprechen.

Zum einen besagt die ETIS Anleitung ganz klar was anderes (siehe die Zeichnung und auch die eingekreisten Positionsmarker):

Zum anderen habe ich es ja selbst gemacht und das Werkzeug lässt sich nur auf der Fahrerseite einsetzen, auf der Beifahrerseite ist garnicht so eine Vertiefung wie auf der Fahrerseite:

Ergo hält auf der Beifahrerseite das Werkzeug garnicht.

Siehe den Wiki-Link, es gibt spezielles Silikonfett dafür und das solltest Du auch benutzen. An den paar Euro wäre wohl falsch gespart.